2024年8月份中國汽車市場銷量數據出爐，據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會最新零售銷量數據統計，8月份國內狹義乘用車市場零售銷量達190.7萬輛，同比下降0.9%，環比增長10.9%；1-8月份累計銷量1346.5萬輛，同比增長1.8%，中國汽車市場增長放緩進入飽和期；廠家排名方面比亞迪、吉利、一汽大眾排名前三。

今年以來中國汽車市場增長平緩進入飽和狀態，其中燃油車份額大幅下滑，新能源車份額大幅增長，自主品牌份額大幅增加，而合資品牌份額大幅下滑，8月自主品牌零售120萬輛，同比增長21%，環比增長14%。當月自主品牌國內零售份額為63.4%，同比增長11.4個百分點；2024年自主品牌累計份額58%，相對于去年同期增加7.8個百分點。

2024年8月廠商銷量前十排行榜中，自主品牌占了半壁江山，而合資品牌中德系車占了兩個，日系占了兩個，美系占了一個，由特斯拉中國取代通用；其中比亞迪汽車以37.9萬同比增長57.1%蟬聯冠軍，已經是連續兩年多取得冠軍了；吉利汽車以13.6萬的銷量同比增長7.7%獲得亞軍，吉利當年也風光過后面低調了一段時間現在又開始發力了；一汽大眾以12.8萬的銷量同比下滑17.7%獲得季軍。其它 值得一提的是奇瑞汽車今年表現很好值得點贊！而合資品牌全都出來了下滑，合資品牌壓力山大！

2024年8月新能源車國內零售滲透率53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個百分點。8月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率75.9%；豪華車中的新能源車滲透率33.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8%。汽車廠商新能源零售排名前十中和之前一樣除了特斯拉中國以外其它全為自主品牌，冠軍不用說了肯定是比亞迪，產品100%新能源車，所以新能源車零售數據和上面的一樣，比亞迪汽車8月銷售37.9萬同比增長57.1%；吉利汽車以7.4萬同比增長66%獲得亞軍； 特斯拉中國以6.3萬輛同比下滑1.9%獲得季軍；其它值得一提的是理想汽車以4.8萬獲得造車新勢力的銷量冠軍，雖然理想汽車MPV折戟，但其套娃的L6將價格拉到20多萬還是還有殺傷力的，另外賽力斯增長幅度最大達9倍，在華為的加持下法力無邊。

結尾：中國汽車市場從增量市場進入存量市場，市場在進行洗牌，新能源汽車在淘汰燃油車，自主品牌在淘汰合資品牌，這也是中國汽車市場的兩大趨勢。