前段時間，著名文化學者馮唐與一汽豐田格瑞維亞（參數丨圖片）強強聯手，共同打造了一部溫情短片——《讓愛更多一點空間》。在這部短片中，馮唐以其獨特的文化視角和細膩的情感表達，深刻探討了現代家庭中愛的給予與成長空間之間的微妙平衡。

在鏡頭前，馮唐以其深厚的文化底蘊和敏銳的生活感知，細膩地探討了父母如何智慧地為孩子劃定成長空間這一時代難題。在愛與自由之間尋求平衡，為孩子營造一個既安全又充滿無限可能的成長環境，是每位家長都面臨的挑戰。而在馮唐看來，“心‘大’的父母，更容易培養優秀的孩子”，引發了廣大父母對孩子教育方式的深刻思考。這種倡導給予孩子更多成長空間與自由的價值觀，與一汽豐田格瑞維亞所追求的寬敞舒適的駕乘體驗和對車內親情空間的細節設計不謀而合，共同傳遞出對高品質家庭生活的理解和追求。

回想我自己的成長歷程，因為是獨子，從小被家長關懷備至，這養成了我沉穩平實的工作生活態度。如今我人到中年，算是一個合格三觀的個體。想起父母的養育唯有感恩。那個年代又是單純的，有清晰的目標—上大學，有簡單的人際關系—親戚、同學，有清苦而穩定的生活—兩點一線，也有相對簡單和安全的社會環境，想嚇唬嚇唬孩子，還得用“拍花子、麻虎子”之類的老梗。現在呢，當我自己養育子女，面對的是更加復雜的現實：有相對小康的生活環境，卻時刻擔心因為內卷而不斷下降的生活質量；面對無數虎媽和雞娃的示范，想讓娃像“別人家孩子”一樣，卻沒有社會資源的直通車；還有不斷聽到看到的“社會新聞”，讓人時刻不放心的外部環境：交通、治安、飲食、疾病。“空間”是不是一種奢談、清談？

“生命不是小心翼翼的捧起，而是任其自由生長的放下”。我們想讓孩子自主選擇，卻要給他的選擇鋪平道路、掃清障礙、打好基礎；一方面說著要給小孩減負，另一方面又在課外不斷給他們的學習加碼；想鼓勵孩子培養自己的愛好，卻總是首先判斷這些愛好有沒有功利的前景；想讓孩子自我學習成長，卻怕被短視頻污染，被游戲機沉迷，被壞孩子引導。所以，沒有完美的空間，只能是一種相對現實的妥協。

在視頻片中，馮唐提到，家長看到孩子在自己搭建的小空間里玩兒，就主動去關懷、支持他去完善這個小空間。其實我小時候也有自己的小天地，幾把椅子之間，搭幾根竹竿，掛幾條毛巾，擺幾副碗筷，就能玩一天。所以說，這種“空間”不能求全責備，也無法攀比，只能是相對的；既有物質保證，更重要的是精神上的支持。而這種空間的營造，對家長是一種修煉，是一種升華。

眼看著孩子成長，物欲已然變成對孩子的無限投資。任何消費，都首先考慮孩子的需求。有一個重要的表象，就是你可能把轎跑車換成了MPV。對于物理空間而言，除了學校、家，就是車了。其實，自從汽車的動力形態向新能源轉化，從產品定義上，就更加趨向于生活空間。但生活空間只是表象，精神空間才是永恒。一個人對產品、品牌的選擇，是關乎對人生的認識，關乎現實生活環境的。

就像MPV，當前已經成為市場的新熱點：“水陸草木之花，可愛者甚蕃”。不像以前，市場上就那么幾款車供挑選。在“冰箱彩電大沙發”的概念引導下，實在有太多選擇。亂花漸欲迷人眼的背后，其實我對格瑞維亞情有獨鐘，我愿意引用周敦頤的話，來形容我對格瑞維亞和其背后的一汽豐田的印象—香遠益清，亭亭凈植。這款車雖然有著幾代SIENNA的背書，卻在一眾市場競品中不疾不徐，以穩重的產品力等待真心認可其價值的消費者。而且，4月推出的新款車型，在節能和安全等傳統優勢的基礎上，在操控、智能化、舒適性等方面也有明顯的提升。

有時候，豪華配置的堆砌，固然是好事，但講真，汽車始終代替不了家，汽車所需要帶來的，是旅途的安全和舒適。所以我對格瑞維亞的評價，就是基本點保障好，加分項拿捏適度。

首先，混動就是格瑞維亞不可分割的特征。作為一款自重超過兩噸的車，四驅版百公里油耗僅有6.13L，一箱油可以跑上千公里。這和MPV長途行駛的重要場景相符，比如像春節，我都會開車帶孩子回老家，面對高速公里充電樁和加油站排大隊的窘境，一箱油開到底是非常實用的優勢。我自己是豐田混動十多年的用戶，對其品質有直接和深入的感受。

正是得益于新款格瑞維亞TNGA平臺低重心的設計，以及其所搭載的E-Four電子四驅系統，和THSⅡ2.5L智能電混雙擎系統高效協作，可以在經濟性良好的同時，輸出181kW的最大功率；其操控性也有保障，面對濕滑路面時更安全，高速過彎時的舒適性更好。

這款車3060mm的軸距，帶來了真正寬適的空間。第二排是主要的乘坐區域，吸引我的是，他的一體化航空座椅，擁有816mm超長滑軌，座椅帶有靠背電動調節、電動腿托、座椅通風加熱按摩功能，并包括小桌板、內藏式水杯支架、手機充電口，足以保證舒適。二排兩座椅中間的過道寬250mm，上第三排比較方便，三排座椅靠背也能實現40°調節。三排座椅能夠實現2-7座六種布局，既能拉家帶口，或是節省出2112L的空間；19個水杯架，外加無線充電和9個USB充電接口，都能夠覆蓋全部七個座位，體現出強大的靈活性。

特別是，這款車的后備箱開口離地高度660mm，方便搬運重物；尾門開啟后高度1839mm， 既不會磕到頭部又便于關門；560mm超長上車扶手，握感舒適，采用防滑處理，老人、孩子可以輕松把握，全家人上下車都更安全；還支持腳踢感應；上車地臺離地高度438mm，并且設有車側腳踏板，還標配電動側滑門，這些都是對全家友好的功能，特別體現了格瑞維亞“細節大師”的特點。

升級后的智能化配置，也足以保障駕駛需求。車機配備了8155芯片，融入了華為、騰訊等頂級科技企業的軟件和應用。新款格瑞維亞還支持Carplay、Carlife、Hicar三種手機無線連接方式，蘋果、華為、安卓手機都能輕松連接。通過車載微信，可以在車機屏幕上查看、接收、發送消息，也能接聽語音通話，并且這些操作都支持語音操作，便捷交流的同時保證安全。

在產品力提升的背后，是豐田一直倡導的“量產幸福”理念，以及面向交通事故零傷亡的終極目標。這方面我還有深切感受，20年前我在加拿大參加北極科考隊。當時隊員們甫出國門，對汽車沒有全面的認識，租了一輛豐田MPV，沒有裝防滑鏈就踏上旅程，結果在冰原上翻下7、8米的深溝，因為所有乘員都系了安全帶，毫發無損。如今產品更新了幾代，但對安全的追求始終不渝，智能輔助駕駛功能的升級和齊全的安全配置，2700萬混動產品保持電池0安全事故的紀錄，以及豐田產品一貫以來的品質口碑，都讓消費者更安心。沒有完美的產品，只有匹配你的需求，在功能和品質到位的基礎上，才有追求“空間”的基礎。

教育孩子不是一代的問題，今天你對孩子如何，也是承襲于自己所受到的家教，再在教育下一代的過程中磨煉、試錯。造車也是如此，需要如同豐田的智能電混雙擎技術，技術歷經27年五代的衍進，才造成“混動分為豐田和其他”的格局。

孩子需要空間，成年人一樣如此。日復一日辛苦勞作之余，我頭腦中生成一幅圖景：夕陽之下，我開著格瑞維亞，欣賞著巴赫的音樂，窗外是寧靜的田園景象，孩子坐在第二排，安然入睡。我們沒有一個完美的終點，卻可以享受一段旅程。