“今年國慶假期，峨眉山的游客量怎么樣？”

10月7日，筆者在峨眉山市兩次打網約車，都問了司機同一個問題。沒想到，兩位司機給出了截然不同的回答。一位說，“今年峨眉山客流量真不行，是最差的一年，我們都沒什么生意”。另一位說，“還行，跟以前沒什么變化，沒多也沒少”。

兩位司機都是峨眉山開網約車7年以上的老手，為何給出截然相反的答案？筆者無從得知。但筆者查閱峨眉山景區發布的數據，10月1日-7日，峨眉山景區接待游客26.31萬人次，同比2023年增加19.35%，同比2019年增加83.45%。

顯然，兩位司機的答案都不對。今年十一黃金周，峨眉山景區游客人次創歷史新高，應該用“客流大增”來形容。峨眉山景區的客流量數據有門票和閘機統計為依據，是“數人頭”數出來的數據，比個體主觀感受更可靠。

這還沒完，筆者又問了落腳的民宿酒店（緊鄰峨眉山游客中心）的經營情況。老板說，“今年酒店入住率跟往年差不多，但價格下降了一截。”

峨眉山景區

為什么游客量大增，酒店入住率卻沒漲，甚至客房價格有所下降？老板說，景區附近有個小區落成，新開了數百家民宿，估計增加了小1萬間客房。

筆者在現場看到，峨眉山腳下四處是樓盤廣告，不少嶄新的洋房小區沿路鋪開。這是因為前幾年峨眉山腳下大搞建設，所需的資金大都從賣地賣房中來，導致增加了大量精品住宅小區。本地人的住宅需求又沒有那么多，于是大量“多余”住宅變成了民宿，沖擊了當地的住宿價格。

某種程度上，峨眉山的情況是今年黃金周全國旅游業的真相，客流量大增是真的，但許多旅游經營者感到“生意并不旺”，也是真實的。

旅游數據普遍增長

據文旅部發布的數據，國慶節假日7天，全國國內出游7.65億人次，按可比口徑同比增長5.9%，較2019年同期增長10.2%；國內游客出游總花費7008.17億元，按可比口徑同比增長6.3%，較2019年同期增長7.9%。

這個增長是真實的嗎？知酷文旅認為是真實的，這個數據和其他方面的數據增長相吻合。例如，國鐵集團發布的數據，10月1日至10月6日，全國鐵路累計發送旅客超1.1億人次。其中10月1日，全國鐵路發送旅客2144.8萬人次，創單日旅客發送量歷史新高，連續多天單日旅客量超過1700萬人次。

知酷文旅預計國慶假期7天，鐵路客運量同比增長6%左右。鐵路客運量也是“數人頭”的數據，有憑有據。

民航方面，民航局數據顯示，10月1日至10月7日，民航預計累計發送旅客1612.12萬人次，日均230.3萬人次，比2023年國慶假期日均增長11.27%，比2019年同期增長22.2%。

鐵路、民航都在增長，公路客運也在增長。交管局監測的76條高速公路700個重要通道和52條國道300個重要通道節點流量看，國慶假期主要高速公路、國道的車流量分別同比上升5.3%、11.3%。

交通運輸部初步統計，10月1日至7日，預計全社會跨區域人員流動量累計約為20.08億人次，日均同比增長4.1%。

泰山景區

各主要旅游景區的游客量也在增長，除了上述提到的峨眉山增長19.35%，黃山風景區假期7天接待游客19.2萬人次，與2023年國慶假期（8天）持平，日均接待游客數同比增長12%；泰山景區7天累計接待進山游客41.6萬人，2023年8天是46.3萬人，較2019年增長53.47%，這還是泰山景區今年采取限流、錯峰措施的結果；臺兒莊古城接待游客47.88萬人次，同比增長16.12%；齊云山生態文化旅游度假區7天接待26.03萬人次，其中齊云山景區的游客量同比增長80%。

機酒價格普遍下降

如此普遍的增長，說明市場的旅游需求是增加的，旺丁是真的旺。但除了旅游景區之外，酒店和機票等旅游要素的價格，卻比往年同期低了一截。

飛豬數據顯示，國慶假期，國內機票、酒店預訂均價同比去年分別下降約13%、6%。

去哪兒網的數據顯示，國慶期間，國內機票、高星酒店平均價格較去年同期下降約10%、15%。

攜程的數據沒有提價格下降的幅度，但攜程數據顯示，受旅客隨性出游及臨近價格變動等因素影響，國慶假期旅客平均提前預訂天數從2023年的6.8天下降到2024年的6天。

這說明了，旅客現在已經不急于預訂酒店、機票了，反而認為越臨近出行，酒店、機票的價格反而會“跳水”，這和以前游客搶訂、搶票的情況相反。

旅游供給的擴張太猛

酒店、航空公司甚至于網約車司機，都感受不到“旺財”，主要原因是近幾年的供給增加太多了。

近三年，全國網約車司機數量從289.1萬人增長至633.4萬人，增長翻倍，多地城市交管部門發布網約車市場運力飽和預警。

航空公司方面，根據民航局的數據，2019年全國有客運飛機3645架，2023年該數字增長到4013架，增加了368架。而需求市場的增加卻很有限，并且受國際航運恢復緩慢的影響，大量原本飛國際的寬體客機改為飛國內，造成國內運力嚴重飽和，民航公司越飛越虧。2024年上半年，三大民航公司合計虧損67億元。

酒店方面，國際酒店公司、國內連鎖酒店品牌、精品民宿過去幾年都在大幅擴張。以萬豪為例，2019年萬豪在大中華區有375家酒店，2023年底增長到527家；2019年，華住在中國擁有5618家酒店，2024年6月底該數字增長到10150，近乎翻倍。

前幾年，各地大搞房地產開發，新建的片區有大量的物業被投入酒店市場，許多臨近景區的新建住宅更是集體轉為民宿客棧，極大增加了市場供給。短短幾年，供給如此迅猛的增加，酒店、民宿的經營者們怎能不感到壓力倍增。

峨眉山景區

旅游景區方面，其實并不比民航、酒店業的情況好。過去幾年，大量的文旅小鎮、仿古街區、度假區、主題樂園拔地而起，也增加了旅游供給。但旅游業存在“頭部集中”的效應，新增的景區供給如果不是特別好玩、有特色的體驗，很難分流走頭部景區的客流，基本屬于“無效供給”。新增景區大量淪為閑置低效、待盤活的文旅存量資產。

所以，2024年十一黃金周的客流量，毫無疑問是增長的，創歷史新高。但是，需求端的增長遠遠趕不上供給端的增長。民航運力、酒店客房、文旅景區甚至網約車司機，近幾年可謂爆發式增長，大大加劇了文旅市場的供大于求。一方面是市場數據增長，另一方面大量從業者感到生意難做，這看似矛盾的現象，同時存在于今年的黃金周。

這就是今年黃金周旅游市場的真相。

作者｜知酷君

編輯｜于謹言

設計 | Joe

圖片來源｜景區官方新媒體平臺