8月1日一大早，匯跑官宣，南京馬定檔11月17日，這個時間節點，說明了什么？
早在7月19日，南京馬開標時，檔期問題就已被不少熱心人士所關注。之前南京初定檔期11月3日，與國內多場大賽事存在檔期上的沖突。
現在選在11月17日，一方面能避免幾場大賽事扎堆，另一方面多出兩周的時間能讓運營商更從容。留出一個月的準備期，然后9月初報名。
回過頭來看，南京馬與之前的運營商中奧路跑“分手”，肯定不是中奧路跑的能力問題，而是精力上的。

江蘇作為國內馬拉松大省，南京又是省會、六朝古都，而南京馬這些年一直沒做出大名堂，賽事主辦方肯定是有想法的。中奧路跑的重心必然是北馬，北馬一完還有廣馬，南京馬受到的重視度不夠。
像南京馬這樣的賽事，想找到一個雙方都滿意，又十分契合的運營商，真不是一件易事。
匯跑深耕錫馬十年，在江蘇還有幾場中小賽事，最主要的是，目前其下半年沒有重頭賽事，此時雙方合作，是在一個合適的節點，彼此牽手。
今年南京馬對匯跑的姿態，感覺就是遇到真愛了。壓力已經拋給匯跑，他們能給大家帶來一場什么樣的南京馬？

新格局
一提錫馬，大家就會想到匯跑；一說匯跑，大家就會想到錫馬。
用了十年時間，匯跑傾盡心血，給中國馬拉松打造出一場最別致的頂級賽事。連續兩年打破國內馬拉松男子紀錄，今年報名人數也創造了265920人國內新紀錄，破三更是達到了全球第三的3423人……
你會發覺，多個維度，錫馬都已是國內翹楚。
在錫馬之外，匯跑曾運營過2017年創辦的西安馬，同樣將其納入一場廣受國內跑友追捧的人氣賽事之列，現由西馬匯跑運營。

除此之外，匯跑旗下賽事多在江蘇省內，包括陽山半馬、淮安馬和蠡湖半馬，外加一場榆林馬。其中陽江半馬報名是先到先得外，其他幾場報名人數都比較可觀，中簽率不高。
你會發現，匯跑做賽事不在多，貴在精。這幾場賽事，都被其打磨得有模有樣、特色鮮明。
從檔期上看，今年上半年錫馬為主，前一周是陽山半馬，一個月后是淮安馬。下半年9月榆林馬、10月西安馬、11月蠡湖半馬。西安馬，匯跑主要是過去幫忙的角色。
南京馬一來，便成了匯跑下半年的重心。這是一場值得匯跑高度重視、全力打造的一場省會馬。而且，南京提供給匯跑的舞臺更大，我相信匯跑更有動力，在南京馬上大干一番。

新思路
任何一場優質賽事，所有的貼心服務、優質物料，哪一個背后不都是用錢堆出來的？
南京馬這個標，還算友善。主辦方會解決總預算部超過500萬的城市保障部門的南馬費用，其余就靠市場開發了。
匯跑在江蘇深耕已久，手頭有一批贊助商資源。不過我覺得最值得稱道的是，今年成功地將海瀾之家納入其贊助體系。
海瀾之家是錫馬的冠名商，據聞比賽次日上午，商家就前往匯跑，對傳播效果贊不絕口。有這個良好的開端，于是我們就能看到，在榆林馬時，海瀾之家已經開始贊助賽事服裝了。蠡湖半馬，海瀾之家也是冠名商。

而且，南京馬三年標在手，其完全可以跟錫馬在招商上形成合力，將蛋糕做大，吸引更多、更大的贊助商。只有招商上的得力，賽事方有成功的基礎。
從以往的匯跑賽事看，啟動都比較早，能引發更多關注。南京馬將在9月初報名，不算早，也不晚，來年可以再早點。
雖然今年新接手，但是賽事主辦方、廣大跑者，都肯定想迫切看到南京馬會有什么新變化、新思路。一個大的概念是，匯跑將以何種姿態、方式去打造南京馬。時間不算寬裕，難以全面提升，卻也夠在一些點上的突破。
這并不是一件易事，匯跑卻需要向大家證明，自己對得起南京馬給與的這份愛！