當看到深馬賽事LOGO煥新升級的消息，懷著濃厚的好奇，點開一看，真是讓人驚艷。
深圳乃設計之都，不過一直以來與深馬無關的。這次公開征集，并沒有談錢，沒料到，還是有著名設計家介入，并且獲得高票當選。
每個人的審美不同，設計很難有個統一標準，對深馬新LOGO，大家各有看法，這或許是深馬目前能拿出的最好的了。
更何況，深馬的努力，大家也都看在眼里。好多事，結果不重要，看過程。

好了，深馬已啟動報名，今年深圳的馬拉松，到目前為止，乃深馬獨秀。早早啟動報名，時間上早于廣馬，較為少見。
今年以來各大賽事的報名數據，均有不同程度的上漲，深馬必然也有一定的空間，但沒想到報名開啟后24小時內就超八萬，遠多于去年五萬多的報名人數，厲害。
深馬之外，深圳今年馬拉松是個什么情況？真還不好說。
南山半馬和寶安馬都還沒消息，還懸在半空中。我的感覺，過程中少不了周折，南山半馬落地可能性較大，寶安馬，也許要歇一歇。

十屆深馬
今年深馬，的確顯現了與過去的不同。畢竟，十屆了嘛。
從創辦起，深馬在成長上就一直落后廣馬一步。這兩年難得有新意，一是將檔期提前半個月，在廣馬前一周了；二是率先轉為全馬賽事；三是報名啟動也早早動手了。
從整體上，深馬尚比不上廣馬，可喜的是主動求變，只要能做好賽事，縮小差距當在情理之中。
報名數據可以彰顯賽事影響力，深馬在國內跑者中，尚沒有多少號召力。今年深馬與廣馬都是全馬賽事了，可以掰掰手腕，看看報名人數上會有多大差距。

深馬今年還是幸運的，國內馬拉松今年從政策層面，是收的態勢。還沒到年底，已基本可以下結論了，這種大勢，深圳今年在貫徹上，無疑是全國最到位的。
去年深圳的9場A1賽事的興盛還在眼前，今年最好的局面，也不過留下1/3，最差就剩1/9了。深馬則是沒受到任何影響。其他賽事不辦了，或遲遲未能啟動，使得深馬獨美。
十屆深馬，終于給忠實跑者開通了直通通道：累計參加至少8屆線下深圳馬拉松并完賽的選手，報名后可獲得參賽資格。由于歷經三任運營商，從安琪到智美時，數據交接也不順暢，我一直以為深馬沒有一個完整的數據庫呢。
深馬今年肯定能打破自己的報名紀錄（2019年的十萬出頭），不知是否有機會沖擊一下國內全馬賽事的最高紀錄——北馬2019年的165704。?有難度，也有機會。

大勢如此
深馬從2013年創辦到現在，十余年來，也是一部深圳的馬拉松史。出現過高峰，經歷過平淡，涌現過巔峰，直至2024一個全新的時代。
能有資格在這個時代中嶄露頭角的，不只深馬，南山半馬和寶安馬也有份。這是深圳三場擁有世界田聯標牌的賽事，深馬是金標，寶安馬是精英標，南山半馬是普通標。
今年深圳并沒有對辦馬拉松“設限”，據說有一條規則，主辦方不出錢，靠市場能辦，你就辦。去年辦過的一些新老賽事，今年連聲響都沒，大抵是受到影響了。
寶安馬亦然，按理說其還在合同期內。按照這個合同，主辦方是要拿出一大筆費用的。故而，在七月初，曾有寶安馬準備招標的說法。如今9月了，寶安馬還一直沒任何動靜，意味著什么，大家應該心中有數。

依照田協的相關規定，賽事停辦一年，來年認證、申辦世界田聯標牌都會受到影響。認證上，倒是有“近道”可抄，但是世界田聯的標牌，就保不住了。
寶安馬從2016年創辦，到去年底辦過六屆，在深圳也屬一場比較穩定、有影響力的賽事了。今年要真是辦不了，太可惜。最近一段，不少人都跟我“吹風”說寶安馬不辦了，我們可能需要再等等看，賽事官方總歸是有一個說法的。
南山半馬十年來始終如一，尤其是在2020年、2022年，均是深圳當年唯一辦了的賽事，在周邊地區也極受跑者歡迎。南山半馬檔期上要早于深馬一周，今年恰逢十周年，他們自然不想錯過。據了解，一切尚在努力中，但顯然，已經拖不起了。
如果說去年深圳的馬拉松賽事太多，各方面有意見，可以理解?？墒墙衲昃土羯铖R一場的話，有可能會產生新的輿情。起碼，有個南山半馬作為陪襯，會顯得體面一點。