廣馬接下來四年招標公告期限截止日為5月9日，按照慣例，近幾日，廣馬就會官宣中標方。
這是馬拉松行業眼下能放在市場上最好的一個標，門檻設置也挺高，誰能笑到最后，并非沒有懸念。
了解了一圈，大家都說這會是中奧路跑的標，從一個月前招標公告出來，我也這么覺得。
在北半馬沖刺事件后，中奧路跑受罰，“馬拉松江湖”曾在《北半馬罰單，會影響廣馬招標結果？》一文中分析過，此乃這次招標的變數。
眼下，我還是認為，中奧路跑會是熱門。至于說廣州方面怎么看待中奧路跑在北半馬事件中的角色、作為，是否受輿情影響，我們不得而知。若其有顧慮，中奧路跑就懸了。

假如中奧路跑因為這個因素被摒棄外，誰會是最佳“替補”呢？
由于條件的限定，將一些大家“預想”中的運營商擋在門外，像萬達體育，因為成都馬的金標今年才拿到，是沒有機會出現在廣馬招標中的。
其他符合條件的運營商中，有的沒興趣，有的不會來，真正有競爭力的，就那么幾家。
廈門文廣和匯跑賽事，這是我的判斷。廈門文廣會在賽事專業性和細節上給廣馬帶來提升，匯跑賽事會在賽事新元素和潮流上給廣馬帶來變化。
馬拉松招標，也不時會有“意外”發生，這次廣馬招標會不會呢？

資格

先要搞清楚，不是誰都有資格來參與廣馬招標的。
廣馬要求的是過去五年內擁有一次（含）以上世界田聯金標或白金標運營經驗，這是條硬杠杠，符合條件的，十來家。
就以2023國內的白金標和金標賽事為標準吧，因為升格金標后，一般都會保持，當然疫情期間有過一段混亂期，但運營商完全涵蓋在去年這14場馬當中。
白金標2場，廈馬（廈門文廣）、上馬（東浩蘭生）；
金標12場，重馬（重馬體育）、無錫馬（匯跑賽事）、揚州半馬（揚州體產）、太原馬（開承體育）、蘭州馬（中跡體育）、大連馬（智美體育）、東營馬（中跡體育）、北馬（中奧路跑）、長沙馬（長沙體產）、深馬（深圳體產）、廣馬（中奧路跑）、杭馬（浙江大豐+賽格智美+浙江交通旅游傳媒）。

不在這個范圍內的，大家就不要“加戲”了。把杭馬的聯合運營看做一家的話，共12家運營商。
要說這些運營商中對廣馬一點興趣也沒有的，非東浩蘭生莫屬。其立足上海，對外地馬不會有意向的。有三家當地體產運營的，揚州今年已市場化，長沙和深圳也不會脫離舒適區的。
重馬體育沒有過外地擴張跡象，開承體育這幾年轉型玩得很溜，剩下有可能出現在廣馬招標中的，事實上已沒幾家了。
東營馬今年中跡已沒再做，不過其旗下另外一場衡水馬又回到金標行列。中跡大本營在北方，在南方多是一些中小賽事，其參與廣馬的動力幾近于無。至于智美體育，對馬拉松已經意向闌珊。
好了，還有哪幾家？中奧路跑之外，便是廈門文廣、匯跑了。杭馬的聯合體，在廣馬行不通，不排除浙江大豐會來。

限定
在田協層面，竟然也有跟廣馬招標相關的條文。
大家知道，年初更新的田協賽事認證管理辦法，確立了賽事過渡期，為4月30日前，也已經過去。重要的一條是，運營單位連續14天內不得申請舉辦超過2場認證賽事，且2場賽事須間隔8天（不含）以上。
這一條規定，對廣馬招標的影響是隱形的，卻是一個實實在在的問題。
比如東浩蘭生，上馬12月1日，廣馬12月8日，這是不可以的。廣馬的檔期近些年來固定在12月初，如果因為運營商的緣故調整檔期，廣州方面大概率不會同意。
廈門文廣會有這方面的煩惱。12月1日的海滄半馬和15日的儋州馬，相隔正好兩周，是沒問題。拿下廣馬的話，這三場賽事連續三周，也是不行的。

不過廈門文廣還有個紹興馬的運營商越馬體育，若是“借”這個殼去做海滄半馬和儋州馬，倒就不影響廣馬大業了。唯一的不足，便是廣馬與廈馬離得有點近，全力以赴做廣馬的話，會不會影響到更重要的廈馬呢？
匯跑因錫馬而貴，其在年底沒有重頭賽事，檔期上比如自如。
廣馬招標，據了解一開始匯跑是沒想參與的，后來又改變了主意，要來試一試。這讓我想起了2021年南京馬招標時，匯跑與萬達攜手，高調介入。
那次的標，也是中奧路跑的，匯跑跟萬達無功而返。這一次匯跑又來，競爭對手還是中奧路跑。如果一切正常，匯跑機會不大。中奧路跑那邊有閃失的話，匯跑“撿漏”的可能性是存在的。
對于匯跑這種不放棄爭奪機會的做法，我是比較認同的。該爭的就爭，爭不來沒關系。有些事，看上去是無用功，日積月累，總有一天，你的堅持會收獲一份福報的。