雖遲但到，又到月度航空要聞盤(pán)點(diǎn)時(shí)間。來(lái)一起看看2024年的第一個(gè)月，航空圈里發(fā)生了哪些事。

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日航客機(jī)著陸時(shí)與日海保飛機(jī)相撞

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日17:47 左右，日本航空一架 A350-900/JA13XJ在東京羽田機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)與海上保安廳的龐巴迪沖-8/JA722A相撞，事故導(dǎo)致兩架飛機(jī)全損，日航飛機(jī)上12名機(jī)組和367名乘客全部撤離，沖-8上6人中機(jī)長(zhǎng)重傷，其余人員不幸罹難。

據(jù)NHK報(bào)道，日本國(guó)土交通省確認(rèn)，羽田機(jī)場(chǎng)事故發(fā)生前，機(jī)場(chǎng)管制許可日航JL516航班進(jìn)入跑道（著陸），并指示海保廳飛機(jī)在跑道外等待。日航方面亦在聽(tīng)取了機(jī)組成員的說(shuō)法后表示：「機(jī)組成員在確認(rèn)了管制的著陸許可后進(jìn)行了復(fù)述，隨后進(jìn)入跑道，實(shí)施著陸操作」「（機(jī)長(zhǎng)）無(wú)法確認(rèn)海保廳飛機(jī)的存在」。

運(yùn)輸安全委員會(huì)3日就此事展開(kāi)調(diào)查，警視廳亦設(shè)置了搜查本部以「業(yè)務(wù)過(guò)失致死」嫌疑展開(kāi)調(diào)查。

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一波三折的737 MAX

1月5日，阿拉斯加航空一架737-9/N704AL在執(zhí)行AS1282航班起飛后不久，用于封閉后艙逃生門(mén)的「門(mén)塞」飛脫，造成客艙急速釋壓?？团摫诎搴投嗝每偷氖謾C(jī)、衣服因強(qiáng)大的壓差被吸出機(jī)外。幸運(yùn)的是，飛機(jī)最終安全返航，機(jī)上乘客和機(jī)組無(wú)人受傷（系好安全帶的重要性）。美籍航司的171架737-9隨之停飛，F(xiàn)AA也展開(kāi)全面調(diào)查。阿拉斯加航空和美國(guó)聯(lián)合航空均在檢查中發(fā)現(xiàn)部分737-9的門(mén)塞螺栓「存在肉眼可見(jiàn)的松動(dòng)」，在完成檢修后陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

最新調(diào)查進(jìn)展顯示，事件或與波音流水線工人未按標(biāo)準(zhǔn)操作有關(guān)，工人在拆卸門(mén)塞后裝回時(shí)少裝了4顆防滑脫螺栓。禍不單行，后續(xù)排查又發(fā)現(xiàn)約50架尚未交付的737 MAX因機(jī)身供應(yīng)商勢(shì)必銳（Spirit）加工不達(dá)標(biāo)需要返工。FAA在1月24日透露，為確保波音集中精力提高生產(chǎn)質(zhì)量控制，在波音解決問(wèn)題前將否決一切737 MAX擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃。意味著未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，波音737 MAX的月產(chǎn)能將限制在38架，而競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型A320neo系列目前的月產(chǎn)能在45架以上，并計(jì)劃在2027年之前逐步提升到月產(chǎn)75架。

短評(píng)：盡管MCAS帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)消除，波音層出不窮的質(zhì)控問(wèn)題仍然深深影響著公眾對(duì)737 MAX系列的信心。波音在解決生產(chǎn)管理上的一系列問(wèn)題后，還要面臨漫長(zhǎng)的重建信心之路。

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成都空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心正式投運(yùn)

1月24日，位于成都的空中客車(chē)飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心ALSC正式投運(yùn)。這是空客首個(gè)設(shè)在歐洲以外的飛機(jī)一站式服務(wù)中心，將圍繞在役飛機(jī)的整個(gè)生命周期提供飛機(jī)存放、檢修、改造、拆解等服務(wù)，并提供二手航材交易。首期工程建有兩座機(jī)庫(kù)，每座機(jī)庫(kù)可停放 2 架 A380 或 1 架 A330 + 2 架 A320 或 4 架A320。目前 ALSC 已取得 EASA和 CAAC 的相關(guān)認(rèn)證，計(jì)劃在年內(nèi)陸續(xù)取得 A320/A330 的大修資質(zhì)和飛機(jī)拆解資質(zhì)。下一步還計(jì)劃取得波音 737 的維修資質(zhì)。

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C919開(kāi)始執(zhí)行第二條定期航線

1月9日，東航C919開(kāi)始執(zhí)行上海虹橋至北京大興航線定期航班，這是C919繼上海虹橋—成都天府常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)之后，執(zhí)行的第二條定期商業(yè)航線。目前，東航已經(jīng)接收4架C919客機(jī)，截至2023年12月31日，東航C919機(jī)隊(duì)共累計(jì)商業(yè)運(yùn)行1914.13小時(shí)，累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班655班，承運(yùn)旅客近8.2萬(wàn)人次。

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波音公布2023年成績(jī)單 訂單大增7成

1月10日，波音發(fā)布2023年全年經(jīng)營(yíng)情況。全年凈增訂單1314架，同比增加70%，儲(chǔ)備訂單量增加至5626架；全年共交付528架飛機(jī)。

2023年波音原本計(jì)劃交付400-450架波音737，在10月機(jī)身制造商Spirit發(fā)生制造瑕疵后波音將737交付量調(diào)低至375架，全年實(shí)際交付396架737。波音全年共交付73架波音787，符合此前預(yù)期。

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創(chuàng)紀(jì)錄！空中客車(chē)公布2023年成績(jī)單

1月12日，空中客車(chē)公布2023年經(jīng)營(yíng)情況，全年收獲飛機(jī)訂單2319架，扣除取消訂單后，訂單凈增2094架，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，儲(chǔ)備訂單量達(dá)8598架；全年共交付735架飛機(jī)，同比增長(zhǎng)11%。這也是空客連續(xù)第五年交付量超越波音，繼續(xù)穩(wěn)坐世界最大飛機(jī)制造商寶座。

中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)方面，空中客車(chē)在2023年共交付97架飛機(jī)，包括79架單通道飛機(jī)和18架A350寬體飛機(jī)。其中，空客天津總裝線總裝完成并交付57架空客A320系列飛機(jī)，空客天津?qū)掦w機(jī)完成及交付中心完成10架空客A350-900寬體飛機(jī)的完成及交付工作。

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飛機(jī)訂單盤(pán)點(diǎn)

·印度Akasa航空訂購(gòu)150架波音737 MAX

印度廉航 Akasa 航空18日在海得拉巴舉行的航展上宣布訂購(gòu)150架737 MAX客機(jī)，包括737 MAX 8-200和737 MAX 10。Akasa高管表示對(duì)737 MAX以及承諾處理問(wèn)題的波音充滿信心，并不打算將機(jī)隊(duì)構(gòu)成分散化。Akasa航空于2022年7月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，目前機(jī)隊(duì)中有22架737 MAX 8飛機(jī)，在未來(lái)6年內(nèi)，還將接收204架737 MAX系列飛機(jī)。

·達(dá)美訂購(gòu)20架A350-1000

達(dá)美航空繼續(xù)拓展A350機(jī)隊(duì)，宣布引進(jìn)20架A350-1000，并保留20架購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)，這批飛機(jī)將于2026年開(kāi)始交付。目前，達(dá)美已經(jīng)接收了28架A350-900。

以上就是2024年1月的航空要聞盤(pán)點(diǎn)，感謝收看，新年快樂(lè)，下月再見(jiàn)。

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