在管理學中，經常提到一個名為“鯰魚效應”的概念，那些在一個行業或者組織中持續刺激其他參與者、不斷推動行業發展和進步的角色，通常被稱之為“鯰魚”。在新能源車市場中，一向主張“高品價比”的零跑汽車顯然就是那條“鯰魚”，尤其是在今年各大車企品牌加速爭奪市場的大背景下，零跑汽車一系列全維煥新與普惠增配的大動作更是將這一點體現得淋漓盡致。

以今年三月發布上市的改款車型零跑C11為例，這款定位于15—20萬價格區間的新能源中型SUV產品，去年就憑借“升維配置”在競爭激烈的中型SUV市場牢牢站穩了腳跟，即便與理想等車型正面博弈，依然將月銷量長期維持在8000到10000區間，交出了一份堪稱“黑馬”級的產品表現。

今年改款后的零跑C11延續了品牌“選車看零跑，價值有參考”的一貫基因，再次發揮“鯰魚”本色，把配置和價格卷到了同類產品倍感壓力的新高度。

據悉，改款后零跑C11純電版本售價為15.18萬元-20.58萬元，降價4000元；增程版本售價14.88萬元-18.58萬元，也下調了1000元。

如果單從降價絕對值來看，改款版零跑C11千元級別的降價，在這輪新能源汽車品牌春季降價潮中可能并不高，但如果結合總價和具體的配置情況來看，站在消費者角度都能明顯感受到其他品牌同類車型所感受到的壓力。

公開資料顯示，新款零跑C11中型SUV在外觀上和去年版本差別不大，老款增程版4780x1905x1675mm、純電版4750x1905x1675mm的尺寸也中規中矩，但在整體質感上卻有了明顯升級，高配的尊享版配備了20英寸15輻熏黑輪轂，LED大燈的遠光燈亮度也提升了一倍。

這些外觀上的升級并不是新款零跑C11的主打亮點，真正讓友商品牌感覺到巨大壓力的是其內在智駕配置和整體舒適性方面的“大招”。

改款版零跑C11是目前市面上唯一一款售價18萬元的激光雷達車型。在激光雷達和英偉達Orin-X芯片及高通8295頂級座艙芯片、LEAP Pilot 高階智能駕駛輔助系統、5G通訊+高精地圖支持下，NAP、NAC等通常應用在豪華車型上的高階智駕功能實現了平價化。不僅如此，依托零跑汽車多年來堅持的全域自研體系，改款版零跑C11還全系標配前雙叉臂+FSD可變阻尼后五連桿懸架設計，震動、側傾降低10%，沖擊舒適性提升20%，不管是車身硬件系統還是軟件系統，都直追豪華級車配置，但價格卻在１５—２０萬這一主流消費者最容易接受的區間，這一點是其它競爭品牌短時間難以跟進的“護城河”。

從某種角度上說，零跑汽車是一個很善于做“加減法”的新能源車品牌，在前些年，其主打質價比的理念似乎受到了一些質疑，畢竟推高配置、壓低價格的卷式策略會對利潤率帶來直接壓力，但從今年年初席卷全市場的降價增配大潮來看，零跑汽車的堅持反而少走了很多彎路，進一步占據了先機。