從小米汽車正式發布的這些日子里，我一直都在關注著小米汽車的進度。

當然了，即便我不關注，各種APP也會時刻提醒我，讓我關注一下，小米發布了新的產品，而這一次，是新能源汽車喔。

其實這篇內容我早想寫，但我還是想看看事情的發展情況，再下評論。所以觀察的這些日子里，小米汽車無論是褒貶的各方聲音，總能占據熱搜，這恰恰說明了小米汽車擁有超乎預期的熱度和流量。

作為小米汽車的開山之作，Xiaomi SU7 到底能不能撐起小米汽車這個“太子位“？

還是需要好好說道說道的。

低調造車，高調亮相

2021年3月30日雷軍正式宣布小米造車，引起了業內的不小轟動。

可以說在互聯網上引爆了一個熱點，但其實這個熱度持續的時間并不長，看好看衰的都有。

激動的是，年輕人心中的 Dream Car 到底應該是什么樣的？現在它就要來了。

看衰的是，小米到底憑什么能造好車？要用多久。

從那以后，小米似乎就變成了一個 “老實人” ，留下了議論場的紛紛擾擾，除了偶爾對那些假到離譜的謠言出來說個不，似乎就在互聯網上退網了。

如果不是時不時的總有人把蘋果造車和小米造車的消息拿來比較，似乎大家都忘了小米已經開始造車了。

和小米一貫的營銷風格來說，這確實十分反常。

當時間推到2024這個時間節點上，大家確實知道小米在造車，但進展到哪一步了？有哪些新花樣，都是未知的，你不得不說這可能是小米保密工作做得盡如人意的一次。

這種蓄能減少不必要風波的做法還是取得了一定效果的，

當2024元旦前夕的小米汽車技術發布會召開的時候，SU7 的高調亮相確實讓人眼前一亮，快到超出想象。

用賣手機的方法賣車

為了能讓熱度延續，小米愣是為小米汽車準備了兩場發布會，一次是小米汽車技術發布會，另一次是小米汽車的正式發布會

兩次都是由雷軍主講，時長大大超過以往的手機發布，足以看出小米內部對汽車的重視程度，也抱有很大程度上想一夜成名的態勢。

所以當雷軍緩緩走上發布會臺面的時候，用一種米粉熟悉的方式登場，大家的心態也會很平和，不會感到什么不安，只不過這一次發布的產品從幾千換成了幾十萬。

當然，小米也深諳米粉之道。

技術與參數的篇幅永遠是小米發布會占比更大的部分。把產品用參數化的概念講解給用戶，并讓產品充滿科技含量，永遠是小米的制勝心得。

為了能讓大家牢牢記住這款產品，細心的你會發現，雷軍一板一眼地把3個月前發布會上的內容，又完完整整講了一遍。

如果把發布會的PPT上的汽車都拿掉，也不讓你看到后面的價格。

你會發現，雷軍在講的更像是手機，那個十幾年來讓無數人熟悉的產品：手機。

整個發布會，有外觀展示，有功能展示，有技術詳解，有橫向對比，有數據對比，有賣點對比，還有結尾升華，包括那個能讓人引起議論的價格。

當PPT翻到后面幾頁的時候，雷軍高呼：“首批限時訂車，我們送XXX，送XXX，送XXX。”

我突然意識到：

小米和雷軍，

在用一種「賣手機的方法，賣汽車」

以至于在發布會散場后，不少人蹲在門口盯著手機屏幕上的時間，瘋狂的點擊屏幕，搶一個購買資格。

這放在以往的傳統汽車銷售領域里，也是離譜的——新零售的小米汽車版。

現貨交付下的口碑營銷

發布即開售，這恐怕也是未來很長一段時間內，新能源汽車的一種發售新趨勢。開售當晚，27分鐘大定破50000臺；上線24小時，大定就突破88898臺。

旁人感到恍惚的是，這究竟是在買車？還是買一臺玩具？

在開售后的很長一段時間里，社交媒體平臺上小米汽車可以牢牢占據大量榜單排名，也有拿到車的媒體，在平臺上測試，試駕，點評。

這種熱度足以讓新車成為人們茶余飯后的話題。包括那些并不是很懂車的女性群體也能被吸引到。

「小米發的那個車你看了沒？」「紫色看起來還挺不錯的 」...

飽受小米手機時期饑餓營銷帶來不利影響的小米，在短時間內就完成了創始版部分現車的交付，很好的接上了發布會的熱度，也讓期盼著的消費者及時拿到實實在在的東西。

如果說發布會上，蔚小理的三巨頭同時露面給小米打下了小米入行的背書，完成了一波口碑傳播。

那現車交付，「雷軍為車主開車門」「雷軍認證的小米汽車」就完成了二次的口碑傳播。

說在后面

不過隨著汽車的大量交付，小米 SU7 才可以說面臨考驗。

大訂單量背后對產能的需求和服務質量的要求都是充滿挑戰的，能否經得住這些方面的考驗，還是需要不斷的經驗積累和摸索。

比起傳統車企的服務和交付模式，小米顯然更想顛覆并保持創新，隨著已經交付延期的訂單不斷增加，持續營銷的背后必然帶來更多的話題爭議和輿論壓力。

雷軍在發布會上和微博多次表示，“懇求大家不要用放大鏡看小米汽車，壓力山大”，試圖減輕外界負面討論和輿情對新產品帶來的不利影響。

但對于小米來說，扎實維護好已經用車的這些真實用戶，恐怕才是對新品上市后品牌維護更有力的方式。