?這一年多的時(shí)間里，無(wú)論在什么內(nèi)容平臺(tái)，無(wú)論是什么內(nèi)容形式，只要是涉及到MINI的內(nèi)容，評(píng)論區(qū)都會(huì)被一種食物占領(lǐng)。 確實(shí)，那是MINI做的一件大錯(cuò)特錯(cuò)的事，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。

所以你不買(mǎi)這輛全新的純電動(dòng)MINI的第一個(gè)理由已經(jīng)出現(xiàn)了。

不過(guò)無(wú)論如何，它作為全新一代的MINI，而且是電動(dòng)化更深入的一款MINI，我還是覺(jué)得可以了解了解，我相信還是有不少人跟我一樣，對(duì)它挺好奇的，反正買(mǎi)不買(mǎi)是另一回事。

先說(shuō)最重要的，開(kāi)起來(lái)怎么樣？

這輛純電MINI上市的那個(gè)晚上，我一直在手機(jī)里各種研究，研究到我老婆都忍不住吐槽：“這車(chē)跟你有什么關(guān)系嗎？”

“嗯，確實(shí)沒(méi)關(guān)系。”其實(shí)內(nèi)心深處甚至想把之前給某家新勢(shì)力交的2000塊錢(qián)預(yù)定金退回來(lái)，直接買(mǎi)一輛純電MINI。因?yàn)槲译m然沒(méi)擁有過(guò)MINI，但我開(kāi)過(guò)不少M(fèi)INI，F(xiàn)字頭的、R字頭的、JCW后綴的、經(jīng)典三門(mén)的、腫脹五門(mén)的……我覺(jué)得寶馬是沒(méi)必要繞不開(kāi)的，但MINI是有必要不繞開(kāi)的。

于是我第二天就來(lái)到了MINI的門(mén)店，當(dāng)然，MINI的門(mén)店基本上都是依附于寶馬的，你確實(shí)得先繞開(kāi)若干輛寶馬，才能進(jìn)入到MINI的區(qū)域。我直接問(wèn)小哥，能不能試駕一下。他說(shuō)：能。

我先試駕了MINI COOPER E，也就是低功率的版本，只有135kW。

這個(gè)135kW很微妙，差不多就是寶馬低功率2.0T的最大功率，而燃油版的MINI，即便是COOPER S版本也只有131kW，電動(dòng)車(chē)確實(shí)是降維打擊。然而因?yàn)檐?chē)重大漲了大約400kg，所以MINI COOPER E賬面上的零百加速僅為8.1秒，你肯定也會(huì)覺(jué)得這作為一輛電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)直是弱爆了。

但是開(kāi)起來(lái)又是另一回事。

即便只有135kW，它開(kāi)起來(lái)仍然很活躍，我覺(jué)得這要?dú)w功于非常出色的動(dòng)力響應(yīng)調(diào)校，即便已經(jīng)80km/h，這時(shí)候你突然來(lái)一腳，它竟然還能用力地踹你一下，雖然踹完這一下之后，實(shí)際的加速能力確實(shí)比較普通，但MINI的快樂(lè)從來(lái)不是來(lái)自于絕對(duì)的快。

我甚至覺(jué)得沒(méi)有必要買(mǎi)160kW的MINI COOPER SE，雖然我本來(lái)是打算也試駕一圈SE，但我試完MINI COOPER E回去之后，SE的試駕車(chē)正好嗷嗷待哺，并且是有等待試駕的人就坐在車(chē)?yán)铮吜倪叺戎洌晕視簳r(shí)就不試了。

但有機(jī)會(huì)的話還是得試試，因?yàn)镸INI COOPER E的操控，或者說(shuō)溝通感，我完全不滿意，雖然小哥說(shuō)E和SE除了動(dòng)力之外，底盤(pán)設(shè)定是一樣的，但我還是想親自驗(yàn)證一下。

所以MINI COOPER E的底盤(pán)表現(xiàn)怎么樣？它當(dāng)然還是很硬的，路面信息會(huì)比較密集地傳遞到你的臀部，作為一輛MINI，這是應(yīng)該的，同時(shí)它也不會(huì)顯得很松散。但是它的路感也就只能傳到你的臀部了，因?yàn)槟汶p手的感受是很虛無(wú)的。方向比以前輕了不少，雖然我覺(jué)得輕不是問(wèn)題，我的Giulia（參數(shù)丨圖片）就很輕，但這是MINI，他們把最運(yùn)動(dòng)的駕駛模式命名為“卡丁車(chē)”模式，這么輕的轉(zhuǎn)向就很不卡丁車(chē)。

除了輕之外，它的轉(zhuǎn)向也沒(méi)什么溝通感，指向不是很精準(zhǔn)，有一定的虛位，這是跟以前的MINI區(qū)別最大的地方，也是我最不能接受的地方。它只是保留了作為一輛尺寸很小的車(chē)與生俱來(lái)的那種很迅捷的車(chē)身跟隨性，僅此而已。

這就是你第二個(gè)不買(mǎi)這輛純電MINI的理由。

買(mǎi)的話該買(mǎi)哪款？

正如剛才所說(shuō)，電動(dòng)MINI起碼在輸出功率方面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了降維打擊，其實(shí)這一點(diǎn)體現(xiàn)在價(jià)格上可能會(huì)更加喜人，因?yàn)?35kW的MINI COOPER E比1.5T渦輪減壓的MINI ONE還要便宜一萬(wàn)，看起來(lái)性價(jià)比超高。

但最低配的電動(dòng)MINI COOPER E大玩家這個(gè)版本，我懷疑它不在一開(kāi)始的規(guī)劃當(dāng)中，因?yàn)檫@個(gè)版本要到第四季度才能交付。而且這個(gè)版本的車(chē)身顏色只能是白色，車(chē)頂也是白的，輪子只有16寸，樣式我倒是挺喜歡，反正這是一個(gè)留足了個(gè)性化改造空間的版本。

至于20.98萬(wàn)元的經(jīng)典派，我覺(jué)得這個(gè)版本挺好的，只是135kW的動(dòng)力可能在高速上沒(méi)那么得心應(yīng)手，以及沒(méi)有天窗，可能對(duì)于一部分人來(lái)說(shuō)不敢接受。這個(gè)版本有一個(gè)16000元的選裝包，包含哈曼卡頓音響以及無(wú)鑰匙進(jìn)入，這個(gè)選裝包也挺好的。

如果你實(shí)在需要160kW，那就得上MINI COOPER SE了，整體配置水平也會(huì)高一些，天窗和無(wú)鑰匙進(jìn)入都是標(biāo)配。23.98萬(wàn)元的藝術(shù)家和25.98萬(wàn)元的賽車(chē)手主要差別在于JCW套件，以及只有賽車(chē)手版本可以選紅頂。很妙的是，你可以選綠車(chē)紅頂，也就是紅配綠，但不能選紅車(chē)紅頂。

SE兩個(gè)版本都可以選擇20000元的選裝包，其中包含哈曼卡頓音響、HUD以及一些輔助駕駛功能。那么問(wèn)題就來(lái)了，我開(kāi)個(gè)MINI我還需要輔助駕駛嗎？我只想要一套哈曼卡頓，如果是低功率的E，選裝包挺好，但如果我既要高功率的SE又要哈曼卡頓，那就很糾結(jié)了。

這是你不買(mǎi)電動(dòng)MINI的第十二個(gè)理由。

這MINI看著有點(diǎn)奇怪

新一代MINI的內(nèi)飾我覺(jué)得好棒，那塊圓形的大屏很漂亮，界面也很豐富有趣，跟那些純堆大屏并且在大屏上展開(kāi)所謂只能的新勢(shì)力完全不是一個(gè)路子。還有車(chē)廂內(nèi)的用料，很多人吐槽看著摸著沒(méi)檔次，那些人大概是本來(lái)就不會(huì)買(mǎi)MINI的人，MINI要什么檔次？MINI要的是率真，要的是活力。

但是再來(lái)看外觀，這輛電動(dòng)MINI就怪怪的，不可否認(rèn)的是，MINI即便變成了純電，它的尺寸幾乎沒(méi)有變化，尤其是車(chē)身高度，這也讓它整體的外觀比例保持得非常MINI。可是它沒(méi)有大黑邊了，前艙蓋也不是蚌殼式了，這就讓它多少有點(diǎn)不正宗，不出意外的話，這應(yīng)該是出于風(fēng)阻系數(shù)的考量，你看，連后視鏡都變成扁的了。

作為對(duì)比，現(xiàn)在海外有新一代燃油版車(chē)型，有大黑邊，有蚌殼蓋，看上去就比較正確。

這就是你不買(mǎi)純電MINI的第八十六個(gè)理由。

MINI為什么不能是后驅(qū)的？

MINI從來(lái)都是前驅(qū)（平臺(tái)）的，在燃油車(chē)的時(shí)代，大家也不會(huì)妄想讓MINI變成后驅(qū)。現(xiàn)在的純電MINI，仍然延續(xù)了前驅(qū)的傳統(tǒng)，現(xiàn)有的無(wú)論是低功率的E還是高功率的SE，都是單電機(jī)前驅(qū)的設(shè)定。

可是既然都電動(dòng)了，它為什么不能是后驅(qū)呢？如果能有一輛后驅(qū)的MINI，它會(huì)不會(huì)更好玩呢？連沃爾沃XC40和C40以及極星2的單電機(jī)版本都換成后驅(qū)了。

你看網(wǎng)上那些人，都在叫喊著這年頭只有一百多kW的前驅(qū)電車(chē)而且還是麥弗遜前懸的，頂配15萬(wàn)，不能再多。

這是你不買(mǎi)電動(dòng)MINI的第九百九十八個(gè)理由。

為什么不買(mǎi)XXX、XXX？

18.98萬(wàn)起的電動(dòng)MINI，雖然好像不貴，雖然你知道MINI有一些無(wú)可取代的點(diǎn)，但你就是會(huì)不斷尋覓其他的答案。

比如你要是想找一輛開(kāi)起來(lái)更有感覺(jué)的，其實(shí)21.59萬(wàn)的小米SU7開(kāi)著就非常不錯(cuò)，配置也毫無(wú)疑問(wèn)比MINI高，甚至行駛品質(zhì)也比MINI高級(jí)不少。它們看似風(fēng)馬牛不相及，但受眾群體卻可能高度重合，如果你想買(mǎi)電動(dòng)MINI又覺(jué)得電動(dòng)MINI開(kāi)起來(lái)不夠帶感，去試試小米SU7，標(biāo)準(zhǔn)版就行，著重感受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，你會(huì)相信我的。

又比如，你想找一輛同樣是小巧一些的，但是未必要到MINI這么極致的小，同時(shí)在設(shè)計(jì)、調(diào)性方面跟MINI有點(diǎn)類似的，那也有大眾ID.3這樣的存在。ID.3還是個(gè)后驅(qū)電車(chē)，正義極了，兩者之間最大的差距也許就在屏幕車(chē)機(jī)了，但I(xiàn)D.3落地價(jià)才11萬(wàn)不到，你還想怎樣？

它們是你不買(mǎi)電動(dòng)MINI的第三千七百二十一個(gè)和第三千八百二十四個(gè)理由。

光束汽車(chē)是什么鬼？

電動(dòng)MINI從光束汽車(chē)的生產(chǎn)線誕生，這里生產(chǎn)的MINI也將會(huì)出口到海外市場(chǎng)。所以光束汽車(chē)是什么東西？

這是寶馬與長(zhǎng)城汽車(chē)按照寶馬很多車(chē)輛的前后軸配重比，也就是50:50的股比，合資成立的廠商。這款電動(dòng)MINI就是光束汽車(chē)生產(chǎn)的首款車(chē)型，所以這輛電動(dòng)MINI除了是第一次引入中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)MINI之外（海外此前也有老款電動(dòng)版），也是第一次在中國(guó)生產(chǎn)的MINI。

是的，說(shuō)了這么多，這輛電動(dòng)MINI是國(guó)產(chǎn)的，它甚至還流淌著長(zhǎng)城的血液，不知道你介不介意？

介意的話，這就是你不買(mǎi)電動(dòng)MINI的第八千八百四十八個(gè)理由。

誒，你這車(chē)怎么少兩扇門(mén)啊？

好好好，現(xiàn)在是暫時(shí)沒(méi)有五門(mén)版的電動(dòng)MINI，這是你不買(mǎi)電動(dòng)MINI的第九千九百九十九個(gè)理由。

其實(shí)就是這樣的，像MINI這樣的車(chē)，你確實(shí)能找出一萬(wàn)個(gè)不買(mǎi)它的理由，這跟它是燒油的還是充電的并沒(méi)有直接的關(guān)系，因?yàn)樗褪且惠v個(gè)性車(chē)，不買(mǎi)MINI的理由可能比不買(mǎi)Giulia的理由還要更多。

但是我那天看到很多人都在關(guān)注這輛電動(dòng)MINI，我也看到有人當(dāng)場(chǎng)下定，他們也許只有一個(gè)理由，因?yàn)樗荕INI。

總第2090期

作者：陳厚澤