?。ㄎ?陳達)1897年(清光緒二十三年)8月28日中俄邊境東寧縣三岔口正在舉行東清鐵路開工奠基儀式。數月過去,鐵路建設者一路跋涉,抵達了瀕臨牡丹江北岸的黃花甸子,這是一片沼澤縱橫、水草遍地的黑土地,接下來他們工作就是要在此打下牡丹江驛(驛是原官方叫法,火車站是老百姓的俗稱)的樁基、修筑鐵嶺河鐵路橋以及與之相關的鐵路,還要將長長的路基穿越幾個位于高崗的高粱地,同時也要穿過哨所卡路屯、官糧地朱家屯的屬地。
(1897年8月28日東清鐵路中俄邊境三岔口開工奠基儀式)
衣裳破舊、頭上盤著大辮子的鐵路勞工從未曾幻想過,腳下這片令他們流血流汗的土地,即將崛起一座名字叫牡丹江的城市……
火車拉來的繁榮
庚子年(1900年)9月29日,清代靖邊軍在下乜河到東村之間修建的6處軍事堡壘烈火熊熊,與沙俄激戰了近一個半個月義和團和清代愛國士兵血灑牡丹江南岸,寧古塔保衛戰失敗,乜河陷落。
三個月后的牡丹江,冰天雪地的冬季依然寒氣逼人,勞工們在俄國人的逼迫之下,恢復了對鐵嶺河鐵路橋和牡丹江火車站水塔(現牡丹江市工人文化宮址)的施工。轉過年的3月3日,東清鐵路東線接軌,從海參崴出發經牡丹江到哈爾濱的列車開始運行。
“火車一響,黃金萬兩”。牡丹江站火車穿梭汽笛聲聲,令精明的商人們嗅到了金錢的味道,商機來嘍。第一個吃螃蟹的人是寧安士紳胡子風,他從寧安城來到牡丹江站南邊,豎起了大大的“東發祥糧?!闭信?,緊接著,長發棧、西發棧、福增和等商號、商行在牡丹江站南側相繼創立。站南形成第一條街道稱興隆街,俗稱華街。
1903年(清光緒二十九年)7月14日,牡丹江站工程竣工驗收,正式售票營業。牡丹江火車站規模小,其開通的時間,要晚于綏芬河、馬橋河、穆棱和橫道河子等車站,這是源于第一位走出國門的中國知識女性錢單士厘,在《癸卯旅游記》一書留下的真實記錄,她是在1903年5月7日乘火車“絕牡丹江而過”的。
鐵路全線通車后,沙俄將鐵路沿線兩側,劃為其附屬地。沙俄中東鐵路局(亦稱俄國鐵路公司)強行攫取了“國中之國”的特權,擁有了附屬地的行政權、司法權、設警權、駐軍權以及森林、礦產、土地的開發、經營管理權。還順帶奪走了車站周圍設立居民組織自治會的權力,以及掌管工交、財經、民政、文教衛生等事宜。
1907年(清光緒三十三年),清政府實行新政將東三省將軍制改為行省制,寧古塔副都統被裁撤,寧安府劃歸綏芬廳管轄。1910年(清宣統二年)改綏芬廳為寧安府,歸吉林行省管轄,牡丹江境域屬吉林省寧安府管轄。
民國時的牡丹江
民國初年沿襲清制,牡丹江地域仍歸吉省寧安府管轄。民國二年4月,寧安府改為縣制后,今牡丹江市江南的也河鎮,仍屬吉省寧安縣第五行政區團聚鄉所在地,牡丹江、鐵嶺河、乜河、樺樹林子劃入寧安縣第五區治下。
舊時人稱當年的現牡丹江市區為寧北。經過十幾年的發展,寧北這時變得繁榮起來,相繼有日本、俄國、丹麥、法國、英國商人在此經商,設代銷處、辦銀行。民族資本家文鳳儀、谷懷貴、王勛卿亦先后開設了恒盛泰油坊、大德長商號和志誠股份有限公司等實業。截止到1920年,牡丹江站工商戶已發展到20戶,流動資金高達104萬大洋。
(中東鐵路牡丹江站)
俄國“十月革命”爆發后,牡丹江站兩側歸哈爾濱中東鐵路公司督辦公署轄屬。
1919年春,吉林省政府派鄭桂林來牡籌建牡丹江設治局,成立華街辦事處,并制定牡丹江街基規劃。因中東鐵路管理方的竭力阻撓,籌劃設立牡丹江縣事宜未成,兩年后辦事處撤銷。
1920年東清鐵路改名為中東鐵路,有“中國東方鐵路”之意。是年,中東鐵路哈爾濱地畝管理局行使權力,委派李春林帶人在牡丹江站火車站南側第一次發放街基號,劃定從鐵道街以西、西二條路以東,小新安街以北、牡丹街以南的區域為7個方塊。發給辦商業的39戶,居民63戶;維新街以東、東三條路以西,牡丹街以南、新安街以北為8個方塊,發給辦商業、妓院的62戶,居民96戶。
5年后的1925年,李春林等二人再次接受中東鐵路哈爾濱地畝管理局的派遣,來到牡丹江站發放地號。將新安街以南、水道街以東,南泡子沿以北、東三條路以西這片地面的7個方塊,分發給攤床、理發、小商販等32戶,居民65戶。
歲月的齒輪又繼續移動了5年后,李春林也來了牡丹江,這是中東鐵路哈爾濱地畝管理局第三次委派他帶人到此發放地號。
他帶人將西二條路以西、西小三條路以東,牡丹街以南、小新安街以北的地帶劃成12個方塊,75個地號,分發給辦商業的121戶,居民144戶。
(現牡丹江市文化宮廣場)
從1903年至1931年近30年的不斷發展,牡丹江站南已有34個地塊,街路地段從火車站向南已達新安街,東西方向也擴大到東三條路和西三條路之間,常住和流動人口不斷增加,店鋪作坊日益興起,已形成集鎮。
寧安縣第五區的政治、文化、經濟活動中心,也擺脫了牡丹江右岸的乜河鎮的牽絆,向著北岸的牡丹江火車站周圍完成了華麗轉身。
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