在F1中，情況瞬息萬變。利亞姆·勞森比大多數人都更了解這一點。去年這個時候，他進入F1的機會幾乎為零。當時尼克·德弗里斯與角田裕毅并肩作戰，然而由于德弗里斯的表現未達預期，紅牛車隊決定用里卡多替換這位荷蘭車手，而非從青訓體系中選拔新人。
然而，里卡多在贊德沃特受傷，這為勞森提供了一個在F1賽場上展現自我的機會。他在上賽季代打的表現非常出色。他在具有挑戰性的情況下臨危授命，但仍展現出了出色的速度和成熟度。在2023年新加坡站的排位賽中擊敗兩臺大紅牛，周日的正賽更是斬獲積分，這無疑是他客串出場的亮點。

盡管如此，紅牛方面似乎并無意愿為勞森提供一個2025年的參賽席位，盡管普遍認為這位新西蘭車手完全有資格獲得這樣的機會。值得一提的是，勞森的合同中包含一項特殊條款：如果他在2025年之前未能從紅牛那里獲得車手席位，他則有權選擇離隊。
近年來，勞森憑借其出色的表現，幾乎板上釘釘地收到F1車手的合同邀約。雖然赫爾穆特·馬爾科素以對年輕車手的嚴苛要求聞名，但他也從不吝嗇給予才華橫溢的車手展示自我的舞臺。
然而，紅牛車隊的態度似乎正在發生變化。這支曾以嚴格選拔車手而聞名的車隊，現在在做決策時似乎更加保守——從他們決定繼續留用塞爾吉奧·佩雷茲這一選擇中便可見一斑。
伴隨著赫爾穆特·馬爾科在選拔車手方面的影響力逐漸減弱，年輕車手們獲得的機會也日趨減少。
克里斯蒂安·霍納很高興維持現狀。這首先從保留佩雷茲開始，并可能繼續與丹尼爾·里卡多續簽合同。
或許，除了賽道表現之外，還有其他因素在影響著霍納的決策？
說到角田裕毅，這位24歲的年輕車手近期表現極為出色，紅牛不會輕易放他離開。對于利亞姆·勞森來說，想要獲得小紅牛車隊的車手席位，最現實的機會可能是等待角田裕毅主動離隊，但這種可能性非常小。

目前，勞森在F1的未來尚無保證。今年的車手市場競爭尤為激烈，大多數中游車隊都在尋找有經驗的老練車手，比如奧迪和威廉姆斯車隊。
雖然哈斯車隊愿意在2025年簽下一名新秀車手，但他們幾乎肯定會把這個機會留給法拉利青訓出身的小將奧利弗·比爾曼。同樣地，如果Alpine車隊選擇一名新秀來代替奧康，他們很可能會青睞自家青訓車手杰克·杜漢。
雖然勞森仍然是一個值得關注的潛力車手，但當前的事態發展對這位前途無量的年輕人來說似乎并不樂觀。