在一戰爆發前的那幾個月的時間里，世界軍事格局正處于急劇變化的階段中，而當時，有先見之明的軍事戰略家們已經開始意識到裝甲武器在未來戰爭中即將扮演至關重要的角色。沙俄方面也不例外，他們敏銳地捕捉到了這一趨勢，并緊鑼密鼓地投入到該類武器的研發之中。而到了1914年9月19日，對于沙皇俄國的軍事發展而言，是具有里程碑意義的一天。在這一天，沙皇俄國成功組建了他們的第一支裝甲汽車部隊。

然而，這支初建的部隊所擁有的裝甲車數量極為有限，且是東拼西湊而來，僅僅只有那么幾輛，但好歹這也算是成建制的裝甲部隊了。當時間來到1916年的時候，俄國設計師蘭德爾（F.F.Lender）以美國的加福特（Garford）M68/69 型 5 噸級卡車底盤為基礎，精制出了普提洛夫-加福特裝甲汽車（Putilov-Garford Armored Car），從而正式開啟了俄國裝甲兵器的發展之路。

普提洛夫-加福特重型裝甲車在諸多方面都有著獨特的設計和性能特點。其車寬達到了 2.3 米，車高為 2.8 米，車體長 5.7 米。在動力方面，它采用了一臺 30 馬力 4 缸風冷汽油機驅動，這使得其最大公路速度約為 18 千米/小時。值得一提的是，如果把普通路輪改成鐵道路輪，它還能夠在俄國的窄軌鐵路上行駛，不過這樣的特殊情況下，最大速度也只有 20 千米/小時。

這種裝甲大致可以分成兩個部分，前半部分是固定艙室，兩側安裝了側舷機槍塔。塔內配備的武器為一挺馬克沁 7.62 毫米重機槍，但由于設計的局限性，它們的射界相對有限。而在甲板后方安裝的另一座旋轉炮塔，則是其火力的核心所在，炮塔的主武器為一門M1910型76毫米山炮，這門山炮威力強大，可以發射多種彈藥，最大射程約3000米。在火炮的右上方，還安裝了另外一挺馬克沁機槍，進一步增強了其火力覆蓋能力。在彈藥攜帶基數方面，這種裝甲車總共可以攜帶44枚炮彈，機槍彈藥采用250發的彈帶，共攜帶 5000 發，為持續作戰提供了有力的保障。

在裝甲防護方面，設計師經過深思熟慮，選擇了俄國自產的 6.5 毫米裝甲板。其制造過程先在卡車上建造框架，再把裝甲板鉚起來，大部分都是垂直結構。經過多次實戰檢驗，事實證明該車裝甲完全可以抵擋諸如 7.62 毫米、7.92 毫米等常規步槍彈的打擊。后來，為了進一步提升防護能力，車體正面裝甲采用 9 毫米鋼板，炮塔正面和側面分別采用 13 毫米和 7 毫米鋼板，防護力方面得到了顯著的加強。

實際上，這種裝甲汽車具有兩種規格，其中 30 輛采用的是加福特 M68 型的底盤，車長較短；另外 18 輛則改用加福特 M69 型底盤。在戰爭的殘酷考驗中，據說俄軍上下對這種加福德-普蒂洛夫裝甲車的表現較為滿意。即便是裝備方面占據了優勢的德軍，在戰斗中繳獲了之后，也對其性能表示認可，并至少將其中的 3 輛重新投入了戰斗中。

不過，德軍對其進行了一定的改裝，將機槍更改為MG08來加強速射火力。當一戰戰結束之后，蘇聯繼承了沙俄的軍事遺產，充分發揮了這些裝甲車的剩余價值，將剩余的21輛裝甲車改裝成鐵路裝甲車，這些裝甲兵器圓錐到了上世紀30年代的時候仍能繼續發揮作用。這不僅體現了蘇聯在資源利用方面的智慧，也從側面反映了普提洛夫-加福特裝甲汽車在設計和性能上具有一定的可持續發展性和適應性，雖然是裝甲兵器的初期作品。