作為一個老款Model 3車主，20多萬買車本應該考慮小米SU7，但是低配訂車需要半年以上！

于是轉戰其它品牌，看到新款Model3不僅價格下來了，還有五年的免息，很難不讓人心動，于是定金交了，3到5周提車，至于為什么不考慮其它品牌，主要是擔心過兩年倒閉售后問題，選擇大廠穩一點。

現在灰色車漆免費，果斷選擇，畢竟黑色已經爛大街了，就是有些不耐臟。

加了8000元定制了白色內飾，6000元購買了保險，首付可以7.99萬，5年免息，每月還2500多元，落地9萬多就可以提車，掛在公司名下，還能抵扣幾萬元的增值稅，非常的香。

外觀

相比上一代尺寸差不多，但是車燈設計會更加犀利，整體看上去會更硬朗一些，個人感覺顏值更高，非常的帥氣。

標配的輪轂依然是18寸，布雷博的卡鉗，就是輪轂蓋顏值一般，后期可以自己更換。

除此之外其實變化非常的小，不過看燈就能辨別新款和老款，辨識度還是相當高的。

內飾

白色的座椅內飾非常驚艷，毫不夸張的漂亮，在太陽光下怎么拍都很出片，缺點就是容易臟，穿牛仔褲的朋友需要注意下。

中控設計和上一代變化比較小，中間依然是一塊大屏幕，不過浩南發現這塊屏幕的顏值會更高一些，因為邊緣黑邊變窄。

操作邏輯和上一代一些細微的差距，由于沒有檔桿，現在換擋是屏幕上面操作，左面上滑D檔，下滑是R檔，點中間是P檔，操作邏輯很簡單，個人感覺還是懷擋會方便一些，需要時間適應。

方向盤也進行了升級，很多功能都是觸控式，左轉彎燈和右轉彎燈在方向盤右側，直接點擊實現，還有雨刮語音這些都是通過按鍵實現，第一次開這個車，真的需要網上查下功率，不然你可能來拿雨刮都不會開。

但是個人感覺方向盤的設計沒有上一代好看，雖然加了功能按鍵，但是顯得很繁瑣，只能說簡約但是不簡單。

內飾還加了燈帶，相比老款升級了不少，門把手上的按鍵開門也設計更大更好用。

黑白相間的內飾不得不說真的很漂亮，門把手上也有白色的皮質包裹，整體感覺很簡約，但是也很高級。

這就是為什么定制白色內飾非常值得，因為輪轂車漆這些你可以通過汽車改裝店，并且選擇很多，但是內飾如果要改的話，就要拆很多東西，新車買來就拆一個心動，第二是萬一師傅手藝不行還會有異響。

體驗

實際開下來浩南感覺和上一代沒有明顯的區別，非常找的話就是懸掛會軟一點，過減速帶會更舒適一些。

充滿電可以開430Km，實際夏天使用要打折扣，因為開空調真的會很掉電，實際真實里程也就是350左右，日常通勤代步完全夠用，現在充電也很方便。

我還發現新款的隔音會更好一些，雖然無邊框車門，同樣是雙層玻璃，但是個人體驗下來，比老款隔音好，這是我沒有想到的。

通病就是夏天依然很曬，車頂玻璃的設計雖然好看，但是真的巨熱。好在有座椅通風功能，這個功能夏天真的非常重要。

最后小結

對于一款20萬左右的轎車，其實會有很多選擇，但是電車天花板依然是特斯拉，它可能有些方面不夠突出，比如空間、功能、內飾、動力等等，但是在綜合實力面前，特斯拉是一個不錯的選擇。

短短體驗了幾天，這臺換新版的Model3確實帶來了很多新的體驗，超級漂亮的白色內飾很適合小姐姐們拍照，后續浩南再體驗一段時間，給大家分享它的不足。

最后的最后老司機懂的都懂，特斯拉安全方面做得非常好，畢竟是大廠，國企也加入了采購清單，至于國產車也很優秀，特別是比亞迪非常好的汽車，銷量超級高，很多技術是值得我們肯定的，性價比也很高。