2024年的北京車展已經正式閉幕，看完這場車展，大家有何感觸？

關注汽車的從業人員會發現，此次北京車展大部分都是新能源汽車，燃油汽車參展的數量越來越少。毫無疑問，從參展的汽車類型以及用戶聚光度來看，電動汽車正在極速發展。

當然，電動汽車也有不足之處。盡管電車速度越來越快，續航里程越來越長，但不可否認外觀以及內飾設計，甚至很多配置都呈現出大量雷同趨勢，用戶真的喜歡這類新車嗎？車企雖然能夠迎合用戶喜好，將屏幕做得越來越大，但想要長期發展，必須要在底盤，操控性方面做出截然不同的“護城河”優勢。就目前發展態勢來看，用戶不僅沒有關注到這方面，甚至很多車企也絲毫不在意這方面的發展。但汽車制造是一場馬拉松，“短平快”并不適合這個系統性產品的發展。

也正是對操控性以及底盤并沒有特別關注，很多電動汽車用戶會發現自己的電車存在眩暈現象，特別是后排，導致很多長輩都不愿意乘坐在后排，沒有舒適度可言。

那么如何提升電車操控性，增加底盤質感呢？奧迪給我們打了一個樣！

去年11月份，24款奧迪Q4 e-tron（參數丨圖片）正式迎來上市，指導價28.99-36.71萬，廠家還給出了不錯的提車權益，這是奧迪旗下一款比較親民的SUV。

奧迪Q4 e-tron是一款純電車型，續航里程至關重要。新車搭載了84.8度電的三元鋰電池，該電池采用了寧德時代三元鋰電芯以及自研電池包，CLTC工況下續航里程達到了605km；如果購買的是雙電機四驅版本，續航里程達到了560km。值得一提的是，奧迪Q4 e-tron的續航極為扎實，即使在寒冷的北方冬季續航折扣率也很低，真實的續航能力極為出色。說實話，我更看重的是奧迪Q4 e-tron有著極寬的充電范圍，從5%快充至80%只需37分鐘左右，幾乎沒有續航里程焦慮，這一點著實好評。

底盤則是采用的quattro電動四驅以及DCC可調減震器，再加上后五連桿獨立懸架，打造了出色濾震以及超強支撐的優秀底盤。不管是6.8秒破百的加速度，還是出色底盤質感以及精彩操控性，奧迪Q4 e-tron表現很強勢。為了進一步帶來更加順滑的用車體驗，還匹配了三檔可回收功能配置以及智能滑行能量回收模式，讓動能回收更平更穩，減少眩暈感。

外觀造型方面，這是一款采用家族式基因設計的SUV，沒有像其他網紅車一樣大量借鑒其他品牌車型。六邊形的中網，粗壯的車頭造型，充滿力量感的21英寸多幅輪轂，貫穿樣式的尾燈，都是我們非常熟悉的奧迪配置。

內飾設計，奧迪Q4 e-tron采用了星際戰艦般的科幻內飾，數字化智能座艙有著足夠出色的科技感。比如中控部分搭載了11.6英寸中控屏幕，不僅擁有手機互聯，而且語音識別以及MMI智能車機系統做到了全系標配。此外，超大的可開啟全景天窗，多功能真皮方向盤，10.25英寸全液晶行車電腦，這些都是標配，配置YYDS。

奧迪Q4 e-tron匹配了前瞻性智能安全體系，比如主動剎車系統，前方碰撞預警系統，這些都做到了全系標配，行車安全性得到了空前提升。

至于乘坐舒適性，同樣也是這款奧迪Q4 e-tron的拿手好戲。新車來源MEB純電平臺，屬于正向研發的純電SUV，采用了短懸長軸設計，車內駕乘空間以及儲物空間能夠滿足全家需求。

結合價格以及配置來看，這款奧迪Q4 e-tron實力更為出眾。對于一款使用可能長達十多年的汽車來說，可靠的廠家信譽同樣也是需要重點關注的。這款奧迪Q4 e-tron來源百年奧迪，不僅擁有豪華造車底蘊，而且售后便利性與品牌的持久性都是造車新勢力所無法企及的。如果你想購買一輛20-30萬左右的純電SUV，這款奧迪Q4 e-tron會是你的第一選擇嗎？尤其正值五月購車季，購奧迪Q4 e-tron至高可享10000元置換補貼(用于置換的舊車為奧迪品牌及一汽集團其他品牌(一汽-大眾(大眾及捷達)品牌、一汽豐田品牌、一汽紅旗)。非常具有吸引力！