據乘聯會統計數據，2023年日系車在中國大陸地區的銷量同比下跌9.9%，進入2024年以來日系車銷量下跌速度進一步加快！

據《乘聯會》最新統計數據，3月份日系車在中國大陸地區的銷量更是兵敗如山倒，一跌再跌，本田僅售出60441輛，同比下滑50.8%；豐田出售55387輛，降幅高達31.9%；日產賣出62024輛，縮水32.6%，可以說日系的三大巨頭在國內遭遇了有史以來最大滑鐵盧。

曾經不可一世的日系車這是怎么了？分析發現，主要由3方面原因造成的！

一是隨著國產新能源車的崛起，日系車再也不能靠“省油”贏得消費者，安全性差的缺點瞬間被放大。

日系車是優缺點都很明顯的汽車，優點是省油，故障率低，發動機耐用，但缺點也同樣明顯，比如車身強度低，配置差。

隨著國產新能源汽車的快速崛起，日系車省油的優點再也沒有優勢了。因為不論是混合動力汽車，還是純電汽車，其能耗成本都低于同級別日系車，同價位配置還更豐富。這時候，日系車的缺點瞬間就被放大了。

二是日系車常年歧視中國市場。

日本汽車廠商有一點做得很不地道，那就是區分對待不同汽車市場。很多出國的網友發現，同樣一款日系車，在歐美國家其品質就做得更好。

2015年，觀察者網在《冷對上海車展 日本車企猛增研發費挑戰歐美》一文中提到，日本車一直是“一流車賣歐美，二流車自己用，三流車賣中國”。更可氣的是，日本汽車廠商在召回問題汽車時，經常是區別對待中國市場。

大概在日本汽車廠商心里，中國人低人一等吧？

三是日本吃著中國飯，還砸中國的鍋，中國消費者自然越來越反感日系車。

據俄羅斯衛星通訊社報道稱，4月11日，日本首相岸田文雄在美國國會上發言時表示，中國現在的行動“是對日本和平安全以及全世界安全的挑釁”。

據乘聯會統計數據，2023年日系車在中國大陸地區的銷量約為375萬輛，賺走巨額利潤。與此同時，日本政府卻鐵了心要跟我國對著干。這叫吃著中國的飯砸著中國的鍋！士可忍孰不可忍？

以前國產車不行，日系車保值，發動機耐用，雖然不喜歡日本，但看在性價比份上還是有很多人買。如今國產車綜合體驗不輸日系車，只要稍微對汽車有點了解，誰還買日系車？

此外，日本產品數據造假問題接連爆發。網友調侃稱，曾經聞名世界的“工匠精神”，如今變成了“躬匠精神”。很多網友說，比較下來，還是國產車更香！行動起來吧，支持國產車，為國人創造更多高薪崗位！