來源：制造界

　　作者：譚小米

　　圖源：視頻截圖、AI生成

　　據(jù)飛常準(zhǔn)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克于4月28日下午搭乘私人飛機(jī)飛往北京，預(yù)計(jì)當(dāng)日下午2點(diǎn)左右到達(dá)北京首都機(jī)場。

　　扭轉(zhuǎn)乾坤，馬斯克也來了，

　　28日下午，馬斯克突然來了。昨晚7點(diǎn)，他出現(xiàn)在新聞聯(lián)播，接受李強(qiáng)總理的接見。李強(qiáng)總理談笑風(fēng)生，商務(wù)部汪濤部長表情溫馨。馬斯克難掩感激之情和興奮，頻頻點(diǎn)頭。突然感到中國在做一件扭轉(zhuǎn)乾坤的大事，正式主宰新能源！

　　為什么說馬斯克心懷感激呢？大家都知道2023年特斯拉汽車全球銷量下降37.7%，特斯拉股價(jià)也單邊下跌，市值腰斬，美西方的政策變化是罪魁禍?zhǔn)?/strong>。包括政府推遲實(shí)現(xiàn)新能源汽車目標(biāo)、減少新能源汽車的補(bǔ)貼、充電樁建設(shè)不足等。

　　中國對馬斯克的邀請，直接逆轉(zhuǎn)特斯拉的頹勢。中國一系列的綠燈都將為馬斯克打開，中汽協(xié)也為之緊急發(fā)布通報(bào)，特斯拉上海的全部車型符合數(shù)據(jù)安全，成為唯一一家符合合規(guī)要求的外資車企。特斯拉也可能進(jìn)入將《促進(jìn)和規(guī)范數(shù)據(jù)跨境流動規(guī)定》中的白名單，可以回傳駕駛數(shù)據(jù)，助力馬斯克提前開啟自動駕駛大時代。

　　新能源產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過美西方無理取鬧，我國在支持新能源汽車上，更給力了、更有決心了。針對新能源汽車，出臺了一則大利好。26日商務(wù)部、財(cái)政部等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》。對報(bào)廢舊車購買新能源車的，給予7000-10000元補(bǔ)貼，直接購買新能源車的，也可享受一次性定額補(bǔ)貼。

　　28日，李強(qiáng)總理去了北京汽車展會。到東風(fēng)、比亞迪、智己、極越、寶馬、吉利、小米、賽力斯、小鵬等品牌展區(qū)，察看參展車型和技術(shù)展示。

　　力挽狂瀾,為什么馬斯克這么重要？

　　前段時間，耶倫訪華提出中國新能源產(chǎn)能過剩謬論，不僅阻礙中國新能源汽車的發(fā)展及全球化進(jìn)程，對特斯拉影響更大。畢竟在美國市場，特斯拉的銷量更大。根據(jù)特斯拉市場報(bào)告，2023年第一季度特斯拉在美國市場的銷量為180993輛，同比增長39.5%。然而到了2023 年四季度，特斯拉汽車在加利福尼亞州驟降10%，這是其在該州三年多來首次出現(xiàn)下降。

　　特斯拉作為電動汽車的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者備受中國汽車人的尊重，可是前不久，馬斯克宣布全球裁員1.4萬人，令人唏噓。

　　近幾年，法國合資汽車在中國經(jīng)營不利，逐漸退出，法國人心不甘啊。2024年10月歐盟在法國攛掇下，對中國新能源發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。拜登這邊呢？他極力支持的福特汽車，因其電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈問題，在美國市場上競爭不過特斯拉，同時還因拜登大選政治需求，因此拜登政府想借歐盟之手，讓全球新能源汽車放慢節(jié)奏，等一等福特汽車電池投產(chǎn)，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈。拜登為了一己之欲，讓全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈犧牲利益，太異想天開了。

　　這次馬斯克空降北京，一方面與中國展開深度合作，獲批推出他的全自動駕駛（FSD），共同推動新能源汽車全球化進(jìn)程。另一方面，馬斯克能在這個節(jié)點(diǎn)來中國，意義重大，馬斯克不僅是特斯拉的創(chuàng)始人，他的SpaceX公司與美國宇航局NASA和五角大樓都有合作，特斯拉的興衰直接關(guān)乎美國國運(yùn)。

　　前段時間，耶倫走后，中國立馬邀請了德國總理朔爾茨訪華。26日，布林肯在北京一番抖狠，28日馬斯克就來了。毛澤東說過，世界是有人民創(chuàng)造的。蓋茨也對中方說過，中美合作在民間。所以，把德國、美國和中國的新能源車企整合起來，聯(lián)起手來，一道繼續(xù)新能源汽車全球化，掀翻拜登政府所謂的新能源過剩論，扭轉(zhuǎn)乾坤。

　　布林肯北京抖狠，中國秘密聯(lián)系馬斯克！

　　4月26日，在釣魚臺國賓館王毅同布林肯舉行會晤。

　　布林肯這次訪華除了俄烏、巴以、臺海等議題，在經(jīng)貿(mào)上有2個要點(diǎn)。一是中國援助俄羅斯國防工業(yè)，二是耶倫提出的中國新能源產(chǎn)能過剩問題。

　　布林肯說，在過去兩年中國不斷向俄羅斯出口大型機(jī)床、微型電子芯片等軍民兩用物資，才讓俄羅斯能支撐戰(zhàn)爭所需，因此美國要求中國立刻停止向俄羅斯出口相關(guān)物資。主要在援俄問題上，布林肯一番耍狠，他說：“如果中方不解決這一問題，那么美國將會親自出手解決。”

　　俄烏沖突兩年多來，美西方對烏克蘭軍事援助，已經(jīng)累計(jì)達(dá)到了驚人的1200億美元。美國就是讓俄烏戰(zhàn)爭持續(xù)下去，讓烏克蘭繼續(xù)消耗俄羅斯的力量。美國認(rèn)為，俄羅斯在戰(zhàn)場上“充滿活力”，就是由于中國對俄羅斯源源不斷的支持。

　　王毅外長向布林肯明確表示：中國不是烏克蘭危機(jī)的制造者，同時中俄之間的正常貿(mào)易行為也不應(yīng)該受到干擾與限制。王毅就布林肯劃出了3條紅線，一是美國不要干涉中國內(nèi)政。二是美國不要打壓中國的發(fā)展。三是美國不要在涉及中國主權(quán)、安全、發(fā)展利益上踩踏中國的紅線。

　　在與布林肯會談結(jié)束后，汪文斌在新聞發(fā)布會上說：“有數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯進(jìn)口的武器零部件和兩用物品超過60%來自美西方。中俄之間的正常貿(mào)易光明正大，符合世貿(mào)規(guī)則和市場原則，不針對第三方，也不受外部的干擾和脅迫。北約對危機(jī)本身負(fù)有不可推卸的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)反思自身扮演的角色，停止甩鍋推責(zé)，切實(shí)為推動危機(jī)的政治解決做些實(shí)事。”。

　　這次中美雙方的會面，在“中方援俄”這一事項(xiàng)上，布林肯沒有達(dá)到自己的目的，敗興而歸。

　　大家非常驚訝，馬斯克這次來中國，咋這么快呢？據(jù)悉本次邀請，做的非常隱蔽和突然。24日布林肯一到上海，中方繞過了傳統(tǒng)的溝通機(jī)制，通過貿(mào)促會直聯(lián)了馬斯克。

　　慷慨中國， 重新主宰新能源

　　美國和歐洲曾對“綠色轉(zhuǎn)型”寄予厚望。他們通過法律支持和各種排放限制，不僅打算盡早實(shí)現(xiàn)碳中和，還要為本國工業(yè)提供支持，使之能夠在某個時刻依靠技術(shù)壓倒那些不急于轉(zhuǎn)向綠色技術(shù)的國家的競爭對手。

　　在新能源上，最先變臉的是法國，然后是美國，因?yàn)槊绹Ｌ仄嚭头ㄏ灯嚨碾妱赢a(chǎn)業(yè)鏈和智駕系統(tǒng)，需要從頭開始創(chuàng)建。所以想方設(shè)法打擊一下中國電動汽車。但是，已經(jīng)晚了。王傳福在4月24日地平線2024智駕科技產(chǎn)品發(fā)布會上透露，今年4月上半月，中國新能源乘用車的滲透率已經(jīng)超過了50%。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著新能源汽車在中國市場已經(jīng)成為主流，燃油車則逐漸變成了非主流。

　　到2023年底，中國生產(chǎn)全球約60%的電動汽車和66%的車用鋰電池，中國電動汽車銷量超過美國和歐盟的總和。為了不讓中國新能源汽車變成“孤島”，中國必須重新主宰新能源，推進(jìn)全球化。

　　在全球舞臺上，美國作為唯一超級大國的單極時代已經(jīng)結(jié)束。在將世界秩序重塑為更具包容性、多極化的秩序方面，中國正發(fā)揮越來越大的影響力，在向世界輸出技術(shù)方面，中國也表現(xiàn)的非常慷慨。寧德時代董事長曾毓群透露，寧德時代與福特汽車的合作模式，寧德時代不占有合作工廠的股份，而是收取專利授權(quán)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。寧德時代負(fù)責(zé)建設(shè)電池產(chǎn)線、搭建供應(yīng)鏈、調(diào)試產(chǎn)線設(shè)備和管理制造流程，工廠資本開支則全部由車企承擔(dān)。寧德時代與福特的合作工廠計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。

　　據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站4月26日報(bào)道，中國企業(yè)以8年來最快的速度向海外投資。報(bào)道說，隨著中國的優(yōu)勢企業(yè)在海外建設(shè)更多工廠，中國的海外投資正在走向8年來的最高點(diǎn)，這一轉(zhuǎn)變可能會軟化對北京出口熱潮的批評。

　　上周公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國對外投資達(dá)到近2430億元人民幣，比去年同期增長近13%。中國對東盟的制造業(yè)投資激增，去年幾乎增加了3倍，是美國、韓國和日本企業(yè)總和的將近兩倍。

　　中國電動汽車和太陽能企業(yè)沖在前面，奇瑞汽車公司本周宣布計(jì)劃成為最新一家在泰國設(shè)立工廠的中國汽車制造商，目標(biāo)是明年開始生產(chǎn)電動汽車。奇瑞本月還簽署了另一項(xiàng)協(xié)議，收購日產(chǎn)公司在西班牙的一家老廠，并且在那里生產(chǎn)電動汽車。作為全球最大的電動汽車制造商。比亞迪在巴西的工廠上個月正式開工，這是該公司在亞洲以外的第一家電動汽車工廠，計(jì)劃在2025年初投產(chǎn)。比亞迪在匈牙利也有一個大項(xiàng)目，該國已經(jīng)成為中國在歐洲的商業(yè)活動中心。

　　29日上午，在馬斯克北京下榻的酒店，曾毓群與馬斯克見了面。在業(yè)內(nèi)人士看來，馬斯克這次見到曾毓群，可能會尋求4680電池方面的更多幫助，以及更便宜的動力電池供應(yīng)。此外，曾毓群在2024北京國際汽車展覽會上表示，寧德時代通過把電池設(shè)計(jì)到底盤上，同時也通過底盤解決了碰撞等一系列問題，實(shí)現(xiàn)了即賣電池又賣底盤的一體化方案。

　　另據(jù)博主@常巖CY發(fā)布的消息，馬斯克的私人飛機(jī)已于4月29日下午在首都機(jī)場起飛，結(jié)束中國訪問，離開中國。

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