2024年的街頭巷尾，汽車多得數不過來，新能源車更是一抓一把，每天開車出行，就像吃飯睡覺一樣平常。但是，大夏天的新能源車，靠譜不靠譜？為了檢驗車輛在高溫環境下的表現，國內一家權威汽車評測機構將領克06 EM-P、比亞迪元PLUS和小米SU7三款熱門新能源SUV置于極端高溫條件下進行了測試。結果顯示，這三款車型在抗高溫、降溫速度和車內空氣質量等方面展現了各自的特點與優勢。

在首次測試中，三款SUV被置于戶外暴露在長達兩小時的強烈陽光直射下，車頂溫度迅速攀升至接近80℃，車內溫度也隨之上升到50℃以上。在隨后的15分鐘快速降溫測試中，領克06 EM-P表現優異，其創新的遮陽簾設計與高效空調系統相結合，成功將車頂遮陽簾溫度降低至36.73℃，而車內后排假人頭頂區域的溫度也顯著下降了23.71℃，展現出卓越的隔熱與降溫效果。比亞迪元PLUS的天幕溫度降幅達到21.44℃，雖然表現不如領克06 EM-P，但依然處于中游水平。而小米SU7雖然沒有配備遮陽簾，依靠其高效的空調系統，天幕溫度也下降了11.57℃，表現也不容小覷。

除高溫測試外，評測機構還對三款車型的車內空氣質量進行了檢測。結果顯示，領克06 EM-P在甲醛、二甲苯等有害物質的控制上表現出色，明顯低于國家標準，車內環境更加安全，為用戶提供了良好的乘車體驗。小米SU7在苯、甲苯和TVOC等有害物質的控制方面同樣表現優異，充分體現了各家車企對車內健康的重視。

為了進一步測試三款車型在極端條件下的耐熱性能，測試團隊還設計了紅外燈車頂暴烤實驗。在車頂距離烤燈50cm的情況下暴烤30分鐘，領克06 EM-P的空調系統依舊給力，即使在車頂溫度接近極限的情況下，車內假人頭部溫度依然下降了2.64℃，顯示出卓越的耐熱性能。小米SU7憑借出色的隔熱設計，在這種極端條件下，車內假人頭部溫度僅微升了0.13℃，表現十分穩健。比亞迪元PLUS稍有落后，假人頭部溫度上升了0.86℃，但整體表現依然穩定。

在最嚴苛的全方位“大烤”測試環節，在124個150W紅外發熱燈的持續照射下對三款車型的空調系統提出了極高要求。領克06 EM-P在這一環節中保持了7.81℃的超低出風口溫度，展現出強勁的制冷能力。小米SU7也不甘示弱，在車外車頂溫度達到62.15℃時，能夠將車內空調出風口溫度控制在9.35℃以內，而比亞迪元PLUS則以15.82℃的出風口溫度緊隨其后。

測試結果出來，新能源車在極端天氣下的表現讓我們眼界大開。領克06 EM-P、比亞迪元PLUS和小米SU7在此次高溫測試中表現不俗，均展現出了良好的隔熱、降溫和空氣質量控制能力，足以打消車主們對新能源汽車在酷暑中的使用顧慮，這三款車型不僅展示了新能源車的火爐“耐力”，也給準車主們購車時提供強有力的數據支撐。面對挑戰，新能源車只會越挫越勇。