年終獎(jiǎng)是不少人對(duì)于一年辛勤工作的美好期待，但是面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，很多人的這一美好期待，或許最終都成為了奢望。

5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)在西安舉行。選擇比亞迪第五代DM混動(dòng)車型，相比于燃油車有望一年省下一萬(wàn)元，好比是年底給自己發(fā)了年終獎(jiǎng)。

換車居然相當(dāng)于給自己發(fā)年終獎(jiǎng)，究竟是怎么一回事呢？

綜合續(xù)航2100公里，降維打擊燃油車

比亞迪第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里。采用比亞迪第五代DM技術(shù)的混動(dòng)車型，綜合續(xù)航幾乎是同級(jí)別同等容量油箱燃油車的近3倍。

假設(shè)按照油價(jià)8.4元/升，電費(fèi)0.6元/度計(jì)算，如果平均一年跑2萬(wàn)公里，在有充電樁的情況下，按80%用電和20%用油來計(jì)算，第五代DM車型年均用電用油成本僅在2000左右。對(duì)比百公里油耗7升的燃油車，每年差不多省下1萬(wàn)塊，相當(dāng)于年底給自己發(fā)了13薪。如果原來手里的燃油車油耗更高，那么換購(gòu)比亞迪第五代DM混動(dòng)車，省下的將更多。

置換比亞迪第五代DM混動(dòng)車，相比于燃油車，等于開車就在省錢，而且是每年開的越多，省的也越多。

超低能耗，源自超級(jí)技術(shù)

日系品牌很早就涉足油混技術(shù)，但是嚴(yán)苛的技術(shù)壁壘使中國(guó)汽車品牌的突破必須另辟蹊徑。比亞迪巧妙的將思路從油為主電為輔轉(zhuǎn)變到電為主油為輔上面。并結(jié)合自身在動(dòng)力電池技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，潛心鉆研DM混動(dòng)技術(shù)。

比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢(shì)再度刷新了插混技術(shù)的天花板，這得益于以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強(qiáng)大的技術(shù)基底。

比亞迪第五代DM插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率，插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，油電之間形成了最最完美的搭配。行業(yè)首個(gè)全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)等技術(shù)的加入使搭載第五代DM混動(dòng)技術(shù)的秦L和海豹06車型出道即巔峰，在發(fā)布會(huì)后掀起來一股選購(gòu)比亞迪混動(dòng)車型的熱潮。尤其是對(duì)于既有的燃油車主產(chǎn)生了強(qiáng)烈的置換號(hào)召力。

全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代

都說“羅馬不是一天建成的”，比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最低百公里虧電油耗2.9L也非一蹴而就，而是基于五代混動(dòng)技術(shù)的持續(xù)迭代更新。比亞迪始終引領(lǐng)插混技術(shù)發(fā)展，最早研發(fā)、最早量產(chǎn)、最多迭代，而且應(yīng)用最廣、口碑最好。截止目前，比亞迪插混車型累銷超360萬(wàn)，全球第一，超過中國(guó)市場(chǎng)第二名到第十名的銷量之和。

正如比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上說到：“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國(guó)！全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻！”

相信隨著比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)車型的量產(chǎn)上市，汽車市場(chǎng)油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程有望大大加快。近3年來，中國(guó)品牌紛紛推出自己的插混技術(shù)，在技術(shù)深度、應(yīng)用廣度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度已領(lǐng)先全球。中國(guó)混動(dòng)新能源車型不僅暢銷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還遠(yuǎn)銷海外備受追捧。

一場(chǎng)中國(guó)汽車品牌主導(dǎo)的全球混動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮，已經(jīng)進(jìn)入全新時(shí)代！