近年來(lái)高速迭代的電氣化轉(zhuǎn)型，無(wú)疑成為了傳統(tǒng)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在這段曲折的征途中，不少傳統(tǒng)大廠都曾遭遇“滑鐵盧”。面對(duì)如何發(fā)展新能源、如何把握行業(yè)發(fā)展方向等問(wèn)題，寶馬深知一個(gè)品牌要想長(zhǎng)期在行業(yè)內(nèi)保持優(yōu)勢(shì)，就得具備發(fā)展的眼光和平衡全局的手腕。

所以，在經(jīng)歷了多年的反復(fù)探索之后，寶馬集團(tuán)在本次車展上展示了多元化的最新科技和覆蓋所有豪華細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品線，中國(guó)消費(fèi)者得以近距離感受到寶馬對(duì)未來(lái)個(gè)人豪華出行的新定義，更是借此展現(xiàn)出“很未來(lái)，更寶馬”的品牌理念。

經(jīng)典重現(xiàn)，BMW新世代概念車重新定義未來(lái)出行

自打1994年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)起，寶馬集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)已經(jīng)度過(guò)了30周歲。在這30年里，寶馬見(jiàn)證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從弱小到強(qiáng)大，中國(guó)市場(chǎng)也見(jiàn)證了一款款經(jīng)典寶馬車型的誕生。

但如今的中國(guó)車市成長(zhǎng)為全球體量最大、增速最快、電氣化更迭速度最快的“龐然大物”。面對(duì)瘋狂內(nèi)卷的價(jià)格戰(zhàn)，全面電動(dòng)化的大趨勢(shì)，寶馬也開(kāi)啟了自己的“新世代”轉(zhuǎn)型之路。在一眾新車之中，BMW新世代概念車的亮相，無(wú)疑是寶馬對(duì)未來(lái)出行愿景的集中展現(xiàn)。

作為上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）60年寶馬品牌經(jīng)典產(chǎn)品的集體呈現(xiàn)，“新世代Neue Klasse”這幾個(gè)字承載著當(dāng)初寶馬成功的精髓所在。在此次車展上，寶馬再度引出“新世代”三個(gè)字，就代表著寶馬將在2025年再度開(kāi)啟一個(gè)全新的電氣化“新世代”。

如何理解電氣化的“新世代”？我覺(jué)得可以從設(shè)計(jì)、技術(shù)和造車?yán)砟钫归_(kāi)來(lái)聊一聊。

不知大家是否有同感，如今市面上的新能源產(chǎn)品大多都有共通之處，市面上不少?gòu)S商已經(jīng)形成了“哪款車賣得好，我就抄哪款車”的潛意識(shí)。但幸運(yùn)的是，我們從BMW新世代概念車上看到了進(jìn)化后與大燈融為一體的雙腎中網(wǎng)、經(jīng)典的C柱霍夫邁斯特彎角……這些傳承自歷代寶馬車型的經(jīng)典元素，在“新世代概念車”展現(xiàn)出獨(dú)特的創(chuàng)新性，或許這才是“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”該有的樣子。

當(dāng)然，新世代的產(chǎn)品不止于設(shè)計(jì)，寶馬也在BMW新世代車型將首次采用第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及圓柱電芯，在能量密度、續(xù)航里程、充電速度實(shí)現(xiàn)顯著提升。另外，寶馬還在新世代車型上搭載了革命性的BMW全景視域橋系統(tǒng)，在技術(shù)和呈現(xiàn)效果上都是革命性的交互創(chuàng)新，這在目前的市場(chǎng)上的確是獨(dú)一份的存在。

在蟄伏了幾年之后，面對(duì)2025年這個(gè)嶄新的開(kāi)始，BMW新世代概念車不僅代表著寶馬未來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，更是前瞻科技的結(jié)晶，而這些都體現(xiàn)了寶馬造車?yán)砟钤陔姎饣瘯r(shí)代的延續(xù)，也是寶馬對(duì)于未來(lái)出行所給出的新答案，讓未來(lái)“前所未有更寶馬”。

油電同樂(lè)，新款4系家族完美詮釋純粹駕趣

不難看出，近些年在新能源浪潮的影響下，中國(guó)消費(fèi)者的需求日趨“苛刻”。面對(duì)新勢(shì)力和自主品牌在價(jià)格、技術(shù)、配置上的“慷慨”，讓不少有著悠久歷史的知名車企一時(shí)難以招架。

但深耕中國(guó)市場(chǎng)30年的寶馬并未躊躇不前，基于對(duì)現(xiàn)代豪華年輕化需求的深刻理解，寶馬始終認(rèn)為年輕用戶們依舊會(huì)熱愛(ài)追逐純粹的駕駛樂(lè)趣。為突出“純電”也能帶給用戶純粹的駕駛樂(lè)趣，同樣也是品牌精神的另一種展示，寶馬集團(tuán)在北京車展上全球首發(fā)了新純電動(dòng)BMW i4，持續(xù)強(qiáng)化自身品牌對(duì)于純粹運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持。

當(dāng)然，寶馬4系家族并不止有已在全球熱銷8萬(wàn)臺(tái)的BMW i4，作為最能代表寶馬精神的M-POWER，寶馬也在這次北京車展上帶來(lái)了新BMW M4，更新后的設(shè)計(jì)和配置依舊能讓那些鐘意內(nèi)燃機(jī)的熱血青年們興奮不已。

可以肯定的是，雖然市場(chǎng)環(huán)境時(shí)刻在變，但寶馬的初心一直沒(méi)變，無(wú)論采用何種動(dòng)力總成，寶馬始終堅(jiān)持“源于賽道，但不止于賽道”的造車?yán)砟睿尭嗳四荏w驗(yàn)純粹的駕駛樂(lè)趣。而這種堅(jiān)持，恰恰是大多數(shù)汽車品牌所不具備的。

潮流界的絕對(duì)寵兒，純電MINI更精彩

作為寶馬集團(tuán)在時(shí)尚潮流圈層最知名的“名片”，65年以來(lái)，寶馬MINI只聚焦于個(gè)性市場(chǎng)，專注做精品小車、崇尚原創(chuàng)設(shè)計(jì)、對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)同樣賦予足量的熱情，而正是這些堅(jiān)持，塑造了MINI在汽車圈獨(dú)一無(wú)二的品牌文化。

面對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的“陣痛”，純電版MINI并沒(méi)有隨波逐流，而是堅(jiān)持本心，在傳承歷代MINI的時(shí)尚個(gè)性的基礎(chǔ)上，順應(yīng)時(shí)代持續(xù)創(chuàng)新。所以，從此次北京車展上首發(fā)的全新電動(dòng)MINI Aceman和MINI Cooper上可以看到，它們不僅傳承了MINI簡(jiǎn)約圓形大燈、四輪四角車身布局、英倫米字旗等經(jīng)典元素，更是緊跟數(shù)字化時(shí)代的用戶需求，創(chuàng)新搭載了行業(yè)首個(gè)圓形OLED儀表盤，讓用戶體驗(yàn)到獨(dú)一無(wú)二的視覺(jué)享受。

當(dāng)然，MINI的成功并不僅僅因?yàn)檫^(guò)眼不忘的個(gè)性設(shè)計(jì)，卡丁車式的精準(zhǔn)操控同樣是它俘獲年輕用戶的“心靈魔法”。而在電氣化時(shí)代，有了動(dòng)力更直接的電機(jī)以及電池布局帶來(lái)的低重心，純電MINI更容易實(shí)現(xiàn)50:50的前后配重比，而操控水平依然還是經(jīng)典的MINI味。

雖然只是一個(gè)小眾的個(gè)性品牌，但無(wú)論是產(chǎn)品布局還是技術(shù)創(chuàng)新，我們都能看到MINI一如既往地堅(jiān)持自我創(chuàng)新，從各個(gè)方面積極展現(xiàn)自己向電氣化轉(zhuǎn)型的決心。

緊跟時(shí)代步伐，傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)煥發(fā)新生

2023年，寶馬集團(tuán)以56萬(wàn)臺(tái)的全年銷量和高達(dá)30.5%的增長(zhǎng)率，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力和持續(xù)增長(zhǎng)的潛力。

不難看出，在中國(guó)這個(gè)體量巨大并且競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)里，寶馬之所以能在傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位，離不開(kāi)品牌對(duì)客戶需求的深刻洞察。以寶馬X5為例，為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)乘坐空間的需求，寶馬為中國(guó)用戶加長(zhǎng)了軸距，讓X5在保持豪華與運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的同時(shí)，也擁有了更加寬敞舒適的內(nèi)部空間。這一舉措不僅贏得了中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)，也進(jìn)一步鞏固了寶馬在豪華SUV市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。

在其他傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)，寶馬也同樣踐行以用戶為中心的品牌理念。比如，為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的BMW 3系加長(zhǎng)版，不僅繼承了寶馬一貫的豪華品質(zhì)，還通過(guò)加長(zhǎng)軸距提升了后排乘客的舒適性，讓出行更加愉悅；而全新BMW 5系則在保持了美學(xué)設(shè)計(jì)、駕駛樂(lè)趣和舒適性之余，還以先進(jìn)的智能科技和網(wǎng)聯(lián)功能為豪華中大型轎車樹(shù)立了新的標(biāo)桿；在高端市場(chǎng)，BMW 7系更是全球唯一提供三種動(dòng)力總成供用戶選擇的豪華旗艦轎車。

雖然新勢(shì)力的崛起讓寶馬在傳統(tǒng)市場(chǎng)上遭遇到一定的挑戰(zhàn)，但寶馬并沒(méi)有退縮，而是堅(jiān)持創(chuàng)新，堅(jiān)持以客戶為中心，傾聽(tīng)市場(chǎng)的聲音，持續(xù)在傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)中散發(fā)活力，鞏固自己的領(lǐng)先地位。如此的魄力和實(shí)力，也正是寶馬長(zhǎng)時(shí)間保持領(lǐng)先的底氣所在。

從1994到2024年，三十年的辛勤耕耘不僅讓寶馬在中國(guó)汽車工業(yè)史上留下濃厚的筆墨，更是在中國(guó)建立了寶馬全球最大的生產(chǎn)體系，打造了德國(guó)之外最強(qiáng)大的研發(fā)體系。從產(chǎn)品研發(fā)到供應(yīng)鏈，寶馬用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)了當(dāng)初“家在中國(guó)”的承諾。而這一切，都源于寶馬對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的深刻洞察與堅(jiān)定信念。

可以肯定是，藉由此次北京車展的集中展現(xiàn)，寶馬依舊展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌影響力和卓越的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力。以此為據(jù)，我們也有理由相信，只要堅(jiān)持以用戶為中心，持續(xù)創(chuàng)新，寶馬依舊還能從白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。任它風(fēng)雨縹緲，我亦自強(qiáng)前行！