一場砸車盜竊案，讓三位蔚來車主被傳喚，他們犯了什么錯？

原來，開啟守衛模式的蔚來，能拍到小偷樣貌等信息，讓車主化身正義使者，成功幫警察抓賊破案。

同時，在蔚來守衛模式視頻中，偷情、尬舞、隨地大小便等場面，也可能在不經意間，辣到車主的眼睛。

其實，不僅是蔚來汽車，很多新能源汽車品牌，都推出了哨兵、守衛模式，并在防偷防搶、剮蹭碰撞追責、以及吃瓜等方面，為車主立下汗馬功勞。

但是，對隱私的侵犯、無意義信息過多、耗電引起的里程焦慮，也讓很多新能源車主，對這一功能勸退。

數百年前，面對著內心的掙扎，哈姆雷特曾說出：To be or not to be？這是個問題。

如今，面對著哨兵、守衛模式，開還是不開？似乎讓新能源車主，再次陷入糾結。

蔚來，抓賊

最近，同一停車場的三位蔚來車主，集中被屬地警察問詢，原因與一場盜竊有關。

一位車主半夜被人砸車盜竊，報警后卻發現，車輛處于監控盲區，看不到盜竊過程。

一籌莫展之際，警察發現被盜車輛對面，停著一輛蔚來ET5T，且后視鏡處于打開狀態，立刻有了解題思路。

同為蔚來車主的警察，聯系了蔚來ET5T車主，查看其守衛模式記錄，但沒拍清楚盜竊經過。

幸好，旁邊斜著停的車也是蔚來，拍到了小偷作案全過程；而在停車場的出口，還有一輛蔚來開著守衛模式，拍到了3個小偷的全貌。

4位蔚來車主，合作抓了3個小偷，這讓很多驕傲的蔚來車主，胸前的紅領巾更鮮艷了。

而在此之前，南京某小區地下車庫，遭到盜竊團伙光顧，警方也是通過蔚來的守衛模式，用車上的五路攝像頭，提取到小偷相關信息，加快了辦案的進程。

對此，有網友表示：“以后停車靠著蔚來停，更安全。”“小偷萬萬沒想到，這個職業的消失，會和新能源汽車有關。”

打開守衛模式的蔚來，似乎成了可移動的監控；而在輔助抓賊之外，車主們還曾在記錄中，看到過很多奇葩場景。

比如，有蔚來車主表示：“對面車位的鄰居，他老婆和男小三車震，居然找我要記錄的視頻，都快給我跪下了。”

蔚來ET5車主肥丁，則在守衛模式視頻中，看到有男人穿著卡其色褲子，在車后面扭了兩分鐘屁股，不知是在利用車上凸起撓癢癢，還是在跟著音樂一起搖擺。

另一邊，蔚來ES6車主洛北，還在守衛模式的錄像中，看到有人隨地大小便，她對此表示：“守衛模式看多了，有時真的很想報警。”

守衛有啥用？

蔚來汽車的守衛模式，讓車主們在離車之后，也能隨時監控周圍環境，如果遇到風吹草動，就會在手機上通知。

而除了蔚來汽車之外，特斯拉、小鵬、極氪等新能源汽車，也推出了類似的功能。停車場上，新能源車皆哨兵；車位附近，攝像頭們皆站崗。

眾多新能源汽車品牌，紛紛推出哨兵、守衛模式，能給車主帶來哪些好處？潘哥與多位車主溝通后，發現優點主要有三：

首先，是防止車輛被偷盜。

比如，蔚來車主阿正告訴潘哥：“之前杭州有小孩組團偷竊，孩子手腕上戴著干擾器，讓你在鎖車時失敗，他們再拉車門偷東西。我的車在守衛模式下，拍到了盜竊姐弟的長相，報案后被警察抓到了。”

另一邊，特斯拉車主小芹也告訴潘哥：“有個穿假LV的少年，硬掰我車門想偷東西，幸好被攝像頭拍下了，以后下車的時候，一定要注意鎖好車。”

其次，是車子碰撞剮蹭后的追責。

蔚來ES6車主小點，向潘哥表示：“大清早手機發來警報，車子被猛烈撞擊了，下樓后發現附近沒車，上車查看守衛記錄，看到了對方‘親’我車的全過程，報警后聯系到對方車主，修車花了一萬多元。”

同時，蔚來車主小雨告訴潘哥：“我把車停在停車場，旁邊的車開門時不注意，給我車蹭到了一大塊，守衛模式拍到了全過程、還有車牌號，聯系到車主之后，對方一直胡攪蠻纏，我把監控給交警，最后判定他全責。”

最后，是吃瓜時的工具。

比如，極氪車主小田告訴潘哥：“我開著哨兵模式，有人在車子旁邊接吻，仔細一看是我鄰居，但接吻對象不是她老公，希望她以后換了電車，不要原地裂開。”

小鵬G6車主阿倫，也向潘哥表示：“手機收到提示有風險，趕緊到車上查看，發現一位穿著超短裙、吊帶襪的妹子，拉著行李箱碰到了車子，視頻拍的清清楚楚，這下飽眼福了。”

哨兵合格嗎？

新能源車的哨兵、守衛模式，讓車主們人雖然走遠，但監控的眼睛還在；不過，這種模式在應用過程中，也引來了不少爭議。

首先，是對于隱私的侵犯。

新能源車的哨兵、守衛模式，讓一些網友感到隱私被泄露；特斯拉還曾因為哨兵模式，而被部分機關單位禁止入內，甚至因涉嫌侵犯用戶隱私，遭到國外車主的集體訴訟。

潘哥了解到，如今很多新能源汽車，在哨兵、守衛模式上線時，會對人臉、車牌等敏感信息，進行打碼等脫敏處理，但本地車機的視頻不打碼。

其次，是無意義信息過多。

哨兵、守衛模式開啟之后，會匯報車輛附近異常，但有時過多的事件匯報，也可能牽扯到車主精力。

比如，有特斯拉車主表示：“車子開著哨兵模式，一晚上發生750起事件，這是抽風模式吧？”還有小米SU7車主表示：“圍觀車子的人太多，128G的內存很快就滿了，只好關了哨兵模式。”

同時，對于這種模式的維權作用，還有車主表示：“眼不見、心不煩，開著哨兵、守衛模式，即使拍到了所謂兇手，沒能拍下對方車牌的話，一樣會找不到人，只是自己氣自己。”

最后，是耗電引起的里程焦慮。

對此，蔚來車主小魚告訴潘哥：“我白天車停在單位、晚上車停回家，都會開啟守衛模式，一天大概開22個小時，耗電一般在8%到10%左右。”

另一邊，特斯拉車主小芹，也向潘哥表示：“我開一晚哨兵模式，車子附近人不多的話，耗電是3%到5%，相當于20公里的耗電量。”

還有網友表示：“我前同事離職之后，有次看到老板的車開著哨兵模式，就弄了個共享單車，挨著老板的車放，說是給他多掉點電。”

可見，對于新能源車主來說，哨兵、守衛模式雖好，但不是人人都能把握得住；離車后要不要開哨兵、守衛模式？也許還會讓車主糾結一會兒。