問界M7車門撞擊后無法打開，再一次讓新能源汽車的門，成為了關(guān)注的焦點。

車門里的人想出去，車門外的人想進來，一輛新能源汽車，似乎就是一座圍城。

因為，在高科技車門的影響下，有些新能源車主遇上嚴寒、OTA升級等，會出現(xiàn)打不開車門的情況，不管進來還是出去，都要考驗智商、耐心和勇氣。

同時，關(guān)于車門鎖車的黑科技，也讓很多車主苦惱：有的車只能從主駕駛下，有的車鎖車容易被忘記，還有的車關(guān)門時自動落鎖，讓車主當場社死。

在另一邊，電動車門在打開的瞬間，也容易對車主進行咬手偷襲，而電動車門的開關(guān)幅度、速度，同樣讓一些車主逐漸陷入暴躁。

新能源車門槽點不斷，為何依舊我行我素？除了美觀且有科技感外，也能偶爾給車主提供方便。而關(guān)于新能源車門，更智能與更安全的博弈中，也有車企做到了平衡。

在用戶的罵聲中成長，也許就是新能源車企們，不斷進步的原動力。

上帝關(guān)上了一扇門

問界M7山西撞車事故，終于等到了官方回應(yīng)：碰撞發(fā)生后，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員拉動機械車門內(nèi)把手，開門實施營救。

隨著事故的發(fā)酵，很多新能源車主，都回憶起了自己，曾經(jīng)被車門支配的恐懼。畢竟，車門打不開的狀況，只要發(fā)生過一次，就可能永生難忘。

三個月前，一場凍雨席卷華中，湖北的小曹發(fā)現(xiàn)：由于天氣的緣故，通勤座駕長安Lumin，隱藏門把手拉不開了。

對此，小曹告訴潘哥：“當時還下著雨，我因為著急上班，后備箱打開座椅放倒，把鞋脫了鉆進去，從里面把車門打開，我媽再把鞋拿給我。”

為了避免遲到，小曹甘心cos《狂飆》中的李宏偉，忍受“冷冷的冰雨在臉上胡亂地拍”，而這種狼狽行為的背后，罪魁禍首似乎是隱藏門把手。

比如，小鵬G6車主阿飛表示：“一次早上零下五度出門，上車后開了兩分鐘，猛然發(fā)現(xiàn)門把手沒有自動回去；下車按了一下，硬邦邦地凍住了，空調(diào)調(diào)大開了約50分鐘，門把手才全部歸位。”

潘哥了解到，新能源車隱藏門把手，分為杠桿式和彈出式兩種。其中，杠桿式隱藏門把手，與機械門把手工作原理一致，只需要按下把手一端，使另一端翹起打開車門。

彈出式隱藏門把手，則增加了傳感器、伸縮器、電機等部件，用電機來驅(qū)動把手伸縮；與傳統(tǒng)的機械門把手相比，多了一個彈出把手的步驟。

而有些新能源車，碰撞后隱藏門把手打不開，就在于電機斷電后，控制傳感器失靈，導(dǎo)致門把手無法彈出。

除了寒冷的天 氣，會將門把手定格之外，新能源車的OTA升級，也可能讓車門暫時宕機，讓車主經(jīng)歷一次幽閉恐懼。

對此，特斯拉Model3車主小谷表示：“到家后在車里升級OTA，過程中車身噼里啪啦的聲音，感覺車子快要炸掉了，想出去車門又打不開，只能硬生生坐了半小時。”

另一邊，特斯拉車主凱凱告訴潘哥：“OTA更新前我沒關(guān)車窗，結(jié)果升級過程中下雨了，但是窗戶那時關(guān)不上，人又打不開車門，只好在車里尷尬地迎接風雨。”

車門里還是車門外？

有些車主在車門里，但是他想出去；有些車主在車門外，但是他還得進來。

比如，吉利熊貓車主小唐向潘哥表示：“停車的位置不夠，于是我從副駕駛下車，之后一直鎖不上車，給售后客服打了電話，得知車輛沒感應(yīng)到人在主駕下車，再去主駕關(guān)一下門，才能成功鎖車。”

除了鎖車時“認死理”之外，一些新能源車的鎖車黑科技，還讓車主成了盜竊嫌疑人，險些遇上一場牢獄之災(zāi)。

比如，特斯拉車主阿良表示：“晚上去車里拿東西，打開前排的車門，發(fā)現(xiàn)東西不在副駕駛，打開后門還是沒有，我再仔細一看，車載支架怎么被人換了？懷著恐懼看了眼車牌，發(fā)現(xiàn)開的不是我的車。”

對于這種情況，阿良告訴潘哥：“我懷疑是車主用的卡片鑰匙，然后下車時忘了鎖車。”潘哥也了解到，特斯拉App可以自動鎖車、但卡片鑰匙不行；因此，有些習慣了自動鎖車的車主，偶然使用卡片鑰匙，可能就會忘記鎖車。

同時，對于特斯拉的App鎖車功能，網(wǎng)友們也曾遇到烏龍。

車主小米表示：“我的特斯拉設(shè)置了專注模式，關(guān)車門會自動落鎖。 一次在車管所改色備案時，我手機放在了車里，人下車拿三腳架，結(jié)果這時車門鎖上了，堵住了后面十幾輛車。最后給家里人打電話，讓他遠程開走了。”

開關(guān)的瞬間，傷不起

新能源車門開不開、鎖不上，讓車主感到很受傷；而在車門開關(guān)的一瞬間，還有車主真受了傷。

理想L8車主阿文表示：“平時關(guān)車門的時候，有用手扶著車門邊緣，控制關(guān)門力度的習慣；結(jié)果有一次沒來得及抽出大拇指，就被電吸門狠狠咬住了。 萬幸沒有骨折，就是手指腫脹發(fā)麻。”

同時，蔚來車主阿北也表示：“放東西時沒在意，輕輕扶著門關(guān)門，結(jié)果門直接吸上了，好在門把手還沒有閉合，趕快把門打開抽出手，但是手疼得不行。”

對于電吸門為何夾手，一位蔚來員工表示：“新能源汽車行業(yè)中，電吸門的原理類似于電動機械門鎖，就是車門半鎖緊之后，電機拉緊門鎖拉鎖，讓鎖舌反轉(zhuǎn)達到全鎖狀態(tài)。由于視覺上像門被吸向車身，因此稱為電吸門。”

這樣看來，電吸門的設(shè)計初衷，就是讓車主克服阻力關(guān)車門；只是，有些不幸的車主，不小心成了關(guān)門的阻力。

電吸門夾到了手，車主會感到肉疼；電動門出現(xiàn) 故障，車主又會感到心疼。因為，炫酷的電動門出現(xiàn)故障后，很可能給車主奉上“開門殺”。

比如，極氪X車主小蔡在停車時，距離路邊的花壇大約一米，當電動門自動打開時，車門外沿直接撞上了花壇，讓他感到一陣心痛。

對于這種情況，小蔡向潘哥表示：“我特地向左打了方向，結(jié)果這個門還是撞過去了，自己以后還是要小心點，不能全依賴電動門。”

另一邊，還有極氪車主表示：“停車時距離旁邊的車比較近，害怕電動門蹭到對方的車，于是站在車門前開門，結(jié)果真的直接撞上來了，幸好人在前面擋了一下。”

電動門膽子太大，車主不放心其安全性；電動門膽子太小，車主又會感到著急。

比如，有網(wǎng)友表示：“選車時看了問界M9，已知它開門過程中，遇到障礙會停下來，所以盡量離它遠一點免得打不開，結(jié)果它左移右移了半天，半開在那里不動了。下車時點開開關(guān)后，車門也是慢悠悠地往外開，關(guān)門還得輕輕捏著勁兒。”

進擊的新能源車門

雖然新能源的車門，遭到了眾多車主吐槽，但車企為何依然針對車門，做出了種種反常設(shè)計？ 最根本的原因，似乎在于擁有黑科技的車門，美觀且科技感十足，能讓很多潛在車主，愛上新能源車。

比如，有網(wǎng)友表示：“新能源的隱藏門把手，可以減少車的風阻，看起來也更有科技感。”還有網(wǎng)友表示：“電吸門不用費勁開門，手伸進去門就彈開了，每天上車主打一個優(yōu)雅，也能防止車門關(guān)不緊。”

另一邊，科技感加持的車門，偶爾也能解放雙手，讓車主享受到方便。

比如，有蔚來車主表示：“之前一直覺得電吸門雞肋，直到有一次我?guī)蛣e人搬家，左手拿著一床棉被、右手提著一袋子?xùn)|西，走到車前門把手自己彈出來了，試著僅用兩根手指觸碰，車門就被我拉開了。”

這樣看來，雖然新能源車門屢遭吐槽，但是假如完全換成機械，很多車主也許會投反對票。因此，針對上面提到的種種弊端，也有車企做出了改進。

比如，小米、大眾等車企，針對隱藏門把手的弊端，推出了半隱藏門把手，既保持了車子的美觀優(yōu)雅，又減少了一些車主，關(guān)于其打不開的后顧之憂。

而對于電吸門的夾手事故，蔚來設(shè)計了“分段自吸”和“自吸打斷”功能，并將啟動間隙優(yōu)化到6mm以下，減少關(guān)門時進入縫隙的可能；同時，在蔚來車門自吸過程中，拉開門把手或按開門鍵，也能中止關(guān)門過程。

也許，正如一切事物的發(fā)展，都遵循螺旋上升的原則一樣，關(guān)于新能源車門的演化，雖然目前看來略顯雞肋，但兼顧智能與安全的車門，可能很快就要出現(xiàn)了。