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引言 | 一個(gè)讓人難忘的七夕節(jié)

2023年8月，車聚君在武漢出差，打到一輛以前沒見過(guò)的出租車――東風(fēng)風(fēng)神E70（參數(shù)丨圖片） 換電版。我們一路聊了很多，師傅用“漢普”也吐槽了很多。

▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)

剛一上車，發(fā)現(xiàn)方向盤上的Logo是英文AEOLUS，而且是變形字，一下沒反應(yīng)出來(lái)是什么車，感覺好洋氣。師傅說(shuō)，就是當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的東風(fēng)風(fēng)神E70。這才意識(shí)到，這是希臘神話中風(fēng)神的英文。

師傅說(shuō)，這是公司新購(gòu)入的一批車，剛開了一個(gè)月。整體評(píng)價(jià)是：不咋地。

▎第一、續(xù)航短。CLTC續(xù)航是401km，夏天開空調(diào)，實(shí)際只能開280km左右，因?yàn)楸盹@剩余60km就會(huì)報(bào)警。如果到冬天，實(shí)際續(xù)航更少。這樣算下來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神E70的夏季續(xù)航達(dá)成率約82%，冬季應(yīng)在70%以下。

尷尬的是，師傅每天跑300km左右，剛好比280km多一點(diǎn)。有時(shí)快收工了，突然來(lái)個(gè)大單，這時(shí)接也不是，不接也不是?！澳桥履憷m(xù)航再多50km也行啊?！睅煾涤行阑?。

公開資料顯示，風(fēng)神E70換電出租版軸距2700mm，2023年3月上市，官指價(jià)14.98萬(wàn)，采用欣旺達(dá)48.46度的磷酸鐵鋰電池，三電保八年或60萬(wàn)公里。

▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)

▎第二、費(fèi)用貴。換電費(fèi)用是按公里數(shù)來(lái)收，早7點(diǎn)至晚12點(diǎn)，0.28元/公里；凌晨0點(diǎn)至早上7點(diǎn)，0.20元/公里。換一次電，貴的要70－80元，便宜的也要40－50元。而充電只需要20－30元。

“比充電貴一倍不止?！睅煾涤行o(wú)奈。車聚君現(xiàn)場(chǎng)搜了一下充電價(jià)格，當(dāng)時(shí)是晚上7點(diǎn)，電價(jià)從0.8－1.24元都有?？磥?lái)，武漢的充電價(jià)格相較于一線城市還是實(shí)惠的。

車聚君問(wèn)，那就趕在晚上12點(diǎn)后去換電？師傅說(shuō)是啊，大家都這么想，所以得排隊(duì)；一般排半小時(shí)吧，特別堵的時(shí)候就沒準(zhǔn)了。

讓人欣慰的是，換電信息倒是挺方便的：通過(guò)奧動(dòng)公司開發(fā)的APP，可以看到附近的換電站位置、運(yùn)營(yíng)情況、并能用它付費(fèi)。

▎第三、換電不方便。換電本身確實(shí)快，不到5分鐘，最快只要一分鐘。但問(wèn)題是，換電經(jīng)常要等。一是換電站少，二是換電站都比較偏，三是換電站的電池沒那么多，四是換上的新電池經(jīng)常是充不滿的，表顯只有380km左右。

這樣，換一次電只能跑250km，一天換兩次才500km。如果早晚各換一次電，電費(fèi)約120元，折合每公里0.24元/公里，比日系HEV似乎省不了多少。

公開信息顯示，當(dāng)時(shí)東風(fēng)風(fēng)神聯(lián)合奧動(dòng)換電在武漢已布局了28座換電站，比前一年翻了一番，但顯然還是不能滿足出租車的換電需求，特別是高峰期。

“所以我們覺得還是比亞迪秦EV比較好，充電方便，續(xù)航也還可以?！睅煾悼偨Y(jié)。

▎第四、車輛本身質(zhì)量有待提高。當(dāng)時(shí)師傅用了一個(gè)兩字形容詞，出于對(duì)自主品牌的愛護(hù)，車聚君就不打出來(lái)了。

▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)

師傅的吐槽是：小毛病多。比如減震容易壞，同行不少有維修的了；然后是車輪的鋼圈容易壞，有時(shí)過(guò)個(gè)深一點(diǎn)的坑，過(guò)去后就壞了。特別是兩個(gè)人合開的車子，使用頻次高，故障率就很明顯了。

他們出租車發(fā)生故障，維修費(fèi)都是自己負(fù)擔(dān)。一個(gè)減震約1800元，一個(gè)鋼圈估計(jì)也要三四百。他單人開，目前還沒碰上，否則一樣惱火。

車聚君想給自主品牌挽尊一下，就說(shuō)E70的空間還挺大。師傅想都沒想：現(xiàn)在哪個(gè)電車的空間不大？呃，好像也是。然后又注意到，E70后排中間的地臺(tái)很突出，意識(shí)到這是一臺(tái)油改電車型。

問(wèn)起收入，師傅說(shuō)每天的毛收入在400－500元之間。車聚君沒多想，直接乘以了30天，感覺月入過(guò)萬(wàn)不錯(cuò)了。

師傅急了：不要交公司租金么？不要充電么？每天份子錢是150元，電費(fèi)少說(shuō)50元，這樣200元就沒了。加上吃飯抽煙，一天至少260元固定開銷。這樣一個(gè)月到手才6000元。如果遇到車子有問(wèn)題，更少了。

而且前提是：一天工作14小時(shí)，一個(gè)月不休息一天；同時(shí)沒有養(yǎng)老金，只有基本保險(xiǎn)。

“公司的管理費(fèi)太高了。”師傅感嘆，然后陷入了片刻沉默。

▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)

車聚君問(wèn)，能不能自己當(dāng)個(gè)體戶跑網(wǎng)約車？這樣不用交管理費(fèi)了。師傅說(shuō)當(dāng)然可以啊，但車輛的價(jià)格就貴了，同樣是這種E70，加上牌照得40萬(wàn)左右。

當(dāng)然也可以選秦EV，也可以選寶馬或奔馳的電車，但無(wú)論什么車你必須5年報(bào)廢，所以大家也不會(huì)買太貴的車。

師傅說(shuō)自己跑了十幾年了，這兩年越來(lái)越難做。主要原因是：卷。因?yàn)榫W(wǎng)約車太多了，私家車都可以干網(wǎng)約車的活。

“連他們開特斯拉的都出來(lái)跑單了！” 師傅爆料：“他們專門跑機(jī)場(chǎng)和高鐵，穿著襯衣，打著領(lǐng)帶。小鵬P7也有。更別說(shuō)燃油車的邁騰、卡羅拉、雷凌這些了?！?/p>

車聚君也吃了一驚。“高知高收入”的特斯拉車主也來(lái)?yè)寙?，那市?chǎng)確實(shí)太卷了。師傅說(shuō)見怪不怪了，有一次他還打了一個(gè)小鵬P7網(wǎng)約車，司機(jī)是正常上班的，晚上吃了飯就跑出來(lái)掙零花錢。

車聚君總結(jié)，師傅生意不好是不是因?yàn)檐囎硬蝗缇W(wǎng)約車好？師傅顯示不同意。

“他們都是灰色業(yè)務(wù)！”師傅聲調(diào)高了些，“沒有資質(zhì)查住了是要罰款的，但是武漢一直沒人查，連市場(chǎng)監(jiān)管局都不管，誰(shuí)來(lái)管？而且各種網(wǎng)約車平臺(tái)多如牛毛，只要是個(gè)像樣的車都可以出來(lái)接單。最后就變成了低價(jià)傾銷?！?/p>

▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)

當(dāng)天正好是七夕節(jié)。問(wèn)師傅是不是今天生意格外好？師傅不置可否，說(shuō)跨年夜才算好。過(guò)了一會(huì)兒又說(shuō)：他老婆已經(jīng)催他早點(diǎn)收工，回去到外面吃一頓好的。但他沒舍得，覺得今天生意會(huì)好些。

問(wèn)他，那他愛人不會(huì)失落嗎？師傅云淡風(fēng)輕的說(shuō)：要賺錢啊，養(yǎng)家不重要么？因?yàn)榧依镞€有一個(gè)七歲的兒子，剛上小學(xué)，正是花錢的時(shí)候。

說(shuō)著，他回憶起以前比較愜意的時(shí)光：2019年之前，一天就跑一個(gè)班，早上5點(diǎn)干到下午5點(diǎn)，12個(gè)小時(shí)收入600－700元?，F(xiàn)在如果想要這個(gè)收入，得跑14小時(shí)以上。一直這樣跑，一般人根本杠不住。

師傅又說(shuō)：那些網(wǎng)約車司機(jī)也不見得多么賺錢。因?yàn)槲錆h就這么多人，乘客基本不變，司機(jī)多了，分到每個(gè)人的就少了。而且武漢地鐵很發(fā)達(dá)，地下快挖空了，出行很方便。

“以前，公交車是我們出租車的最大敵人?！睅煾道^續(xù)回憶，“現(xiàn)在是地鐵、網(wǎng)約車、私家車，而公交車比我們還慘。最慘的其實(shí)是長(zhǎng)途汽車，因?yàn)轫橈L(fēng)車一出來(lái)沒人坐長(zhǎng)途大巴了！”

車聚君問(wèn)他對(duì)行業(yè)有什么看法嗎？

▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)

師傅馬上回一句：市場(chǎng)亂的很。他接著解釋：網(wǎng)約車的價(jià)格比出租車低很多，如果統(tǒng)一價(jià)格，你看他們有沒有生意？聽說(shuō)有的大城市，網(wǎng)約車的價(jià)格就是比出租車高，相當(dāng)于專車性質(zhì)，你要坐就得承擔(dān)更高費(fèi)用。而出租車就不受影響了，畢竟出租車是一個(gè)城市的名片，應(yīng)該受到基本的保護(hù)。

車聚君就問(wèn)：那您也可以開網(wǎng)約車??？

他說(shuō)：不開，價(jià)格太低，怕累死。他們起碼要跑14小時(shí)以上，我不羨慕他們，他們是我們出租車的最大敵人。他們的低價(jià)傾銷，不公平。而且他們也賺不到什么錢，相當(dāng)于互相傷害。

按他的理解，這些大平臺(tái)利用網(wǎng)約車司機(jī)的低價(jià)，和國(guó)家支持的出租車在搶生意，最終受傷的是兩撥司機(jī)。國(guó)家估計(jì)也不賺錢，可能是為了保就業(yè)。最后誰(shuí)最賺，就不用說(shuō)了。

車聚君想了想說(shuō)：低價(jià)傾銷確實(shí)兩邊受傷，可是這樣對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)算是好事吧？同時(shí)開放網(wǎng)約車能增加一些就業(yè)，對(duì)社會(huì)也算是好事呀？

師傅首先認(rèn)同，站在消費(fèi)者角度肯定希望價(jià)格越低越好，他有時(shí)也會(huì)打車，完全理解。只是覺得：價(jià)格一下低這么多，而且越來(lái)越低，總覺得哪里不太對(duì)勁。

問(wèn)他有什么建議？

▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)

他說(shuō)：第一、希望嚴(yán)格一下網(wǎng)約車的門檻，比如至少三證齊全，即駕駛證、網(wǎng)約車駕駛證、網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)證，而且專證專用，不能外借。第二、價(jià)格不能低于同水平的出租車價(jià)格，可以略高，也可以相同，這樣才叫公平競(jìng)爭(zhēng)。第三、把出租車換的好一點(diǎn)，充電或換電更方便一點(diǎn)。

車聚君覺得，價(jià)格管控值得商榷，因?yàn)樯嫦觾r(jià)格壟斷，充分競(jìng)爭(zhēng)不是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一大特征嗎？師傅想了一會(huì)兒，悠悠的說(shuō)：要分情況，糧食為什么不放開價(jià)格？

他的觀點(diǎn)是：涉及國(guó)計(jì)民生的行業(yè)，不能完全市場(chǎng)化，至少不能惡性競(jìng)爭(zhēng)。比如出租車的定價(jià)是：起步價(jià)10元包2公里，2－10公里單價(jià)2元，10公里以上單價(jià)3元。而網(wǎng)約車的單價(jià)直接就是1.2－1.5元/公里，而且還動(dòng)不動(dòng)來(lái)一口價(jià)，完全跳出了正常定價(jià)，這不是傾銷嗎？

過(guò)了一會(huì)兒，師傅又回憶起他師傅的幸福時(shí)光：那時(shí)是1990年代，出租車還是夏利，開手動(dòng)擋汽車是技術(shù)活兒。武漢的的士司機(jī)流行找空姐談對(duì)象，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩個(gè)職業(yè)的社會(huì)地位和收入差不多。

車聚小結(jié)

▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)

這時(shí)，車?yán)锴∏煞牌鹆?0年代的懷舊經(jīng)典歌。車聚君望出車窗，正好駛在長(zhǎng)江二橋上，不遠(yuǎn)處是漢江的匯入處，江水在兩岸的燈光下，波光粼粼。迷人的夜景之下，不知多少人在七夕夜歡聚，又在這個(gè)夏夜奔忙。

江風(fēng)吹過(guò)，一切思緒都隨江水向東流走。

過(guò)江后，很快到了目的地伯明頓球館，有一位故人在等。車費(fèi)109元，照例反向抹零，付了師傅110.88元。

希望，每個(gè)認(rèn)真生活的人都得到善待。

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