雖遲但到，又到月度航空要聞盤點時間。來一起看看2024年的第一個月，航空圈里發(fā)生了哪些事。

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日航客機著陸時與日海保飛機相撞

當(dāng)?shù)貢r間1月2日17:47 左右，日本航空一架 A350-900/JA13XJ在東京羽田機場著陸時與海上保安廳的龐巴迪沖-8/JA722A相撞，事故導(dǎo)致兩架飛機全損，日航飛機上12名機組和367名乘客全部撤離，沖-8上6人中機長重傷，其余人員不幸罹難。

據(jù)NHK報道，日本國土交通省確認，羽田機場事故發(fā)生前，機場管制許可日航JL516航班進入跑道（著陸），并指示海保廳飛機在跑道外等待。日航方面亦在聽取了機組成員的說法后表示：「機組成員在確認了管制的著陸許可后進行了復(fù)述，隨后進入跑道，實施著陸操作」「（機長）無法確認海保廳飛機的存在」。

運輸安全委員會3日就此事展開調(diào)查，警視廳亦設(shè)置了搜查本部以「業(yè)務(wù)過失致死」嫌疑展開調(diào)查。

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一波三折的737 MAX

1月5日，阿拉斯加航空一架737-9/N704AL在執(zhí)行AS1282航班起飛后不久，用于封閉后艙逃生門的「門塞」飛脫，造成客艙急速釋壓。客艙壁板和多名旅客的手機、衣服因強大的壓差被吸出機外。幸運的是，飛機最終安全返航，機上乘客和機組無人受傷（系好安全帶的重要性）。美籍航司的171架737-9隨之停飛，F(xiàn)AA也展開全面調(diào)查。阿拉斯加航空和美國聯(lián)合航空均在檢查中發(fā)現(xiàn)部分737-9的門塞螺栓「存在肉眼可見的松動」，在完成檢修后陸續(xù)恢復(fù)運營。

最新調(diào)查進展顯示，事件或與波音流水線工人未按標(biāo)準操作有關(guān)，工人在拆卸門塞后裝回時少裝了4顆防滑脫螺栓。禍不單行，后續(xù)排查又發(fā)現(xiàn)約50架尚未交付的737 MAX因機身供應(yīng)商勢必銳（Spirit）加工不達標(biāo)需要返工。FAA在1月24日透露，為確保波音集中精力提高生產(chǎn)質(zhì)量控制，在波音解決問題前將否決一切737 MAX擴產(chǎn)的計劃。意味著未來相當(dāng)一段時間內(nèi)，波音737 MAX的月產(chǎn)能將限制在38架，而競爭機型A320neo系列目前的月產(chǎn)能在45架以上，并計劃在2027年之前逐步提升到月產(chǎn)75架。

短評：盡管MCAS帶來的安全風(fēng)險已經(jīng)消除，波音層出不窮的質(zhì)控問題仍然深深影響著公眾對737 MAX系列的信心。波音在解決生產(chǎn)管理上的一系列問題后，還要面臨漫長的重建信心之路。

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成都空客飛機全生命周期服務(wù)中心正式投運

1月24日，位于成都的空中客車飛機全生命周期服務(wù)中心ALSC正式投運。這是空客首個設(shè)在歐洲以外的飛機一站式服務(wù)中心，將圍繞在役飛機的整個生命周期提供飛機存放、檢修、改造、拆解等服務(wù)，并提供二手航材交易。首期工程建有兩座機庫，每座機庫可停放 2 架 A380 或 1 架 A330 + 2 架 A320 或 4 架A320。目前 ALSC 已取得 EASA和 CAAC 的相關(guān)認證，計劃在年內(nèi)陸續(xù)取得 A320/A330 的大修資質(zhì)和飛機拆解資質(zhì)。下一步還計劃取得波音 737 的維修資質(zhì)。

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C919開始執(zhí)行第二條定期航線

1月9日，東航C919開始執(zhí)行上海虹橋至北京大興航線定期航班，這是C919繼上海虹橋—成都天府常態(tài)化商業(yè)運營之后，執(zhí)行的第二條定期商業(yè)航線。目前，東航已經(jīng)接收4架C919客機，截至2023年12月31日，東航C919機隊共累計商業(yè)運行1914.13小時，累計執(zhí)行商業(yè)航班655班，承運旅客近8.2萬人次。

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波音公布2023年成績單 訂單大增7成

1月10日，波音發(fā)布2023年全年經(jīng)營情況。全年凈增訂單1314架，同比增加70%，儲備訂單量增加至5626架；全年共交付528架飛機。

2023年波音原本計劃交付400-450架波音737，在10月機身制造商Spirit發(fā)生制造瑕疵后波音將737交付量調(diào)低至375架，全年實際交付396架737。波音全年共交付73架波音787，符合此前預(yù)期。

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創(chuàng)紀錄！空中客車公布2023年成績單

1月12日，空中客車公布2023年經(jīng)營情況，全年收獲飛機訂單2319架，扣除取消訂單后，訂單凈增2094架，創(chuàng)下歷史紀錄，儲備訂單量達8598架；全年共交付735架飛機，同比增長11%。這也是空客連續(xù)第五年交付量超越波音，繼續(xù)穩(wěn)坐世界最大飛機制造商寶座。

中國內(nèi)地市場方面，空中客車在2023年共交付97架飛機，包括79架單通道飛機和18架A350寬體飛機。其中，空客天津總裝線總裝完成并交付57架空客A320系列飛機，空客天津?qū)掦w機完成及交付中心完成10架空客A350-900寬體飛機的完成及交付工作。

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飛機訂單盤點

·印度Akasa航空訂購150架波音737 MAX

印度廉航 Akasa 航空18日在海得拉巴舉行的航展上宣布訂購150架737 MAX客機，包括737 MAX 8-200和737 MAX 10。Akasa高管表示對737 MAX以及承諾處理問題的波音充滿信心，并不打算將機隊構(gòu)成分散化。Akasa航空于2022年7月開始運營，目前機隊中有22架737 MAX 8飛機，在未來6年內(nèi)，還將接收204架737 MAX系列飛機。

·達美訂購20架A350-1000

達美航空繼續(xù)拓展A350機隊，宣布引進20架A350-1000，并保留20架購買選擇權(quán)，這批飛機將于2026年開始交付。目前，達美已經(jīng)接收了28架A350-900。

以上就是2024年1月的航空要聞盤點，感謝收看，新年快樂，下月再見。

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