上個月有人和大餅說，目前的市場行情奔馳C級（參數丨圖片）優惠10萬的時候，大餅一開始是不太相信的。畢竟奔馳C級的銷量還算不錯，再說這第一陣營的豪華品牌，歷史上什么時候有過這么卑微的優惠？

不過后來大餅查了一下行情，才發現這奔馳C級優惠10萬好像是真的。而且奔馳C級如今還能維持比較體面的價格，這潑天的優惠幅度可能也起了不小的作用。

但是大家又都在說，今年的汽車市場只有更便宜，沒有最便宜。所以對于奔馳C級不少人也是不禁疑惑，未來還會更優惠嗎？

新能源頻繁放大招，一線豪華品牌能否招架的住？

9.98萬的比亞迪秦L再一次引爆了新能源汽車市場，大餅今天聽說某蘇南小縣城就開了4家比亞迪的4S店，王朝和海洋網各兩家。大餅聽到這個消息的時候也確實驚呆了。

新能源對于傳統燃油車企業的市場份額擠占可能只會更加激烈，在此背景下燃油車如何守住陣地？即使一線豪華品牌或許也不能輕松應對。

目前比亞迪的第五代混動還只有應用到2款車型上，隨著下半年第五代混動的普及，汽車銷量市場又將如何呢？

再者除了比亞迪之外，新能源汽車市場不乏其他頗具實力的選手。多面夾擊之下，奔馳C級如何維持銷量？

除了優惠當頭，大餅似乎也想不出什么好的思路。

12萬的豐田凱美瑞？奔馳C級優惠10萬夠嗎？

最近大餅老是刷到豐田凱美瑞只要12萬的視頻，大餅做了一下了解，這個價格在疊加各種優惠政策下，也是有一定的可能能夠實現的。但是對于大多數消費者來說，12萬的豐田凱美瑞似乎還有些不可企及。不過大餅覺得，12萬的豐田凱美瑞并非一個不可實現的海市蜃樓。

同為中級車，其實消費者心里是有桿秤的，一個豪華品牌的logo到底價值幾何。如果合資品牌中級車普遍降到12萬左右的話，那么優惠10萬的奔馳C級是否還能吸引消費者的關注，可能就要打個問號了。

買車或許再等等？

今年總是會聽到一種說法，買車再等等，優惠只會更大。前幾年買車的時候，有人說再等等，總有人反駁說早買早享受。但是今年這個再等等似乎更正確一些，因為汽車價格變化實在太快了。大餅也覺得如果不是急等著用車的話，確實可以再等等。

消費者的觀望可能更加促使汽車廠商價格上的讓利，畢竟消費者等得起，而汽車制造商卻是等不起。

所以未來奔馳C級還會不會有更大的優惠？相信你心中應該有答案了吧？