當(dāng)汽車(chē)企業(yè)注重SUV城市市場(chǎng)的時(shí)候，人們開(kāi)始回味SUV原有在野外的暴力與粗獷。上個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）八九十年，基于當(dāng)時(shí)的審美和汽車(chē)工業(yè)技術(shù)發(fā)展，方方正正的汽車(chē)占據(jù)了主流市場(chǎng)，這幾年，“方盒子”汽車(chē)重新回歸人們的視野。

在當(dāng)前這個(gè)流量和營(yíng)銷(xiāo)噱頭為王的時(shí)代，國(guó)內(nèi)不少汽車(chē)企業(yè)甚至打出了“衛(wèi)士平替”的旗號(hào)，但“宛宛類(lèi)卿”終究只是替身。因?yàn)楦鞣N原因?qū)υ揭皽\嘗轍則止，國(guó)內(nèi)方盒子在輕越野領(lǐng)域內(nèi)尚且還是可以接受，如果要去硬核的戶外越野，一定是衛(wèi)士。

因此，作為越野愛(ài)好者男人的終極夢(mèng)想，一定是擁有一臺(tái)衛(wèi)士。對(duì)于所有喜歡硬核越野的人來(lái)說(shuō)，衛(wèi)士作為硬核越野的原創(chuàng)者，是TA們一生繞不開(kāi)的那臺(tái)車(chē)，更是一種執(zhí)著的信仰，是精神圖騰，更是永遠(yuǎn)的白月光。

衛(wèi)士是一臺(tái)承載著“原創(chuàng)即真理”理念的車(chē)型，他的造型一直在被模仿，但傳奇無(wú)法被復(fù)制。在汽車(chē)工業(yè)的歷史長(zhǎng)河中，衛(wèi)士以其堅(jiān)韌不屈的靈魂和無(wú)畏前行的精神，始終堅(jiān)守著對(duì)越野本質(zhì)的純粹追求，滿足人們對(duì)自然美景與機(jī)械美學(xué)的深度探索。

造就傳奇的“方盒子“：76年前橫空出世

時(shí)間造就經(jīng)典，衛(wèi)士成為“方盒子“的開(kāi)山鼻祖!

76年前，衛(wèi)士DEFENDER橫空出世，原創(chuàng)出史無(wú)前例的硬派美學(xué)和越野實(shí)力，并持續(xù)創(chuàng)新，將各種地形征服于車(chē)輪下，陪伴熱衷探險(xiǎn)的人們不斷開(kāi)拓遠(yuǎn)大征途，創(chuàng)造無(wú)數(shù)傳奇。不是每個(gè)品牌都能只專(zhuān)注于做硬派越野，一做就是76年。只有被時(shí)間證明的正確的事，才能被稱(chēng)之為真理，而衛(wèi)士之于硬派越野SUV——原創(chuàng)即真理！

1947年，時(shí)任Rover（羅孚）汽車(chē)公司總經(jīng)理的斯賓塞·維爾克斯決定對(duì)Rover品牌的產(chǎn)品線進(jìn)行擴(kuò)充，而當(dāng)時(shí)他們正好缺一輛能干苦差事的越野車(chē)。1948年，Rover決定推出越野車(chē)， 于是他們把自己品牌名稱(chēng)的前面加了個(gè)“Land”，組合成了Land Rover，這就是路虎品牌的誕生。

Rover公司快速制造出了路虎品牌的第一款越野車(chē)——Land Rover Series I，而這其實(shí)就是衛(wèi)士的祖師爺車(chē)型。它首次向世人展現(xiàn)了衛(wèi)士標(biāo)志性的設(shè)計(jì)風(fēng)格——極具辨識(shí)度的“方盒子”，棱角分明、簡(jiǎn)單純粹、硬朗堅(jiān)毅、實(shí)用可靠。1948年4月30日阿姆斯特丹車(chē)展，Series I被正式推出，并且宣告了一個(gè)嶄新的汽車(chē)品牌——Land Rover路虎

的誕生。

路虎Series I

直到1970年第二款車(chē)型攬勝才誕生，一個(gè)品牌創(chuàng)立的22年時(shí)間里，產(chǎn)品序列里只有一款硬漢越野車(chē)，這也就是為什么衛(wèi)士能夠在人們心里擔(dān)當(dāng)?shù)闷鹪揭爸醯闹厝巍?/p>

1954年，Series I迎來(lái)了中期改款，這次的改款極大豐富了Series I的產(chǎn)品矩陣。在80英寸軸距車(chē)型的基礎(chǔ)上，加長(zhǎng)了軸距，推出了88英寸軸距、107英寸軸距、109英寸軸距，一下多了三款不同定位的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)也從單一的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了扭矩更充沛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

路虎Series II

你會(huì)發(fā)現(xiàn)衛(wèi)士的車(chē)型后面都會(huì)跟一串?dāng)?shù)字，衛(wèi)士90或是衛(wèi)士110。這一命名方式其實(shí)就是在Series I中期改款時(shí)定下的。根據(jù)不同的軸距尺寸，Series I改款后的車(chē)型分別被稱(chēng)之為Series I 88、Series I 107、Series I 109。

1961年，Series II車(chē)型推出改款，并被命名為Series IIA，在外觀上并沒(méi)有顯著差異，重點(diǎn)依舊在動(dòng)力方面。Series IIA車(chē)型增加2.625L直列六四缸汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩進(jìn)一步提升。

路虎Series IIA

1971年，路虎推出了最后一代用Series命名的車(chē)型——Series III，車(chē)燈被安置在了兩側(cè)車(chē)輪翼子板上。Series III是Series家族中產(chǎn)量最大的車(chē)型，從1971年到1985年一共生產(chǎn)了44萬(wàn)臺(tái)。

1983年，路虎推出了Land Rover One Ten，也就是我們所熟知的110車(chē)型，以及Land Rover 90，這兩種車(chē)型的名稱(chēng)毫無(wú)疑問(wèn)都是根據(jù)軸距命名的。除了90和110外，后續(xù)還增加了Land Rover 127車(chē)型，同理，它的軸距是127英寸。這代車(chē)型最大的亮點(diǎn)是路虎的純粹越野車(chē)終于用上了彈簧懸掛。

1989年，路虎推出了大名鼎鼎Land Rover Discovery，也就是發(fā)現(xiàn)車(chē)型。但是路虎發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，人們?cè)谫I(mǎi)車(chē)的時(shí)候，已經(jīng)開(kāi)始分不清Land Rover到底是品牌名稱(chēng)，還是車(chē)型名稱(chēng)。所以在1990年，衛(wèi)士被正式確定為路虎產(chǎn)品家族名稱(chēng)，從此路虎旗下的車(chē)型被分為攬勝、發(fā)現(xiàn)及衛(wèi)士。路虎決定將Land Rover 90/110/127正式更名為Defender衛(wèi)士。

路虎Series III

從1983年到2015年，經(jīng)典衛(wèi)士外觀設(shè)計(jì)基本沒(méi)有太多改變，在1998年，Defender繼續(xù)更新了其動(dòng)力系統(tǒng)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了更多的電控系統(tǒng)，使得整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)電控水準(zhǔn)得以有質(zhì)的飛躍，其功率提升至91kW。同年，路虎成立50周年之際，Defender還推出了搭載當(dāng)時(shí)攬勝4.0L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的特別版車(chē)型。

2019年，經(jīng)典回歸。當(dāng)年法蘭克福車(chē)展上新一代衛(wèi)士DEFENDER正式問(wèn)世，并于2020年引入中國(guó)，延續(xù)了衛(wèi)士的傳奇故事。

當(dāng)你回顧衛(wèi)士的76年歷史，衛(wèi)士不斷的原創(chuàng)中完成自我進(jìn)化，硬派美學(xué)和硬核越野散發(fā)出的迷人味道。，當(dāng)熒屏中出現(xiàn)衛(wèi)士的時(shí)候，每個(gè)越野愛(ài)好者男人都會(huì)不約而同大喊道，“喔，衛(wèi)士，好想來(lái)一臺(tái)”。

縱橫男人最?lèi)?ài)極地的“方盒子”：堅(jiān)持硬派越野 堅(jiān)持大排量

2020年，頭號(hào)君初次在敦煌試駕全新衛(wèi)士110，橫穿戈壁沙漠無(wú)人區(qū)，當(dāng)輕松攀上山谷河流上的巖石，當(dāng)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)爬上黃沙過(guò)膝的山坡，當(dāng)看到沙漠中屹立漢代長(zhǎng)城的時(shí)候，我的內(nèi)心深處是從未有過(guò)的激動(dòng)和蕩漾。

當(dāng)駕駛衛(wèi)士經(jīng)歷各種路況，見(jiàn)證到戈壁和沙漠中異域的風(fēng)貌的時(shí)候，戶外越野帶來(lái)的征服感是快樂(lè)的。中國(guó)有廣袤的版圖和豐富的地域，中國(guó)越野男人更適合擁有一輛衛(wèi)士。

3月，在初春的“藏地江南”林芝，一群渴望自由、敢于探險(xiǎn)、熱愛(ài)越野的勇士們駕馭衛(wèi)士DEFENDER全系車(chē)型穿行于雪山、綠湖、森林構(gòu)筑的極致美景間。

全新衛(wèi)士V8 DEFENDER行駛在林拉公路

在久負(fù)盛名的林拉公路，搭載5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新衛(wèi)士V8 DEFENDER，可輸出525馬力最高功率和625牛·米峰值扭矩，輕點(diǎn)油門(mén)即爆發(fā)強(qiáng)大勢(shì)能，奔向叢林深處去探索林芝的神秘與美麗。

衛(wèi)士DEFENDER堅(jiān)持大排量發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)，全系上新V8車(chē)型。別的不說(shuō)，只是V8就打敗了很多當(dāng)下的“方盒子”，當(dāng)V8在山林中咆哮的時(shí)候，又有幾個(gè)越野愛(ài)好者能夠抵抗這種叢林恣肆的極致激情嘶吼了，難得不愛(ài)呀。

在市場(chǎng)上很多V8車(chē)型都相繼轉(zhuǎn)投渦輪增壓陣營(yíng)的時(shí)候，衛(wèi)士成為唯一還堅(jiān)持使用機(jī)械增壓的車(chē)型，進(jìn)而最大程度保證了越野駕駛時(shí)最為重要的動(dòng)力線性輸出。這一渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)在高海拔地區(qū)尤為明顯。全新衛(wèi)士DEFENDER提供4種動(dòng)力調(diào)校，可以滿足不同駕馭風(fēng)格的個(gè)性化出行需求。

針對(duì)高原和復(fù)雜天氣，衛(wèi)士全系配備創(chuàng)造出了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠提供四輪間優(yōu)異的動(dòng)力分配效果，配合主動(dòng)式電子差速鎖及扭矩矢量分配系統(tǒng)，在偵測(cè)到車(chē)輛打滑時(shí)會(huì)立刻鎖定，并均勻地將動(dòng)力以50:50分配至前后輪軸，提高車(chē)輛通過(guò)濕滑泥地、沙地和雪地的穩(wěn)定性。

難得一見(jiàn)的野奢生活

此外，衛(wèi)士車(chē)主或許都很樂(lè)于助人，關(guān)鍵是有助人的能力。隱藏式拖鉤設(shè)計(jì)，擁有3.5噸拖拽能力，配以可視化高級(jí)拖車(chē)輔助，隨時(shí)隨地向需要幫助的人伸出強(qiáng)力之手。側(cè)開(kāi)尾門(mén)，方便出游物品的取放，通過(guò)與野營(yíng)帳篷的巧妙構(gòu)建組合，形成了安全舒適的戶外營(yíng)地。而其車(chē)頂動(dòng)態(tài)承重168公斤、靜態(tài)承重300公斤，可輕松應(yīng)對(duì)野營(yíng)旅行，搭載探險(xiǎn)專(zhuān)用車(chē)頂帳篷配件，在叢林深處實(shí)現(xiàn)了“車(chē)頂下午茶”這樣難得一見(jiàn)的野奢生活場(chǎng)景。

行無(wú)不克的“方盒子”：打破地形桎梏

論越野的資歷恐怕沒(méi)有誰(shuí)和衛(wèi)士相比，衛(wèi)士說(shuō)排第二，沒(méi)人說(shuō)敢排第一，論越野的能力，衛(wèi)士同樣敢如此豪言。

林芝典型的高山峽谷與原始叢林地貌，為全新衛(wèi)士DEFENDER提供了絕佳的秀場(chǎng)，重現(xiàn)“樹(shù)樁鋪路雨林脫困”等“駱駝杯”和“G4”越野挑戰(zhàn)賽中的經(jīng)典極限操作場(chǎng)景，只為呈現(xiàn)最純正的硬核越野。

衛(wèi)士輕松應(yīng)對(duì)高原地區(qū)復(fù)雜多變的路況

行駛在“雪域明珠”上，全新衛(wèi)士DEFENDER以原創(chuàng)ATRS全地形科技縱橫天地，所到之處行無(wú)不克，重現(xiàn)“樹(shù)樁鋪路雨林脫困”等“駱駝杯”和“G4”越野挑戰(zhàn)賽中的經(jīng)典極限操作場(chǎng)景。

衛(wèi)士DEFENDER由高強(qiáng)度鋁合金材料打造的車(chē)身架構(gòu)，最大抗扭剛性達(dá)到30000牛·米/度；“全地形鉑金幾何車(chē)身”實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的接近角為37.5°，離去角為40°，縱向通過(guò)角為27.8°，配合290mm的離地間隙和高達(dá)900mm的整車(chē)涉水深度，為征服惡劣路況打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

衛(wèi)士所到之處行無(wú)不克

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠始終保證車(chē)輛四輪擁有強(qiáng)大高效的動(dòng)力分配；Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供8+1種（V8車(chē)型9+1種）駕駛模式，可輕松通行沙漠、丘陵、碎石路段等復(fù)雜地形；配合ATPC全地形進(jìn)程控制，即使遇到泥濘、雪地等濕滑路況，也能保持穩(wěn)定車(chē)速行駛。電子空氣懸架在越野模式下能調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，進(jìn)一步提升車(chē)輛的越野通過(guò)性。

重現(xiàn)“樹(shù)樁鋪路雨林脫困”

此外，“透明引擎蓋”技術(shù)協(xié)同涉水感應(yīng)系統(tǒng)，組成了3D全方位車(chē)身影像系統(tǒng)，可以在觸摸屏上同時(shí)顯示多個(gè)影像，為車(chē)內(nèi)提供全方位的視野。沿尼洋河一路向西，在進(jìn)入松贊百巴帳篷營(yíng)地前，所有車(chē)輛都順利駛過(guò)了一座深具藏地特色、僅容單車(chē)通過(guò)的章百吊橋。

衛(wèi)士順利駛過(guò)深具藏地特色、僅容單車(chē)通過(guò)的章百吊橋

原創(chuàng)即真理！衛(wèi)士是硬核越野的原創(chuàng)者，更是精神圖騰。對(duì)于所有喜歡硬核越野的人來(lái)說(shuō)，衛(wèi)士是他們一生繞不開(kāi)的那臺(tái)車(chē)，更是一種執(zhí)著的信仰。

打破冒險(xiǎn)家與越野愛(ài)好者的壁壘，衛(wèi)士DEFENDER駛?cè)雽こ０傩占遥蔀轱L(fēng)靡全球的“民用傳奇”。獨(dú)特的創(chuàng)新精神也是它在過(guò)去76年中所向披靡的核心因素，衛(wèi)士作為硬派越野車(chē)的傳奇典范，一直被模仿，從未被超越。

撰文 ? liUyue

主編 ? 老炮

圖片 ? 頭號(hào)

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