美東時間周二盤后，特斯拉公布了二季度財報。盡管總營收達到了255億美元，超出市場預期的248億美元，但營業(yè)利潤和每股收益（EPS）均未達到預期。營業(yè)利潤為16.05億美元，同比下降33%，市場預期為18.1億美元；調整后每股收益為0.52美元，低于市場預期的0.6美元。這一結果表明，特斯拉在面對銷量放緩和大規(guī)模裁員等不利因素時，仍處于調整和適應的過程中。

財報細分來看，公司通過出售碳積分實現(xiàn)了8.9億美元的收入，這一數(shù)字同比翻了兩倍多，顯示出公司在環(huán)保領域的積極貢獻和市場認可度的提升。同時，能源發(fā)電與儲能業(yè)務也表現(xiàn)出色，收入達到30.1億美元，同比實現(xiàn)翻倍增長，進一步鞏固了特斯拉在新能源市場的領先地位。

此外，特斯拉的售后、二手車、車險等服務收入也實現(xiàn)了21%的增長，這表明公司在服務領域的布局和拓展正在取得積極成效，為公司的多元化發(fā)展提供了有力支持。

然而，作為特斯拉最為核心的汽車銷售業(yè)務，二季度實現(xiàn)營收185.3億美元，同比下降了9.3%。這一降幅反映出特斯拉在汽車市場面臨的競爭壓力和銷量放緩的挑戰(zhàn)。在車輛交付方面，特斯拉二季度全球交付了44.4萬輛汽車，比去年同期減少了2.2萬輛，這也進一步印證了公司銷售業(yè)務面臨的挑戰(zhàn)。

為了應對銷量下降，特斯拉不得不采取降價措施。例如，在中國市場，特斯拉對Model 3和Model Y等車型進行了價格調整，降價幅度達到了5.3%。然而，降價策略雖然可能短期內刺激銷量，但也會對利潤率造成影響。特斯拉第二季度的凈利潤從去年同期的27億美元下降了45%，至14.8億美元。

在新產(chǎn)品方面，特斯拉對Cybertruck皮卡車的生產(chǎn)細節(jié)保持保密，但透露其產(chǎn)量環(huán)比增長了兩倍多，并有望在年底前實現(xiàn)盈利。此外，特斯拉還透露了低成本汽車和商用卡車Semi的進展。低成本汽車計劃預計將于2025年上半年開始生產(chǎn)，而Semi的準備工作也在繼續(xù)，預計在2025年底開始生產(chǎn)。

在財報發(fā)布后的電話會議上，馬斯克對外界關心的Robotaxi（自動出租車）、FSD（特斯拉完全自動駕駛系統(tǒng)）和人形機器人Optimus進行了回應。特斯拉已經(jīng)敲定了Robotaxi的最新發(fā)布時間為10月10日。馬斯克承認，他過去在自動駕駛方面的預測可能過于樂觀，但仍然對Robotaxi的未來發(fā)展持樂觀態(tài)度。

關于FSD，馬斯克表示，F(xiàn)SD作為通用解決方案延伸出的Robotaxi業(yè)務就如車輪上的Airbnb，現(xiàn)有車隊所有車輛都可以加入。他還表示，特斯拉即將在歐洲、中國和其他地區(qū)申請FSD的監(jiān)管批準，預計年底前就能獲批。這表明特斯拉FSD進入中國市場的可能性非常高，可能會對自動駕駛行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

在人形機器人方面，馬斯克表示，“Optimus已經(jīng)在我們工廠開始執(zhí)行任務了”，并預計明年初將開始限量生產(chǎn)Optimus 1版，供特斯拉使用。特斯拉于2022年9月推出了第一代Optimus機器人，稱為大黃蜂。今年，特斯拉發(fā)布了一段視頻，展示了第二代人形機器人在特斯拉工廠折疊T恤的能力。馬斯克還表示，Optimus的價格將低于25000美元或30000美元，預計生產(chǎn)成本“不到汽車的一半”。