真的猛士，敢于別人所不敢為。

1月11日，在中國汽研新能源整車電池安全魔鬼訓練營測試挑戰中，東風旗下猛士科技首款車型猛士917連續挑戰負坎沖擊、前后刮底、飛速跳躍以及整車涉水四項考驗。

這對于一款新能源汽車有著極大的挑戰。我們具體來看測試結果：

四大電池安全試驗

大家都知道，新能源汽車最核心的部位電池包一般都放在汽車的底盤處，作為一款硬派越野SUV，跋山涉水的能力肯定是必備的，所以這會很考驗各種風險場景對底盤的沖擊。

在本次測試中，猛士全面模擬日常駕駛及戶外越野場景中可能遇到的意外情況，極其考驗電池的安全防護能力。

第一關：負坎沖擊試驗

這個測試就是模擬猛士917在下臺階或者路面坑洼比較大的情況，以及在野外遇到溝壑的場景，這個主要是檢驗車輛底部的機械防護能力。

當然，這也是我們在戶外越野時最常遇到的用車場景，還是很具備參考的。

在測試中，猛士917以5km/h的速度從臺階駛下，以接近自由落體運動的方式，讓底部電池包直接與剛性障礙物發生碰撞。

測試中車輛底部將從710mm高度落到460mm高位置，垂直落差達250mm，將極大考驗猛士917底盤的物理結構對動力電池的保護能力。

但即便是這樣殘酷的挑戰，猛士917依然沒有發生電池包漏液、起火或爆炸現象，挑戰成功。

第二關：前后刮底試驗

緊接著，猛士917挑戰再升級，進行了一波觸目驚心的前后刮底試驗。

這輪試驗主要是模擬行駛中路面遇到石塊等障礙物的場景，通過前后兩次的底部剮蹭，進一步地考驗猛士917底部電池包防護能力。

在測試中，猛士917分別以行駛方向30公里/小時的車速、倒車方向5公里/小時的車速進行刮底試驗，剮蹭障礙物的高度為370mm、直徑為150mm的45#鋼實心半球。并且測試地面還豎起了障礙柱，這個從電池包底部穿過，難度還是相當高的，

但是猛士對車輛底護板防護做的很到位，對電池包起到了非常好的保護作用，電池包狀態依然良好。

第三關：斜坡飛跳測試

這個大家應該在美劇中有見到過，非常刺激。

這個測試是模擬車輛在較高速度行駛時，通過傾斜路面車輛飛起再降落到地面的場景，也是越野車型出現概率較高的工況。加上試驗現場在硬質水泥地面進行的，對猛士917產生的沖擊力更大，挑戰也更難。

在測試過程中，猛士917在面對4米多長、460mm高的斜坡，以55公里/小時的速度騰空，最終穩穩地落在地面上。在如此高的速度下飛跳落地，電池包承受了較大的機械沖擊，但猛士917并未出現結構件脫落的情況。

值得一提的是，為了提升挑戰難度，現場猛士917又增加了2次斜坡飛跳測試。在重復完成3輪飛跳試驗后，猛士917電池包依然正常工作，試驗成功過關。

據現場介紹，此前在襄陽達安檢測中心，猛士917曾連續完成了21次硬質地面的飛跳測試，電池包依舊安然無恙，這個極致的防護實力屬實令人驚嘆。

第四關：整車涉水

這個測試是模擬野外遇到的涉水場景。

并且值得注意的是，這次參與測試的猛士917，全場只有一臺。也就是說，在剛剛經歷了前面三項激烈的測試后，直接在不做任何準備的情況下進行了下水測試。

本次整車涉水的試驗深度為900mm，與國標要求的300mm涉水深度相比，猛士917的測試標準整整提高了3倍。

測試現場，猛士917以10km/h的速度在水池中行駛。由于浪涌的產生，試驗過程中的最高水位已超過了900mm，但猛士917依然穩健地行駛過近百米長的水池。

試驗結束后，現場立即就打開了車門，猛士917的車內沒有出現進水的情況，也沒有發出絕緣等報警信號，成功通過最后一項挑戰。

等于說，在連續完成四項測試后，猛士917電池包裝甲級底護板仍未發生變形，電池包也未發生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象。

并且，官方將這臺猛士917升起之后發現，其底護板也沒有發現很嚴重的劃痕、凹陷，也未出現電解液泄漏、短路的情況，由此可見在各種極端的使用場景下，猛士917的整車結構對電池包優秀的保護。

激烈測試背后的實力

經過重重考驗，猛士917的表現可以說無懈可擊，那都靠什么做到這些的呢？

“安全是1，其它是0。安全是底線，也是猛士917跨山越海的底氣。”此前猛士科技CEO曹東杰介紹說，猛士917在技術開發之初就明確了“超級越野”的強悍性能特點與場景適用性，對整車強度以及電池包防護做出一系列安全防護設計，并通過軍標級可靠耐久驗證，確保猛士917在極限越野場景中的可靠性。

1、采用非承載式車身結構

首先在車身防護上，猛士917采用非承載式車身結構，同時也是國內首次應用內高壓一體成型縱梁的乘用車，車架高強度鋼覆蓋率達85%以上，強度與抗彎、抗扭性能行業領先。

同時，猛士917采用鋼鋁混合車身，基于國內首創的鋁外板鋼內板滾邊工藝，減重的同時為車內乘員構筑起堡壘級安全空間。

其次，猛士917的電池采用框架式軍用防雷蜂窩鋁合金承載箱體及雙層固定支撐結構、1800MPa一體沖壓成型高強度底護板及多層復合材料底盤裝甲，可全面、充分地確保碰撞安全，同時采用智能云控平臺、多組合熱失控監控系統，確保完備的電池安全性。

除此之外，猛士917控制器采用IP67/IPX9防護等級，三電系統采用IP68防塵防水等級，可輕松應對托底、剮蹭、涉水等環境挑戰。并且以在1m的涉水深度下能保持98小時不進水。

2、整個電池耐高溫提升到500℃

但是光把電池保護的好也不行，畢竟還待看本質。

就拿電池最注重的散熱功能來說，在電芯上，猛士917加入了高安全涂層，可以降低正極副反應產熱約20%，電芯的熱穩定性也提高了5%。

并通過減少短路極片層數將散熱性提高到了50%，極耳還采用熱敏電阻設計，降低電芯內部產熱，切斷內短路雙電芯熱失控不擴散。

同時還采用固態氧化物涂層隔膜設計，讓整個電池的耐高溫提升到了500℃。

所以，無論是外在還是內在，猛士917都下了很大的功夫。

小結：

作為東風旗下的豪華電動越野品牌，猛士917自推出以來就在市場上引起了廣泛關注。此次猛士917電池包四項安全測試挑戰成功，也充分的向用戶表明了硬核的“軍工品質”，同時也為新能源越野SUV電池安全上樹立了一個標準。