李嘉誠打包出售港口事件，在中國的嚴(yán)格審查下被強(qiáng)行按停之后，再次出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，想盡辦法想要“獨(dú)吞”43個(gè)港口的貝萊德集團(tuán)，竟然同意與中國大陸資本聯(lián)合并購，那么，貝萊德為何態(tài)度變化會(huì)這么大？對(duì)于長和又意味著什么？

長和港口出售大反轉(zhuǎn)

今年3月4日，李嘉誠旗下的長和集團(tuán)突然發(fā)布公告，宣布與美國貝萊德財(cái)團(tuán)達(dá)成原則性協(xié)議，以228億美元的價(jià)格打包出售在全球控股的43個(gè)港口資產(chǎn)，其中最引人關(guān)注的便是巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，巴拿馬運(yùn)河是連接太平洋和大西洋最短的通道，影響著南北美洲與亞太地區(qū)的貨物運(yùn)輸，承擔(dān)著全球6%的貿(mào)易量，其中中國商船的貨運(yùn)量占比達(dá)到了21%，而該運(yùn)河兩端的港口由長和集團(tuán)控股，并且特許經(jīng)營權(quán)將延續(xù)至2047年，然而，長和卻選擇將港口出售給美國財(cái)團(tuán)，這很可能給我國商船在這一運(yùn)河的正常通行帶來多重壓力和諸多不確定性。不只是巴拿馬運(yùn)河兩端港口，長和出售的港口資產(chǎn)還包括荷蘭鹿特丹港、英國費(fèi)利克斯托港、韓國釜山港等，涉及23個(gè)國家，遍布亞歐非拉美各大洲，資產(chǎn)范圍包括199個(gè)泊位、智能碼頭管理系統(tǒng)，以及全球物流數(shù)據(jù)平臺(tái)，一旦這筆交易完成，也就意味著貝萊德將控制全球10.4%的集裝箱吞吐量，這很可能成為美國對(duì)華貿(mào)易限制的籌碼，通過收取高昂過路費(fèi)，向中國商船施壓。

原本長和與貝萊德準(zhǔn)備盡快通過密談完成交易，但在交割最后時(shí)刻，中國還是啟動(dòng)反壟斷法調(diào)查程序，阻止了這場交易。然而，李嘉誠還是沒有就此放棄出售港口，4月中旬，據(jù)報(bào)道，長和準(zhǔn)備將海外港口拆分成兩部分交易繼續(xù)進(jìn)行，按照計(jì)劃，43個(gè)港口中，巴拿馬運(yùn)河兩端港口由貝萊德控股49%，剩下51%股權(quán)交給地中海航運(yùn)，另外41個(gè)港口也將全部出售給地中海航運(yùn)，地中海航運(yùn)是運(yùn)力世界第一的航運(yùn)公司，其總部位于瑞士日內(nèi)瓦，截止到2023年已經(jīng)在155個(gè)國家及地區(qū)開展業(yè)務(wù)， 看似是一個(gè)較為中立的存在，但實(shí)際上貝萊德在地中海航運(yùn)中，也掌握著非常大的話語權(quán)，持股占比達(dá)到了30%，是該航運(yùn)公司第二大股東，也就是說，表面上，長和港口出售引入了第三方參與，削弱了貝萊德的持股率和存在感，但實(shí)際上真正的操盤手還是貝萊德。對(duì)此，中國國家市場監(jiān)督管理總局繼續(xù)加強(qiáng)審查力度，并給予警告，各方不得采取任何方式規(guī)避反壟斷審查，在中國的堅(jiān)定立場下，這筆交易因此被擱置。但是如今，這一事件再一次出現(xiàn)巨大翻轉(zhuǎn)，貝萊德集團(tuán)竟然破天荒的同意引入中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)行聯(lián)合并購，可以說，這也是過去4個(gè)月以來，貝萊德第一次做出如此大的讓步。

貝萊德為何同意引入中國資本

實(shí)際上，中遠(yuǎn)集團(tuán)早前便已經(jīng)決定入局，據(jù)媒體報(bào)道，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正在推動(dòng)加入地中海航運(yùn)牽頭財(cái)團(tuán)，收購包括巴拿馬運(yùn)河在內(nèi)的超40個(gè)港口資產(chǎn)，使得中遠(yuǎn)海運(yùn)成為這些港口的重要股東和合作伙伴，貝萊德和地中海航運(yùn)對(duì)此持開放態(tài)度。

據(jù)貝萊德集團(tuán)主動(dòng)透露，他們?cè)敢饨蛹{中遠(yuǎn)海運(yùn)加入并購，面對(duì)貝萊德突然的態(tài)度大轉(zhuǎn)，長和能周旋的余地更少了，那么，貝萊德為何會(huì)突然做出讓步了呢？

首先，充分證明中國反壟斷審查機(jī)制的權(quán)威性和國家安全機(jī)制的剛性約束能力，也就是說，如果貝萊德堅(jiān)持不同意中企參與并購，這筆交易注定無法達(dá)成。

其次也反映出當(dāng)下地緣博弈的變化，隨著美國揮舞關(guān)稅大棒，試圖收割全球資產(chǎn)，拉美、歐盟、東盟、中東等組織及地區(qū)對(duì)此早有不滿，因此在美國獨(dú)控全球關(guān)鍵性港口上，也多持謹(jǐn)慎態(tài)度，反觀中國，正在通過健康可持續(xù)的貿(mào)易合作，不斷加深在各地區(qū)與各國之間的地緣聯(lián)系，在此背景下，很多國家更希望通過 “第三方制衡”的策略，避免自己成為博弈的犧牲品，這一情況導(dǎo)致很多國家開始出現(xiàn)戰(zhàn)略搖擺，美國也因此正在面臨傳統(tǒng)關(guān)系體系的分化壓力，因此，貝萊德也不得不接納中遠(yuǎn)海運(yùn)，避免產(chǎn)生在盟友中影響力下降的風(fēng)險(xiǎn)。由此也反映出，在百年變局之下，國際秩序正在重構(gòu)，誰能坐上博弈的談判桌，還是實(shí)力說了算。

至于對(duì)于一心將個(gè)人家族利益放在首位的李嘉誠來說，此次貝萊德的態(tài)度轉(zhuǎn)變，反而是一次全身而退，避開中美博弈的好時(shí)機(jī)。但還是希望其能夠明白，國家利益始終高于一切，而強(qiáng)大的祖國才是最大的靠山。