據(jù)乘聯(lián)會剛剛發(fā)布的消息 ，2024年4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。今年以來累計(jì)零售636.4 萬輛，同比增長8.0% 。4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比下降5.7%。廠商排名方面比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先。

從上圖可以看出4月份整體表現(xiàn)較差，同比下滑5.7%，其中MPV下滑最大達(dá)14.9%，其次是轎車下滑8.9%，下滑最小的是SUV 1.2%，不過累計(jì)銷量是增加的。

從上面2020-2024最近5年的銷量走勢圖可以看出，2024年整體走勢與以往一樣，因?yàn)榇汗?jié)在2月份都是高開低走，4月銷量比前幾年好些，但比去年有所下降，不過得益于1月份的大幅上漲，雖然4月銷量下滑但累計(jì)銷量還是增長的。

新能源汽車4月份銷量達(dá)80.2萬輛，同比增長33.5%，累計(jì)銷量276.1萬輛，同比增長28.8%；4月新能源車國內(nèi)零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點(diǎn)。4月，自主品牌中的新能源車滲透率66.8%；豪華車中的新能源車滲透率22.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。

從上圖最近5年的新能源汽車銷量走勢圖來看，新能源汽車銷量每年都是上一個臺階，像畫畫一樣一筆一筆往上畫，今年形勢除2月份下行以外，整體還是上行的，新能源發(fā)展勢不可擋。

廠商排名方面不用看都知道比亞迪肯定是冠軍，4月銷售25.4萬輛同比增長31.1%，比亞軍銷量的兩倍還多名符其實(shí)的遙遙領(lǐng)先；一汽大眾以11.9萬的銷量獲得亞軍，同比下滑15.6%；吉利汽車以月銷11.6萬輛獲得季軍，同比增長31.2%；值得一提的是排名前十只有比亞迪、吉得、奇瑞增長，其它全部下滑，其中奇瑞增長最大達(dá)59.8%；而廣汽豐田下滑最大達(dá)32.1%。

另外出口方面，4月海關(guān)統(tǒng)計(jì)汽車出口55.6萬輛，同比增長31%，1-4月汽車出口187.8萬輛，同比增長26%。乘用車廠商統(tǒng)計(jì)口徑：4月乘用車出口（含整車與CKD）41.7萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長0.2%，創(chuàng)出歷史最高月度出口量；1-4月乘用車?yán)塾?jì)出口149.1萬輛，同比增長37%。4月新能源車占出口總量的27.1%，較同期下降2.9個百分點(diǎn)。隨著南美等市場的恢復(fù)，4月自主品牌出口達(dá)到34.3萬輛，同比增長41%，環(huán)比增長0.1%；合資與豪華品牌出口7萬輛，同比增長30%。