6月14日，嵐圖FREE（參數丨圖片） 318正式上市，新車共推出兩個版型：后驅環游版和四驅探索版。

這是時隔不到一年新嵐圖FREE的改款車型。

價格上，嵐圖FREE 318四驅版車型售價和24款一致，都是26.99萬，但是現在首銷期售價24.79萬元，相當于變相降價，但是配置上又提升不少，降價增配。

此外，這次還新增了一款后驅版本，售價22.89萬（首銷期售價21.99萬元），將嵐圖FREE的入門門檻進一步拉低。

01嵐圖FREE 318提升的點

嵐圖FREE 318的外觀、尺寸和內飾基本和去年版本差不多，這里就不過多贅述，直接上圖：

這次的提升點主要在續航、舒適性配置以及智能化上。

比如，前后都是雙層隔音玻璃，可以擁有更好的NVH表現（24款只有前排有）。

座椅方面，升級云朵座椅。整車采用全球電競戰隊同款的多功能人體工學座椅，座椅行程覆蓋不同比例的人體，可滿足從XS/S到XXXL的多體型人群。當然，前排加熱/通風/按摩功能也都是有的。

此外，嵐圖還專門隨車配備了旅行家專用套枕（售價676元，限時免費），包含4個軟枕和2個后排舒適云感腰靠，提升旅途的舒適感。

針對女性用戶化妝需求，副駕還可以選擇「智能魔法美妝鏡」，160mm x 82mm超大可視面積，日光級顯色，同時支持3檔LED冷暖調光，售價999元，也是限時免費。

駕控方面，依然是前雙叉臂四球節+后H臂多連桿獨立懸架，同時還有空懸，保證用戶能有好的駕乘體驗，在這一塊嵐圖可以說是下了血本。

動力方面，嵐圖FREE 318四驅版依然是熟悉的雙電機動力配置，峰值功率360kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速4.5秒，比24款提升0.3秒。

后驅版本峰值功率200kW，峰值扭矩410N·m，百公里加速7.6秒。

嵐圖FREE318全系搭載新一代DAM15NTDE 1.5T四缸增程器，米勒循環增程器熱效率達到42% ，最大輸出功率可達110kW，最高油電轉換效率3.2kwh/L，6.69L/100km，綜合油耗0.6L/100km（WLTC），后驅饋電油耗6.19L/100km，綜合油耗0.5L/100km(WLTC)。

電池方面，搭載全新一代琥珀電池系統，電池容量從之前的39.2kWh提升到43kWh，純電續航從之前的210公里提升到259公里（CLTC工況），綜合續航從1201公里提升到1357公里（CLTC工況）。

如果是兩驅版車型，純電續航可以去到318公里，綜合續航達到1458公里，著實可觀。

有意思的是，雖然四驅版嵐圖FREE 318比24款電池更大續航更長，但是整備質量（2260kg）反而比24款（2270kg）輕10kg。

智能駕駛方面，嵐圖FREE 318搭載來自百度Apollo行泊一體的智駕方案，可實現高速領航、智能泊車等功能。

去年你需要花大價錢去選裝或者訂閱，但是今年直接標配，相當于嵐圖自己承擔了這部分成本。

智能座艙方面，實現了零層級交互，毫秒級語音對話和車道級導航，體驗提升不少。

基本上，改款提升的點就是這些了。

嵐圖FREE 318后驅版車型和四驅版區別則在于雙電機變單電機、砍掉了空懸、砍掉了高速NOA智駕，其他配置基本一致。

這也是兩款車型2.8萬差價所在。

個人建議，如果預算夠的話，直接上四驅版，因為擁車體驗確實能提升一大截。

02今年第一張大牌

從車型定位上來看，嵐圖FREE 318的競爭對手是問界M7和理想L6。

現在的嵐圖打的就是一個錯位競爭。

頂配車型售價基本就是兩款競品車型入門版售價，產品力很足。

而更入門的后驅版直接把售價拉到21.99萬，也可以幫嵐圖轉化潛在用戶進來。

當然，為了這個極致性價比，嵐圖FREE 318也犧牲了一些東西。

比如智駕只有高速NOA沒有城區NOA、車機芯片不是最新的8295，而是8155，此外整車終身質保也變成了5年/10萬公里，我知道很多潛在用戶還是挺在意這個終身質保，不知道后續還會不會加回來。

至于銷量預期，我就直說了，這款車不會是大爆款，但是可以稍微幫嵐圖把銷量往上拉一拉。

今年1-5月嵐圖累計銷量 24869 臺車，月均5000臺左右。

這個量并不高。

今年嵐圖給自己定下的目標是10萬臺，想完成目標，接下來月度交付量均破萬才行。

目前，嵐圖現在面臨的一個困境是缺少爆款產品。

嵐圖FREE 318是嵐圖今年第一張大牌。

接下來三季度還有搭載華為最新乾崑ADS 3.0智駕系統的新車型（首款全球車型）上市，這才是重磅之作。

只是，今年內卷還在加劇，20-30萬新能源市場涌現了越來越多強有力的競爭選手，嵐圖身上的壓力不少。

但還是希望嵐圖能把節奏拉起來，加快產品煥新和推新節奏，同時不斷提升體系競爭力，變得越來越好。

完。