龍年這個年關，對賈躍亭來說簡直是噩夢！

先是在臨近春節時，法拉第未來(FF）因為股價連續30天低于1美元，收到納斯達克的退市警告書。警告書要求FF必須按照納斯達克的規定將股價在2024年6月25日前拉回到1美元以上，并至少連續保持10天。否則會對FF作強制退市處理。

而FF一旦被退市，將徹底失去所有融資來源。這對賈躍亭來說會是毀滅性的打擊，屆時將徹底翻身無望。

接著春節剛過完，FF 位于洛杉磯的總部，因拖欠今年1月份、2月份房租共9.1萬美元（約66萬人民幣）而被房東起訴到法院，要求將FF“驅逐”出大樓。

堂堂全球一流豪華電動車品牌，竟然交不起66萬元的房租，讓賈躍亭臉上無光。

直到春節后復工第一天傳出高合汽車停工停產6個月的消息，才讓遠在美國的賈躍亭拋開煩惱，幸災樂禍地在社交媒體公開宣稱高合是“行業的恥辱”。

這么多年來，不管要面對什么樣的困難或者指責，都很難見到賈躍亭會對某件事做出具有如此攻擊性或是明顯表露個人情感的評論。

由此可見高合“命懸一線”的新聞給予他的刺激之大。

那么在自己都如此煎熬，還不忘對高合汽車上演落井下石、幸災樂禍的戲碼的賈躍亭和高合汽車到底有怎樣的恩怨情仇呢？

簡單來講就是，在賈躍亭看來，高合汽車的創始人丁磊就是一個“盜竊賊”。丁磊竊取了FF的研發技術并應用到了高合的新車上，徹底打亂了FF91的上市計劃。

丁磊自1988年起先后在上海大眾、上海通用、上汽集團工作。丁磊全程參與創建中美最大合資企業——上海通用汽車。負責了上汽收購羅孚資產、上汽集團自主品牌項目的開發與建設。

丁磊在上汽上海通用期間主持投放過二十多款新車，六年累計三個品牌銷量近400萬臺 ，銷售額5000多億，連續多年做到全國市場占有率排名第一，使上汽集團成為全國第一家年產銷過百萬臺的乘用車企業。

因此，賈躍亭曾將丁磊譽為“汽車產業領袖級人物 ”。

2014年12月9日，賈躍亭官宣正式進軍汽車領域。但是賈躍亭的自我認知還是很到位的。他知道自己擅長的是做賬，造車還得看專業人士。

于是2015年賈躍亭向自己極為敬重的“汽車專業人士”丁磊伸出橄欖枝，邀約一起造車。

丁磊對賈躍亭也是英雄識英雄，深深地被賈躍亭“為夢想窒息”的口號所吸引。應邀出任樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太區全球副董事長兼CEO，成為樂視超級汽車的核心人物之一。

然而雙方合作不到兩年，丁磊就于2017年3月份以身體原因為由從樂視離職。

4個月后，樂視資金鏈斷裂，賈躍亭登上了飛往美國的航班。

同年8月，“身體不適”的丁磊創辦華人運通--也就是高合汽車的母公司。據傳丁磊從樂視汽車挖走了一批技術人員，并獲得了FF 91的部分設計數據。

2020年11月5日，華人運通旗下發布旗下首款車型HiPhi X。

大家來對比下高合X和法拉第未來FF91（這里注意一下時間節點：FF91的設計定型于2017年。那時，丁磊還是樂視汽車的聯合創始人）：

這兩臺車不僅在外觀上相似度高達80%。連內在的配置、性能、參數指標都高度重合。

原本FF91原定的售價為150萬，但是搶先上市的HiPhi X的售價僅為80萬。

高合HiPhi X這么一攪合，徹底打亂了FF91的發售計劃，如果FF91還堅持賣150萬就沒任何競爭力了。

這迫使本來就缺錢的賈躍亭，不得不追加研發費用對對FF的動力系統、轉向系統、車載系統都做了升級。

升級前FF91動力系統的配置較弱，零百加速需要6-7秒。而高合HiPhi X的零百加速為7.1秒。這被很多人調侃為這是高合HiPhi X對FF91的照書全搬。

升級后的FF91，零百加速達到了2.27秒，完爆高合HiPhiX。

或許有人會說，原先同樣的配置，接近的外觀高合HiPhiX賣80萬，FF91賣150萬。只能說高合汽車的成本控制更成功。

而真相是，如果事情真是賈躍亭所想的那樣，那么高合HiPhiX賣得便宜全因前期的研發成本全由FF承擔了。

所以，你說，賈躍亭能不氣嗎？