還記得是在2007年，筆者第一次試駕一汽-大眾的邁騰（參數丨圖片）車型，那個時候是B6。在那個年代2.0T真的非常的快，黃金動力組合大家都是當作性能車在玩。如今時過境遷，B級車的常青樹也迎來了更為年輕化的換代，全新一代邁騰B9是如何拒絕油膩的？跟著筆者一起通過本篇內容來具體了解下。

圖片拍攝的這個配色是黑莓棕，我個人非常的喜歡，而你仔細看會發現這臺車沒有鍍鉻裝飾，而是有一個類似于奧迪黑光包的黑化組件。車輛整體都進行了黑化。從設計上，我覺得邁騰年輕化有兩點設計其實是非常鮮明的，一個就是它有一個下壓的車頭層次非常分明，第二是它這個大眾的LOGO是可以點亮的并且向兩側進行延伸，這樣你視覺上看上去車頭就會很更寬，有點那個寬體轎跑的意思。當然，這個IQ.LIGHT的矩陣式大燈在夜晚點亮的效果非常漂亮。

拍攝的這輛車是頂配的版本，帶有一個19英寸的輪圈，對于合資車型來說算尺寸比較大的了。而低配車型配置的有17和18英寸兩種。透過車窗可以看到雙目攝像頭，這輛車帶有L2+的輔助駕駛功能。全新一代邁騰的車長是4米99，軸距是2米87。側面貫穿的腰線正是邁騰每一代車型最為有特點的象征。車尾全新一代邁騰最具辨識度的就是這個貫穿式的尾燈了，而這個尾燈的設計呢其實跟ID.7比較相似。

全新一代邁騰有兩套動力系統，一個是1.5T Evo2的發動機，另一個是2.0T的版本，最大馬力是220匹，峰值扭矩350牛·米，匹配的是七速濕式的雙離合。

內飾部分，全新一代邁騰的用料還是不錯的，比如我拍的這輛車，內飾采用麂皮的裝飾條，并且配以紅線的縫制，動感十足。此外，車內還有一些跟碳纖維類似紋路的面板作為點綴。夜間的氛圍燈也是通過紋路透光出來的，車機部分是一個15英寸的大屏，搭載8155的芯片，流暢程度不錯。同時支持語音助手，它的識別率和準確率都是不錯的。換代的邁騰還新增了一個副駕駛屏是11.6英寸的和中控屏一樣都是2K的高清屏。再加上10.25英寸的一個液晶儀表，內飾三個屏幕來撐起科技感。

后排空間一直是邁騰車型的一大優勢，我身高1米85，坐在全新的邁騰后排，確實表現比一般的B級車要好很多。而且這輛車的配置非常的頂，除了前排帶座椅加熱通風按摩之外，后排也是同樣帶有通風加熱和按摩。同時配備哈曼卡頓音響且后排的座椅靠背是支持電動的角度調節的，同樣還支持4/6比例的放倒。

我來聊一聊這個2.0T駕駛感受，如果說上一代邁騰會有一點點油膩的話，那這輛車就是精神小伙，開起來真的清爽了不少。全新邁騰不僅在動力上更加的輕盈，它的懸掛的回彈也會更加的果斷，用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛結構。過減速帶的濾震效果整體都很果斷，并沒有拖泥帶水的感覺。它給你的路感的反饋也很清晰，可以說這臺邁騰實實在在的更加年輕和動感了。

全新邁騰還帶有L2+級別的輔助駕駛，IQ.Pilot的這個功能除了ACC自適應巡航和自動跟車及車道保持以外，它還可以通過轉向撥桿去完成自動的變道，整體體驗下來邏輯還是比較清晰，識別度也很高。

總結：

雖然大家現在很多的關注點都在新能源車型上，但是對于大部分消費者來說，豐田和大眾還是那個不會選錯的存在。很多新品牌想成為豐田想成為大眾，依然還有很長的路要走。全新一代邁騰后續最重要的就是要看一汽-大眾在定價上的誠意了。在今年價格戰如此激烈的情況下，你們覺得全新一代邁騰會賣多少錢呢？