前段時(shí)間寫了篇武漢地鐵發(fā)展變緩的文章，不少網(wǎng)友對此紛紛發(fā)表了看法。其中有網(wǎng)友說武漢三鎮(zhèn)基本覆蓋地鐵飽和了再修成本大不賺錢，結(jié)果有網(wǎng)友回復(fù)說三環(huán)那么堵沒有飽和，還說如果光谷和經(jīng)開之間有直通的地鐵，三環(huán)就不會(huì)那么堵。

可能是涉及地鐵和三環(huán)的話題大家都比較感興趣，于是網(wǎng)友紛紛在該條留言下討論起了三環(huán)擁堵的原因，以及地鐵是否真的能緩解三環(huán)的擁堵情況。（ps:這里的三環(huán)特指南三環(huán)）

有人覺得三環(huán)堵是因?yàn)檐嚩啵钡娜说浇辖煌ú坎槐悖瑳]有直達(dá)的地鐵，如果有了地鐵，大家會(huì)減少開車，車少了自然就不堵了。但是有網(wǎng)友不認(rèn)同，認(rèn)為即使修地鐵了，要開車的人還是會(huì)開車，不會(huì)坐地鐵；更有人指出，三環(huán)堵的主要原因是龜速車太多了，修了地鐵也沒多少人坐，還是會(huì)堵。

那么我們今天就來討論一下，如果經(jīng)開和光谷之后有了直通地鐵，那么南三環(huán)是否還會(huì)繼續(xù)擁堵？

地鐵能給路面交通減壓

首先我們需要明確的是，地鐵作為公共交通，在一定程度上能優(yōu)化人民的出行方式，緩解路面交通壓力。特別是一些出行不便只能依靠開車的地方，在地鐵到來后，開車變成了非必要選擇，如果選擇地鐵的人數(shù)較多，減少開車出行，確實(shí)能緩解路面的交通壓力。

而光谷和經(jīng)開之間最大的問題就是交通不便，不僅沒有直達(dá)的地鐵，也沒有非常快速的直達(dá)公交。即使現(xiàn)在經(jīng)開和白沙洲那邊有到達(dá)光谷的快速公交，但是車程耗時(shí)比較長，導(dǎo)致很多去光谷上班的人沒辦法只能選擇開車走三環(huán)上班。

而不僅經(jīng)開漢陽地區(qū)的人開車走三環(huán)到光谷上班，白沙洲、南湖、廟山等地很多人也到光谷上班，也同樣存在交通不便的情況，而南湖大道拓寬工程一直未推進(jìn)、楊四港快速通道也未完全與南湖大道打通，四環(huán)線又收費(fèi)，這使得各個(gè)方向去光谷上班的車都匯集到了南三環(huán)，進(jìn)一步加劇了南三環(huán)的擁堵。

如果經(jīng)開與光谷之間有了直達(dá)地鐵，那么漢陽、經(jīng)開、白沙洲、南湖等地的人肯定有一部分人會(huì)放棄開車選擇坐地鐵，畢竟不用早起，不擔(dān)心堵車遲早，運(yùn)氣好還能有座位，通勤時(shí)間也比坐公交車或者轉(zhuǎn)多趟地鐵短。

而一旦選擇坐地鐵的人多了，那么涌向南三環(huán)的私家車肯定會(huì)減少，一定程度上能減少南三環(huán)的壓力，就能間接緩解南三環(huán)的擁堵情況。

那么是不是只要經(jīng)開和光谷之間開通直通地鐵了，南三環(huán)就不擁堵了呢？當(dāng)然不是！因?yàn)榈罔F并不能完全解決交通擁堵的問題，治標(biāo)不治本。

緩解路面交通還需治本

一直以來很多人認(rèn)為交通擁堵的主要原因就是車多了，只要減少車輛，那么道路就不會(huì)擁堵！而地鐵開通能減少上班族對私家車出行的選擇，于是就簡單的把地鐵和疏通交通掛鉤，認(rèn)為只要開通地鐵了，就能解決道路擁堵的問題。

但是車多只是道路擁堵的一個(gè)原因！此外，道路的寬度、出口入口的設(shè)計(jì)，以及司機(jī)的行駛規(guī)范問題都是決定道路是否擁堵的重要因素。因此即使有了地鐵，即使減少了路面的車輛，但是這些問題不解決，擁堵的問題還是會(huì)出現(xiàn)。

比如光谷東的高新大道沿線就有地鐵11號(hào)線，地鐵大部分站點(diǎn)都在高新大道上，且高新大道上的車比南三環(huán)和雄楚大道少很多，但是早晚高峰的時(shí)候，依舊會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況。除了紅綠燈多以外，主干道與輔道出口設(shè)計(jì)問題，司機(jī)開車規(guī)范問題等，都是影響其擁堵的主要原因。

我們再回過頭來看三環(huán)線，雖然三環(huán)線沒有紅綠燈，但三環(huán)規(guī)劃比較早，道路不是很寬，出入口不是很多，且南三環(huán)與很多道路互通，導(dǎo)致出入口處的車速提不上，車流過慢，容易形成擁堵。

然后就是三環(huán)上部分司機(jī)在駕駛過程中存在不規(guī)范的行為，比如隨意變道、強(qiáng)行插車、三車道擠成四車道、龜速行駛、超車不打轉(zhuǎn)向燈等等，這些都會(huì)影響車速，導(dǎo)致原本就擁堵的路面，變得更堵。

因此，僅僅只是修一到兩條直達(dá)的地鐵，而不決策上述其他問題，壓根不能真正的解決三環(huán)的擁堵問題。

綜上，地鐵可以減輕路面交通的壓力，但不能徹底緩解交通擁堵的情況。

想要交通變得更暢通，除了開通地鐵、托管道路、優(yōu)化路網(wǎng)外，也需要我們規(guī)范約束自己的駕駛行為，文明出行，讓出行變得更暢通。

編輯：筱莜

圖片：網(wǎng)絡(luò)