前言：隨著水利工程建設，大壩阻攔了大量河沙，與此同時，建筑業對高質量河砂的需求不斷增加，形成了一種奇特矛盾——盡管泥沙堆積成災，但河砂卻日益稀缺。

三峽等大型水庫每年堆積億噸泥沙。建材市場上的天然河砂價格飆升近10倍，甚至被戲稱為“軟黃金”。

河道里不起眼的沙子，竟成為如今建材市場上的“軟黃金”？為何“一舉兩得”的事情國家卻不愿意呢？是什么造成河砂稀缺的情況？

用砂成“金”

砂子曾經一文不值，現在卻成了各類建筑材料中的“黃金”。這一變化得益于兩大趨勢：基建投資量的激增和天然砂資源的減少。

改革開放后，隨著民用建筑的繁榮，各類砂子開始大量應用于水泥、混凝土等建材中。

幾十年時間里，中國出現了建筑熱潮，無數高樓大廈拔地而起，這導致對優質砂子的需求量激增。

據報道，全球每年約消耗500億噸天然砂，而我國就占了將近一半，每年消耗量達200億噸左右。

中國不僅有大量的城市建設，農村地區改造升級也在持續推進，這都對砂石資源形成了巨大壓力。

與需求量激增形成鮮明對比的是，天然砂資源的供給正在不斷減少。

高強度的開采導致河流生態環境遭到破壞，一些地方甚至出現了砂石資源枯竭的局面。為保護環境，政府不僅全面禁止了砂子出口，也嚴格控制河砂的開采。

此外，海砂含鹽量過高，山砂雜質太多，都不太適合建筑使用，能夠利用的天然河砂資源已經越來越少。

在供需關系的變化下，天然砂價格出現暴漲。以河砂為例，單價從2008年的每噸15元，漲到了2018年的每噸145元，十年時間翻了近十倍。

更令人震驚的是，在一些地區砂子已經開始以袋、以斤計價銷售，明碼標價。

老一輩還記得，以前家鄉只需深挖幾米就可以找到砂子，甚至可以免費從鄉鄰那里拿到。

現在不僅不能隨意挖掘，購買一個袋子的砂子都要花不少錢。砂子從廉價的原材料，變成了影響成本的重要變量。

目前，合格的建筑砂主要靠天然河砂和人工機制砂兩大來源。

但機制砂存在生產成本高昂，產量有限的問題，仍無法完全取代天然河砂。一些新技術被提出用于替代砂子，比如塑料等，但都還處于實驗階段，對砂荒問題幫助不大。

因此，在砂子供給日益緊張的情況下，價格還將持續攀升。

砂子已經從隨處可得的廉價原料，變成建筑項目的重要投入和控制要點。砂荒已經成為整個行業必須面對的問題。要實現砂石資源的可持續利用，合理開采和節約用砂勢在必行。

沙子不是砂子

沙子和砂子雖然都屬于細碎的礦物顆粒，但是兩者還是有著明顯的區別。

首先，沙子一般是指未經打磨的天然沙粒，如海沙、河沙、荒漠沙等。這些沙子的形成各有不同，海沙主要來源于海洋生物殼的風化碎屑，荒漠沙源自巖石的風化產物，而河沙則是山洪沖刷所形成。

相比之下，砂子指的是經過長期水流沖刷、磨制而成的較大顆粒的沙粒。砂子的形成需要經歷非常長的地質作用，不能在短時間內通過人工快速生產。因此，天然砂子資源非常稀缺。

由于砂子顆粒較大，純度高，在建筑業中具有非常重要的作用，是配置混凝土和砂漿的關鍵骨料。

而河沙等天然沙雖然也含有硅元素，但因為顆粒太細，不適合用于建筑。如果使用河沙等替代砂子，極易影響建筑物的安全性能。

近年來，由于基礎設施建設的推進，砂子價格居高不下，部分省市甚至出現“瘋狂砂價”。

這推動了人工砂的出現，一些公司會通過機械處理天然沙提純，生產人工砂，以替代天然砂子，但目前人工砂在性能上還無法與天然砂子媲美。

雖然砂子對建筑業意義重大，但我們也不能過度開采砂子資源。否則，這種不可再生資源面臨枯竭的危險。保護環境、開發砂石替代品，這都是建筑業必須面對的問題。

要恢復這樣的天然過程至少需要幾萬年的時間，所以天然砂子可以說是不可再生資源。

與此相反，人工砂子的生產周期僅需幾個月。人工砂子的原料主要是天然沙，通過機械篩選、洗滌、磨制等工藝，可以提高沙子的純度、均勻度。

但目前人工砂子在雜質含量、顆粒強度等方面還不如天然砂子。隨著工藝的不斷優化，人工砂子有望在未來替代天然砂子，成為混凝土和砂漿的主要骨料。

目前，我國每年建筑業的砂石消耗量高達30億噸。大量采砂已經對我國許多河流形成嚴重破壞，導致河床降低、生態環境惡化。

三峽數億泥沙堆積成災，卻不敢輕易動？

三峽大壩自2006年建成以來，上游來沙量始終大于下游排沙量，導致大壩淤積泥沙高達18億噸。

航道變淺給船只通航帶來困難，而水庫內淤沙造成的水壓也對大壩結構安全構成隱患。

盡管商業采砂或許可解決泥沙問題并緩解資源緊張，但由于大壩及周邊環境不確定性，政府決定繼續禁止私自采砂。

長江曾輸送每年高達5億噸泥沙。三峽工程減少了輸沙量，但由于地形易積聚泥沙，問題變得更加突出。

專家測算顯示，三峽庫區淤積已達20億噸，每年增加1億噸。淤積不僅影響航道，也對大壩結構造成巨大壓力，或將威脅大壩的承重極限。

面對日益嚴重的泥沙淤積，商業采砂看似解決問題，疏通航道、減輕壩體負擔、緩解資源短缺。

然而，需慎重考慮。多年積聚的泥沙與周邊環境已有某種平衡，過度開采可能破壞平衡，引發地基不穩、生態破壞等問題。

此外，過度開采也可能損害水壩本身。政府難以對商業開采行為實施有效監管，一旦出現盲目挖掘，后果不堪設想。

綜合種種考慮，國家最終選擇繼續禁止三峽水域的私自商業采砂。

以三峽大壩為代表的許多水電站在規劃設計階段，都會對工程對流域環境及下游的影響進行評估研究。

三峽大壩的預評估報告中，專家就明確指出三峽工程樞紐會攔蓄沙石，上游來沙量遠大于下游排沙量，泥沙大量淤積是必然的結果。

考慮到諸多因素，決策層還是選擇建設巨型水電站，只是采取了一些應對措施，希望盡可能減輕泥沙淤積的影響。

但問題的根源無法從本質上解決，今日三峽大壩淤沙堆積如山，困擾日益嚴重，專家的預見可謂成為現實。

面對日漸嚴重的泥沙淤積狀態，決策層也曾考慮過開放商業采砂以疏通航道、減輕壓力。

但專家提醒大壩及周邊環境高度復雜敏感，貿然采取激進舉措可能造成連鎖反應，難以預測結果。比如，大壩下游植被覆蓋率不足10%，生態非常脆弱。

如果廣泛采砂導致水位驟降，兩岸生態系統可能遭受毀滅性打擊，需要幾十年才能恢復。

此外，工程地質條件復雜，水下含沙層威脅地基穩定性。盲目挖掘可能引發山體滑坡、滲流等棘手問題。

綜合權衡，國家最終決定繼續禁止商業采砂，避免生態環境與工程安全遭遇“血本無歸”的代價。

筆者認為

三峽大壩的泥沙淤積問題牽涉廣泛，解決方案也存在爭議。水利專家提出了一些治標治本的建議，但能否百分百奏效還需繼續觀察。

未來三峽大壩的運營狀況如何，相關部門需要密切關注，及時采取措施。三峽工程的長遠影響還有待時間檢驗，我們也許還需要更多智慧來面對這樣復雜的問題。