根據(jù)今年上半年年報的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪實現(xiàn)了超過3011億的總收入，同比增長15.76%，不僅在總營收上超越了上汽集團(tuán)，實現(xiàn)營收、銷量和利潤創(chuàng)同期新高，而且還勢如破竹般實現(xiàn)全球市場突進(jìn)。

作為新能源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，其銷量和市場地位在國內(nèi)可以說是遙遙領(lǐng)先，今年上半年，不僅蟬聯(lián)國內(nèi)汽車銷量冠軍，而且穩(wěn)居全球新能源汽車銷量第一。尤其7月份比亞迪的銷量已躍升至全球第三，僅次于豐田與大眾，名副其實的“歷史性時刻”。而且目前比亞迪出海勢頭非常好，新能源汽車足跡已遍布全球94個國家及地區(qū)，同時通過不斷海外建廠，構(gòu)建全球市場布局，這也為其持續(xù)發(fā)展打造領(lǐng)先優(yōu)勢提供了源源不斷的動力。

當(dāng)然，比亞迪的成功并不僅僅體現(xiàn)在營收和銷量上，從半年報數(shù)據(jù)來看，比亞迪在利潤方面同樣表現(xiàn)出色。上半年凈利潤136.31億元，同比增長24.44%。這樣出色的成績，讓比亞迪成為中國汽車市場凈利潤最高的整車公司，同時也提升了比亞迪的盈利能力，更讓其在全球化的市場競爭中增添了更多的籌碼。

那么問題來了，比亞迪是如何取得這一亮眼成績的呢？我想比亞迪的成功，離不開始終堅持的“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。根據(jù)財報顯示，比亞迪在今年上半年的研發(fā)投入高達(dá)201.8億元，同比增長42%，相當(dāng)于每天投入一個“小目標(biāo)”。實際上，比亞迪并不是近兩年才開始在研發(fā)領(lǐng)域中進(jìn)行高投入的。在過去的十四年中，有13年比亞迪的研發(fā)投入都高于利潤，截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已近1500億，正是因為長期堅持對研發(fā)投入的重視，為比亞迪的技術(shù)積累和創(chuàng)新提供了源源不斷的動力。

除此之外，在人才引進(jìn)上，比亞迪也從不吝嗇。24年校招人數(shù)超萬人，擁有十萬多名工程師深耕核心技術(shù)領(lǐng)域，研發(fā)人員占比近80%，這樣龐大的人才儲備，為比亞迪實現(xiàn)技術(shù)突破提供了堅實的基礎(chǔ)。

回顧今年上半年，比亞迪多項核心技術(shù)實現(xiàn)爆發(fā)。在插混領(lǐng)域，在今年5月推出了第五代DM技術(shù)，并搭載于秦L DM-i、海豹06 DM-i、宋L DM-i、宋PLUS DM-i等多款車型上，實現(xiàn)全球最高發(fā)動機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，開創(chuàng)油耗2時代。在智駕系統(tǒng)方面，比亞迪全棧自研的高階智駕“天神之眼”上車，并搭載于騰勢、王朝、海洋等多款車型，打造了比亞迪在市場中的領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)了銷量暴增。

相信未來，比亞迪能夠堅持用顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)提升生產(chǎn)力，并借助規(guī)模化、體系化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為汽車工業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展貢獻(xiàn)力量。我們也希望未來涌現(xiàn)出更多像比亞迪一樣的國產(chǎn)品牌，能夠站在汽車行業(yè)的高峰，展現(xiàn)中國制造的力量！