在經歷了高歌猛進的2022年和2023年上半年后，新能源車市場從去年下半年開始步入發(fā)展新階段。一些品牌被加速淘汰，市場結構調整節(jié)奏也持續(xù)向上下游各環(huán)節(jié)傳導，各大新能源汽車品牌對存量及增量市場的競爭漸趨白熱化， “卷”已經成為新能源汽車行業(yè)公認的年度關鍵詞。“降價增配”成為了標配動作，新能源車市場價格調整幅度之大、覆蓋品牌、車型范圍之廣，大有遠超去年燃油車市場降價促銷之勢。

而在本輪新能源車市場“卷”的大潮中，新勢力頭部陣營品牌零跑汽車的表現(xiàn)尤為值得一提，敢戰(zhàn)、能戰(zhàn)、勇戰(zhàn)。據(jù)公開資料顯示，零跑汽車今年再次全系調整新車及改款車型價格，正式上市的零跑C10起售價僅12.88萬元，純電車型價格區(qū)間12.88萬-16.88萬元，增程車型價格區(qū)間13.58萬-16.58萬元。相較于此前預售價，下探幅度高達2萬元。與此同時，全維煥新的零跑C01、C11、T03等新上市車型，在顯著提升配置同時，相較于老款車型的售價還有4000元-10000元不等的價格優(yōu)勢。

有相關數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車再次顯示出高品價比的優(yōu)勢。比如，零跑C10在今年一月開啟預售后迅速收獲超45000個訂單且下單用戶中選擇中高配比例超80%的品牌車型卻并不多。

零跑汽車能夠在這場堪稱“刀刀到肉”的慘烈市場競爭中取得具有競爭力的訂單數(shù)據(jù)絕非偶然。相較于眾多友商品牌近期才積極跟進的“卷”，零跑汽車在業(yè)界早就有“卷王”之稱，而且“卷”的不只是價格，更是“卷”品質、“卷”性能、“卷”配置。

眾所周知，零跑汽車創(chuàng)立伊始，“選車看零跑，價值有參考”就成為了其鮮明的品牌標簽。依托全域自研和多年始終如一的持續(xù)資源整合，以平價成本帶給用戶高階產品的零跑汽車面對激烈的競爭顯然更有底氣，在內卷不已的新能源車賽道上敢于推出更能打動用戶的新產品，直接把壓力甩到了一眾友商身上。

以今年推出的零跑C10中型SUV為例，其純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航最高可達530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續(xù)航最高可達210km，CLTC綜合續(xù)航最高可達1190km。除高度適配主流用戶的出行續(xù)航需求外，零跑C10所配置的高通8295智艙芯片、禾賽科技AT128超高清遠距激光雷達、行業(yè)唯一的 “四葉草”中央集成電子電氣架構、66.8%超高艙內有效空間、C-NCAP 、E-NCAP 中歐雙五星安全標準設計等都將產品的駕乘體驗、安全性、舒適性卷到了同等售價車型頗為尷尬的新高度，直接以“低維售價、高維配置”開啟錯維競爭，給予了用戶充分的下單理由。

總之，對用戶而言，新能源車市場的“卷”是大家樂于看到的場景，以更少的成本獲得更高質價比的產品不會有人拒絕。秉持“開卷有益”、打掉品牌溢價、讓產品回歸價值本身的零跑汽車，有望在這場深度市場洗牌賽中進一步發(fā)揮“卷王”戰(zhàn)斗力，在熟悉的賽道跑出新突破，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。