比亞迪第五代DM技術自今年5月發布以來，不僅引發了業界的廣泛熱議，更以其卓越的性能表現，成為了推動汽車市場油轉電進程的重要力量。8月5日，在天津舉行的第五代DM技術解析會上，比亞迪汽車新技術研究院的高級工程師，為我們全面解析了第五代DM的技術創新點。

改寫油耗史，開創油耗2時代

比亞迪第五代DM技術的最大亮點，莫過于其量產發動機熱效率達到了驚人的46.06%。這一數字不僅刷新了全球量產發動機的熱效率記錄，更標志著比亞迪在燃油經濟性方面邁出了歷史性的一步。配合百公里虧電油耗僅2.9L（NEDC工況）和綜合續航高達2100公里（NEDC工況）的卓越表現，第五代DM技術無疑改寫了全球汽車油耗史，正式開啟了油耗2時代的新篇章。

這一成就的取得，得益于比亞迪在動力架構、熱管理架構以及電子電氣架構上的全面創新。首先，第五代DM技術繼續堅持以電為主的動力架構，插混專用高效發動機、EHS電混系統以及插混專用刀片電池的全面進化，為整車提供了強大的動力支撐和高效的能源利用。其中，插混專用高效發動機的熱效率達到了全球量產最高水平，EHS電混系統則通過極致的結構設計，實現了功率密度的顯著提升和能量流動路徑損耗的大幅降低，綜合工況效率高達92%。而插混專用刀片電池的能量密度提升15.9%，更是為整車提供了充足的電能儲備，確保了“心臟”的充分“供血”。

全溫域熱管理，節能舒適兩不誤

除了動力架構的革新外，第五代DM技術的熱管理架構也實現了重大升級。這一架構由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理三大系統組成，通過協同作戰的方式，確保了整車在不同溫度環境下的能耗最低化。在高溫環境下，這一架構能夠最高節省10%的能耗；在低溫環境下，則能最高節省8%的能耗。這一創新不僅提升了整車的節能性能，更確保了駕乘者在各種氣候條件下的舒適體驗。

智電融合，提升整車集成度和性能

在電子電氣架構方面，第五代DM技術同樣展現出了強大的技術實力。該技術集成了行業首個插混動力域控七合一系統，實現了功能復用和功率密度的顯著提升。同時，行業首創的芯片集成技術更是將VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，極大地提升了整車的集成度和性能。這一創新不僅簡化了整車的電氣系統結構，更提高了系統的可靠性和響應速度，為駕乘者帶來了更加流暢和智能的用車體驗。

市場認可，銷量攀升

發布即量產的第五代DM技術一經推出便備受市場認可。據乘聯會6月數據顯示，搭載該技術的首搭車型秦L（參數丨圖片） DM-i和海豹06 DM-i在終端市場的銷量分別達到了20100輛和14000輛的優異成績。這一數據不僅證明了第五代DM技術的強大市場競爭力，更彰顯了比亞迪在新能源汽車領域的深厚底蘊和品牌影響力。

實測驗證，實力說話

為了進一步驗證第五代DM技術的真實力，本次解析會還舉行了秦L DM-i和海豹06 DM-i的百公里虧電油耗實測。測試過程中，模擬了日常通勤的駕駛場景，城市快速路占比70%，市區道路占比30%，全程空調自動開啟24℃，SOC虧電條件不低于15%。最終實測結果顯示，兩款車型的油耗均低于2.7L，再次印證了第五代DM技術在省油、技術、設計、空間、駕乘、智能、安全等各個維度的卓越表現。

總結：隨著第五代DM技術的全面推廣和應用，比亞迪不僅將進一步鞏固其在新能源汽車領域的領先地位，更將引領全球插電式混動市場邁向新的發展階段。未來，隨著更多搭載第五代DM技術的車型陸續上市，比亞迪將以其卓越的技術實力和豐富的產品線，為全球消費者帶來更加綠色、智能、高效的出行體驗。