2024年上半年，對整個汽車市場來說，可謂幾家歡喜幾家愁，面對新能源汽車的強勢進攻，傳統燃油車，尤其合資車，不得不一次次降價，但依然無法阻擋下滑的頹勢，對于消費者來說，是選油車還是新能源？是選電車還是混動車？也有了新的選擇。

從中國汽車市場銷量情況來看，排在銷量榜前10的品牌中，國產品牌占了6席，且銷量差距很明顯，其中比亞迪以160.71萬輛的銷量，再次拿下銷冠，這個成績超過大眾34萬輛，緊隨其后的仍然是國產汽車，奇瑞、吉利、長安，中國汽車品牌實力盡顯，而豐田、本田明顯落入“下風”。

回看大眾汽車，自早早進入中國市場以來，持續40多年都是銷量冠軍，它的成功離不開品牌的沉淀、技術研發以及市場策略等等，相信在很多人的印象中，桑塔納（參數丨圖片）、捷達的身影一點都不陌生，也正是因為如此，才贏得了消費者的信賴，這一點值得我們國產汽車學習。

然而，大眾汽車的輝煌成績，終究還是成為了“過去”，2022年，比亞迪以180.5萬輛的銷量拿下了銷冠，結束了近40年來合資品牌長期霸榜的局面，這個成績并不是偶然，2023年，比亞迪更是以301萬輛的成績遠超一汽大眾，穩穩占據榜首。?

不管是比亞迪還是其他國產汽車品牌，取得如今的成績不是一蹴而就，而是始終堅持“技術為王、創新為本”，回看比亞迪的成長史，最為亮眼的還是自主研發技術，刀片電池、熱管理技術、CTB電池車身一體化技術、易四方、DM-i超級混動技術、云輦技術等等，正是有了這些核心技術的加持，才穩固了比亞迪銷量領先的地位。

當然了，除了技術，市場環境、市場戰略等等同樣重要，正如比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛演講中所說：“國產品牌能在中國市場上取得閃耀的成績，在全球市場上也不怕競爭、不怕卷”。對于中國品牌出海，“有多難就有多敢”！

同時還呼吁：中國車企在全球市場多攜手、攜手講好中國汽車品牌的故事，打造一批令人尊敬的中國汽車品牌。在這一點上，比亞迪依然走在前列，在剛過去的7月初，比亞迪泰國工廠完工，同時也是首家第800萬輛新能源汽車下線的品牌，可以說書寫了汽車行業發展史新的篇章。

相信在未來，國產汽車品牌將不斷刷新中國品牌的“加速度”！