在今年3月份的中國電動汽車百人會論壇上，王傳福就預測新能源車滲透率未來三個月將會突破50%，當時很多人都被這一言論給驚呆了，畢竟燃油車的市場是非常龐大的，而且也穩固了非常多年，不過僅僅在20多天后，王傳福的這一言論就變成了現實，而滲透率超過50%，也就意味著新能源汽車的發展是非常急速的，已經取代了燃油車的地位了。

不得不佩服王傳福對于行業的洞察力，而且對于比亞迪也非常的有自信，其實現階段之所以新能源車滲透率超50%。主要還是因為購買燃油車的人更少了，因為現在的油價不斷的攀升，用車成本是顯著增加的，而開新能源車則不用擔心，因為充電費用較低，所以用車成本也非常的低。

不知道大家有沒有看到3月合資燃油車的銷量，想當年這些合資品牌都是非常風光的，基本上是香餑餑了，而且保值率也非常高，我們中國新能源汽車發展起來之后，這些合資品牌的風光也就褪去了，可以看到豐田品牌中僅僅只有一汽豐田進入到銷量前10，位居第九位，同比下滑7.2%，除此之外，像是廣汽豐田、廣汽本田、東風本田以及東風日產均無緣榜單前十，從這里就能看出合資品牌已經沒什么人選擇了。

中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%，而2016-2019年，用了3年多時間，滲透率才提升到了5%，不過從2020-2024年，僅僅4年多的時間，就把滲透率提升到了50%，可以說使我們中國汽車工業的一個進步，也證明了我們國產新能源汽車的技術是非常強硬的，可以說對燃油車形成了技術壓制，無論是動力、靜謐性還是智能化方面，都要比燃油車更加優秀，而且目前我們新能源汽車不僅在國內風生水起，就連海外也是同樣的，可以說是我們帶動了全球新能源汽車的發展。

不過汽車市場發生翻天覆地的變化，這里面比亞迪也是發揮了巨大的作用，畢竟比亞迪作為中國新能源汽車的領頭羊，本身就是生產新能源汽車的，而且也有很多自研的技術，例如刀片電池、點擊、云輦、易四方等技術，這些都是應用在車里面的，而且也是廣受好評，并且新能源汽車的續航也已經超過了燃油車，并且我們國家在充電樁這塊的布局是非常快的，就連鄉鎮上也是有覆蓋到，完全沒有了續航焦慮，所以下半場則是有新能源汽車拉開序幕，也代表著我們中國汽車工業進入到了下一階段。