雷軍在今年年度演講上，正式揭曉小米SU7 Ultra原型車，其搭載小米自研V8s超級電機，擁有1.97秒0百加速，最高時速超過350公里。為了證明這輛車性能優秀，雷軍當時便宣布10月“征戰紐北”賽道，為此提前三個多月準備和宣傳，甚至連賽道和咖啡廳廣告都買好了，可最近幾天卻當地天氣情況糟糕無法測試，讓雷軍大失所望。

最近幾天，雷軍和小米汽車團隊來到德國，為小米SU7 Ultra原型車首次征戰紐北做準備。雷軍還懷著忐忑且激動的心情宣布，其實早在今年1月就包下10月9日、10日兩天賽道，只為讓新車一鳴驚人，也為小米汽車業務取得更好宣傳。

可讓人失望的是，小米SU7 Ultra原型車出師不利，首次亮相便遭遇不期而至的雨天，讓小米汽車團隊面臨措手不及的情況。面對當前天氣情況，連提前做好準備觀賽的網友和媒體也表示失望，而作為小米汽車的掌門人，雷軍更是對此表達出了失望之情，吐槽：一切都準備了，甚至，賽道和咖啡廳的廣告都買了，跑紐北圈速真不容易。

公開資料顯示，紐北賽道全稱為“紐博格林北環賽道”，之所以雷軍對此情有獨鐘，甚至提前10個月做好準備，原因是這里作為世界上最著名汽車賽道之一，其蜿蜒曲折、高低起伏道路情況極為復雜。除了復雜的自然條件，當地還針對汽車賽事做了專門設計，對參賽車輛的性能和穩定性提出了極高的要求，如果能在這里拿到好成績，對小米汽車的性能宣傳和安全性都是一個有利宣傳。

小米SU7 Ultra雖然只有原型車，但雷軍希望這輛車可以量產，而且這是一款定位于高端市場的電動轎車。雷軍原本希望通過此次出戰紐北，可以展示其卓越的性能和精湛的制造工藝，更是為了向全球消費者證明小米在新能源汽車領域的實力，這樣也能讓小米汽車在全球再次打響知名度。

計劃趕不上變化，出于安全考慮，小米SU7 Ultra原型車絕對不可能在雨中測試。據業內人士解釋，雨水降臨不僅影響賽道的光滑度和能見度，還對參賽車輛的剎車系統、懸掛系統以及輪胎抓地力等方面產生不小影響。如果在雨天挑戰成功，可能會讓這輛車名聲鵲起，在整個行業內都能提升一個地位等級，可一旦失敗面臨的后果不堪設想。

出于安全考慮，小米SU7 Ultra原型車征戰紐北基本沒戲，哪怕接下來天氣晴朗，一切條件都達到測試標準也沒用，因為小米購買的兩天道路測試使用權已經過期。不僅接下來沒有辦法使用紐北賽道測試，小米此前的投入也基本打水漂，預計預定賽道、購買廣告、前期準備至少在數百萬元以上，這些投入目前基本看不到任何正向回報。

此次紐北之行基本沒有下文，雖然未能完全展現出小米SU7 Ultra全部實力，但不少網友給雷軍鼓勵，希望明年再戰。畢竟好事多磨，小米汽車從2021年宣布啟動計劃，到2024年正式交付只用了三年時間，預計11月全年交付達到10萬輛，2024年全年交付12萬輛以上，這本身就是一個非常了不起奇跡，其他方面有小遺憾也屬正常。