北京艾森寶馬325刷ecu提動(dòng)力

德國人是理性的，而意大利人則是感性的，從造車風(fēng)格上也可以看出兩個(gè)國家的明顯區(qū)別。理性的德國人造出了奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷橫掃全球豪華車市場，而感性的意大利人則造出了法拉利、蘭博基尼、帕加尼、瑪莎拉蒂這些無數(shù)人心目中的Dream car。今天作業(yè)的主角堅(jiān)定純粹運(yùn)動(dòng)信仰的3.0T瑪莎拉蒂吉博力就是其中的代表車型之一，它定義為兼顧時(shí)尚、性能、運(yùn)動(dòng)操控和舒適性于一體的豪華車型，讓一輛聲望卓著的高性能轎車不再只是需要在特殊的場合下才能享受，而是讓這種樂趣成為一種日常的體驗(yàn)。

北京艾森寶馬325升級(jí)ecu改善換擋頓挫

北京艾森寶馬325刷一階

動(dòng)力方面，此臺(tái)吉博力搭載由法拉利馬拉內(nèi)羅（Maranello）工廠生產(chǎn)的3.0L V6雙渦輪增壓低功率發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M156D，此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。最大功243kw/5000rpm，并輸出最大500Nm/1750-4500rpm峰值扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出已經(jīng)十分可觀，有了充裕的扭矩作后盾，變道超車甚至不需要通過降擋拉高轉(zhuǎn)速便能提取到足夠的動(dòng)力，來自ZF的8AT變速箱不僅換擋速度相當(dāng)快，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力銜接也來得十分暢順自如，出色的梳理之下，幾乎察覺不到渦輪介入的突兀感，跑車的動(dòng)力與操控不用多做解釋，但這款車型分了高低功率，對(duì)于有更高駕駛需求的車友來說，總感覺差點(diǎn)什么？加之汽車在出廠的時(shí)候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會(huì)讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝升級(jí)打下良好的基礎(chǔ)。為了能在國內(nèi)環(huán)境下發(fā)揮出這款車在安全范圍內(nèi)的最佳動(dòng)力與操控，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

北京艾森寶馬325升級(jí)ecu為啥能提動(dòng)力

首先進(jìn)行路試采集發(fā)動(dòng)機(jī)的log數(shù)據(jù)，之后通過專用設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)的flash，讀出的數(shù)據(jù)、實(shí)車測試的log數(shù)據(jù)、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）70年代誕生的汽車控制技術(shù)。當(dāng)時(shí)，由于石油危機(jī)，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)控制火花定時(shí)和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運(yùn)算。從80年代開始，ECU這種復(fù)雜且功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)成為了大多數(shù)車輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU會(huì)接受諸多的傳感器傳來的信號(hào)，由此通過復(fù)雜的計(jì)算來判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，進(jìn)氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償控制系數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時(shí)間中完成，高級(jí)的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對(duì)硬件和開發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個(gè)傳感器之間都存在的個(gè)體差異，造成了這個(gè)地球上沒有任何兩臺(tái)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對(duì)性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車型中。

北京艾森寶馬325升級(jí)ecu實(shí)際效果

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br/>一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；
二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，瑪莎吉博力刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。

北京艾森寶馬325刷ecu有保障

俗話說得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。