當下的新能源汽車領域，混動車正悄然成為市場寵兒。據統計，今年前五個月，混動車型銷量實現70.1%的同比增長率，遠超純電動車型的17.4%。特別是在10-20萬元這一黃金價格區間，各大廠商競爭尤為激烈。

面對琳瑯滿目的新車，普通消費者又該怎么選擇呢？對于這個問題，我挑選了目前市場上8款熱門混動轎車，做了一個數據橫評圖，大家可以先對比看看。

接下來，我就基于這8款車型，深入探討這些混動車所的技術與配置亮點。

首先是上市即爆款的領克07 EM-P，其搭載的領克EM-P超級增程電動方案，動力系統由1.5T電混引擎、P1與P3雙電機組成，綜合功率達280kW，峰值扭矩615N·m，配合3擋DHT Evo變速器，領克07 EM-P百公里加速僅6.5秒，性能媲美眾多性能車。令人矚目的是，其CLTC綜合續航突破1400km，綜合油耗低至0.99L/100km，真正實現了“續航無焦慮，油耗更經濟”。此外，領克07 EM-P提供多樣化的行駛模式，能夠智能識別并適應各種駕駛場景，確保動力分配最優化。

隨著領克07 EM-P和領克Z10相繼亮相，也預示著領克汽車新能源戰略轉型已初步完成，目前領克已擁有從緊湊級到中型到中大型的轎車產品矩陣布局，覆蓋燃油、混動和純電細分市場。無論是純電還是混動或者是燃油，不同級別的轎車還是SUV，領克都能提供符合用戶需求的產品級別，接下來領克品牌的銷量必然可觀。

提到混動，怎能不提比亞迪？海豹DM-i搭載了比亞迪自主研發的DM-i混合動力系統，其中1.5T發動機與前置單電機的黃金組合，最大功率分別為102kW和160kW，最大扭矩分別為231N·m和325N·m。這樣的動力配置，讓海豹DM-i百公里加速僅7.9秒，同時保持了1.14L/100km的超低綜合油耗，綜合續航超過1300km，海豹DM-i用實力詮釋了什么是“技術領先，續航無憂”。

本田雅閣e:PHEV與英仕派e:PHEV這對“本田兄弟”搭載了第四代i-MMD插混系統，以其“有電沒電，快省穩不變”的出色表現，贏得了市場廣泛贊譽。2.0L自然吸氣發動機與前置單電機的完美配合，最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，零百加速8.1秒，綜合油耗低至1.51L/100km，彰顯了本田在混動領域的深厚底蘊。

相比之下，大眾邁騰GTE PHEV與帕薩特PHEV則顯得有些保守。這兩款車型基于DQ400e平臺打造，依舊沿用了傳統的1.4T發動機與電驅動電機的結合方式，同時發動機也不是插混車專用機型，性能和能耗方面的表現還是不夠理想。

如果說前面幾款車型是混動市場的高端玩家，那么深藍SL03與長安UNI-V智電iDD則是更加親民的代表。深藍SL03搭載增程式純電動力系統，后置單一驅動電機峰值功率達175kW，百公里加速7.2秒，綜合油1.11L/100km。長安UNI-V智電iDD則融合了1.5L發動機與前置單驅動電機，最大功率158kW，百公里加速6.9秒，綜合油耗保持在1.14L/100km。兩者以符合年輕消費者審美的外觀設計和親民的售價，贏得了市場的廣泛認可。

綜上所述，這8款車型性價比頗高，均給人留下深刻印象。對于究竟該選擇哪款車，因審美和個人需求差異，大家可以在評論區交流看法，分享自己心儀的車型。