美國造車新勢力菲斯克近期提交的破產申請似乎預示著公司即將進入清算階段，為其坎坷命運畫上了句點。盡管在申請之初，創始人兼CEO菲斯克表達了將積極尋求額外資金以維持“縮減運營”的意愿，但其律師布萊恩·雷斯尼克在聽證會上透露，公司預計無法獲得必要的融資，從而轉向清算資產以償還債務。

菲斯克汽車背負著兩組債券持有人總計超過8.5億美元的債務。公司雖已與某買家初步達成協議，計劃出售公司剩余的全部4300輛汽車，但這一過程并不簡單。爭議的核心在于，以Heights Capital Management為首的少數債權人利用菲斯克汽車未按時發布審計財務報表的違規行為，要求將菲斯克汽車所有資產作為其債券的抵押。而這一舉動則引發了另一方債權人的不滿，他們認為此舉使菲斯克汽車實質上完全受控于Heights，并且是在沒有法院適當監督的情況下進行，有失公允。

Heights Capital Management的代表律師Scott Griessman則反駁稱，對方的指控夸張，售車所得僅能覆蓋其1.85億美元債務的一小部分。而美國司法部破產監管機構的律師Linda Richenderfer指出，隨著菲斯克汽車出售全部汽車資產，破產案很可能演變成直接的第七章清算，即資產變賣分配給債權人。

回顧菲斯克汽車的困境，公司在2023年初就已面臨資金鏈斷裂的風險，其海洋SUV的生產也因資金短缺而中斷。盡管嘗試與包括日產在內的汽車公司，探索雙方或多方合作的機會，但最終均未成功。在電動車市場競爭日益激烈、供應鏈挑戰加劇的背景下，菲斯克汽車的遭遇并非個例，多家同類企業如Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions等也相繼申請破產。

菲斯克汽車的故事凸顯了新能源汽車行業的高風險特性，即使擁有創新設計和先進理念，也難以保證商業上的成功，尤其是在資金需求巨大、市場競爭激烈的環境下。隨著清算程序的推進，各方債權人圍繞償債順序的爭斗或將上演，為菲斯克汽車的終章增添更多波折。