每一個汽車行業(yè)從業(yè)者都會記得2023年，記得這個值得載入世界汽車史冊的年份，記得由造車新勢力牽頭的全行業(yè)“內(nèi)卷”風(fēng)潮，卷價格，卷配置，卷智駕，卷電池，卷電壓，卷生態(tài)，卷得在中國深耕二十多年的一眾合資企業(yè)非常不適應(yīng)。

回望2023年，是什么讓合資車企如此焦慮？是技術(shù)儲備不到位，對中國新能源市場的快速發(fā)展沒有充分的研判，對純電動車的技術(shù)路線沒有提前形成戰(zhàn)略性認(rèn)識。

2023只是開始，2024只會更卷，造車新勢力這么拼，合資企業(yè)怎么辦？卷什么才能守住基盤不被中國市場淘汰，繼續(xù)成為中國新能源時代重要的一極？從東風(fēng)日產(chǎn)2023年的表現(xiàn)或許能夠找到答案。卷技術(shù)，卷真正的底層技術(shù)、核心技術(shù)，才是在中國市場安身立命的根本。

01

歐美日（參數(shù)丨圖片）三大車企如何熬過寒冬

大眾雖然在中國的電動化起步不算早，但動作很快，MEB純電平臺的優(yōu)勢為旗下多款車型賦能，ID系列車型在2023年終于熱銷，純電車型上新加快，在剛過去的2023年，ID.7-VIZZION亮相，與ID.7一同亮相的還有運動型ID.5 GTX、標(biāo)志性的ID. Buzz等多款純電動車型。在 出新 之外，大眾也不斷加強(qiáng)與中國本土新能源品牌和技術(shù)解決方案的合作，如入股小鵬汽車、對地平線的投資等。

一直在中國市場走性價比路線的美國通用，擁有目前全球唯一量產(chǎn)的無線傳輸整車數(shù)據(jù)的奧特能平臺，且2023年上海車展上推出了超低定價的別克E5車型，智能化水平不斷提升。

還有日系車企的代表豐田，與比亞迪成立了合資公司以改進(jìn)三電系統(tǒng)，還在中國市場推出加大電池的插混車型。豐田在電動化浪潮中逐漸覺醒。

02

東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)技術(shù)的厚積薄發(fā)

日產(chǎn)做電動車一直都是認(rèn)真的。1947年，能續(xù)航96公里的日產(chǎn)第一輛電動車TAMA誕生；1996年，世界第一輛搭載圓柱形鋰離子電池的日產(chǎn)Prairie Joy EV面世，被日本國家北極考察隊用作科考車輛使用了6年，成功證明鋰離子電池在極端條件下的耐久性。

2009年，全球首款量產(chǎn)純電動車聆風(fēng)問世；2016年，日產(chǎn)汽車推出新一代電機(jī)動力傳動系統(tǒng)——e-POWER，它的特點是車輪完全由電機(jī)提供動力，這是“日產(chǎn)智行科技”電氣化戰(zhàn)略的重要里程碑。

細(xì)研日產(chǎn)汽車的科技樹，你會發(fā)現(xiàn)他們一直都在以領(lǐng)先行業(yè)10年的步驟有條不紊的推進(jìn)電動化，在中國也是如此。東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心（以下簡稱DNTC）成立于2006年，是日產(chǎn)全球四大研發(fā)中心之一，也是中國最大的乘用車研發(fā)中心之一，硬件設(shè)施穩(wěn)居國內(nèi)合資車企頭部，累計研發(fā)投入超100億元，累計申請專利1402件。

很多合資車企都苦于沒有純電平臺，但研發(fā)不是一蹴而就，需要深厚的技術(shù)積累和多年正向研發(fā)經(jīng)驗，這正是東風(fēng)日產(chǎn)的強(qiáng)項。DNTC研發(fā)的Vita原生純電平臺，10合一高集成電驅(qū)可實現(xiàn)94.5%的總成效率，并可實現(xiàn)10kWh級百公里行車電耗和3秒級百公里加速。

幾乎所有“全球車”在中國市場都會面臨“屏太小”的問題，也就是智能化不足的桎梏。DNTC研發(fā)的新一代智能車機(jī)系統(tǒng)——燈塔OS，以“自在隨心”為理念開發(fā)，可聯(lián)動車內(nèi)空調(diào)、氛圍燈、門鎖、座椅等座艙硬件，并提供沉浸式氛圍音頻、冥想引導(dǎo)視頻，還有專屬的“睡眠、小憩、冥想”三種模式，為車主全家營造自在放松的專屬空間。

03

東風(fēng)日產(chǎn)到底有多注重安全

日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的安全口碑“古已有之”，聆風(fēng)目前依然保持著全球累計行駛距離170億公里無自燃事故的紀(jì)錄。與其他合資車企過度依賴第三方電池技術(shù)供應(yīng)商不同，東風(fēng)日產(chǎn)擁有自己的電池安全方案。

東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心獨立研發(fā)的魯班電池是一個更立體的動力電池安全體系，以“三端”融合+“五維”防護(hù)為核心，實現(xiàn)了車電一體化的大安全。高安全電芯擠壓不起火、不爆炸，配合干濕分離智能溫控系統(tǒng)、全時域BMS監(jiān)控系統(tǒng)等，最大限度保證電池高低溫工作安全性。

超國標(biāo)的針刺測試、超國標(biāo)2倍的擠壓和火燒測試、48小時海水浸泡測試、模擬100萬公里振動測試、超國標(biāo)4倍的沖擊和底部球擊測試……歷經(jīng)200多項全工況測試，魯班電池在整包針刺、加熱的工況下都能實現(xiàn)大于24小時無熱蔓延，絕對處于行業(yè)TOP水平。

除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)的車身安全也是業(yè)內(nèi)翹楚，車身大面積應(yīng)用1.8GPa超高強(qiáng)材和激光飛行焊工藝，由機(jī)器人控制激光進(jìn)行掃描焊接，電池采用鋁合金航空級龍骨方艙，且留有360%的潰縮空間，能充分抵抗側(cè)碰造成的變形。

在遠(yuǎn)程安全方面，東風(fēng)日產(chǎn)能做到全天候全場景預(yù)警，擁有支持350萬在線車輛智算需求的數(shù)據(jù)平臺，24小時實時檢測電池健康和車輛安全狀態(tài)，為車主提供預(yù)警分析和充電等建議。

04

東風(fēng)日產(chǎn)如何立足中國輻射全球

歷經(jīng)20年的技術(shù)積淀，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心已完成超50款全新車型的開發(fā)，實現(xiàn)了以中國消費者需求為主導(dǎo)的自主開發(fā)。從開始的70多人發(fā)展到至今擁有近2000人的技術(shù)團(tuán)隊，DNTC的研發(fā)能力實現(xiàn)了從國產(chǎn)化階段到共同、自主開發(fā)階段再到創(chuàng)新開發(fā)階段的提升。

東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心目前已具備完善的整車自主研發(fā)和實驗?zāi)芰Γ谥悄軇恿Α⒅悄芫W(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、平臺&車身&安全等領(lǐng)域，全面助力東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型，并用技術(shù)反哺日產(chǎn)在全球其他地區(qū)的產(chǎn)品。

2026年前，東風(fēng)有限將推出10款中國自主開發(fā)設(shè)計的新能源車，其中包含4款日產(chǎn)品牌新能源車型，首款自主研發(fā)的日產(chǎn)品牌車型將于2024年下半年面世。從2025年開始，東風(fēng)有限將啟動出口事業(yè)，目標(biāo)初定為每年10萬輛，其中包括4款自主設(shè)計的日產(chǎn)品牌車型。

作為汽車領(lǐng)域的終極環(huán)保技術(shù)路線，東風(fēng)日產(chǎn)自己的氫能源燃料電池技術(shù)也已經(jīng)整裝待發(fā)，全綠色、零排放且超級節(jié)能，搭載先進(jìn)的氫電混合智能控制系統(tǒng)，每公斤氫氣可跑120公里，并且擁有抵御70MPa碰撞的極致安全防護(hù)。

深耕中國20年間，東風(fēng)日產(chǎn)累計創(chuàng)造實體經(jīng)濟(jì)工業(yè)產(chǎn)值超2萬億元，納稅超2400億元，擁有近1600萬用戶基盤。截至2023年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下軒逸累計銷量突破500萬臺，SUV家族累計銷量突破300萬臺，這都是東風(fēng)日產(chǎn)的寶貴資源。

東風(fēng)日產(chǎn)在全國六地七廠的柔性供應(yīng)鏈體系，保證了日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三大品牌協(xié)同發(fā)展，25款車型覆蓋全市場需求，產(chǎn)能覆蓋燃油、純電、油電、插混、氫能源等所有技術(shù)路線。截至2023年，東風(fēng)日產(chǎn)在全國300多個核心城市覆蓋了1100多家服務(wù)網(wǎng)點。

中國新能源市場目前全球領(lǐng)先，競爭也是最為激烈，在全行業(yè)“內(nèi)卷”的當(dāng)下，充分的本土化才能生存，這不但包括本土化生產(chǎn)和研發(fā)，還包括產(chǎn)業(yè)鏈、科技樹、前瞻研發(fā)的本土化。在這些方面，東風(fēng)日產(chǎn)的打法值得所有在華合資企業(yè)參考。