對多人口家庭來說，入手一款大空間六七座車型是比較合適的選擇，但到底是選擇SUV還是MPV卻富有爭議。如果大家也在糾結SUV和MPV，其實可以看看零跑C16這臺主打“MPSUV”理念的車型，敢提出這個概念，零跑C16也是想用一臺車，同時滿足大家對MPV和SUV的需求，咱們今天也來看看零跑C16的表現到底怎么樣。

從價格來看，零跑C16的價格區間是15.58-18.58萬，還提供了增程版和純電版車型，并且全系車型均采用了6座布局，這樣來看，零跑C16的價格比較實在，而且車系選擇面也很豐富。

車輛造型上，身為SUV的零跑C16輪廓分明，體型比較大，同時它身上有著很強的新能源屬性，車頭和尾部的燈組都使用了貫穿設計，點亮后的辨識度很高。另外零跑C16也使用了流行的隱藏式車門把手設計，這使得它看起來更加簡潔。

零跑C16的內飾采用的是家族式設計，整個中控足夠簡潔，配備了懸浮式的液晶儀表和中控屏，方向盤為雙輻式造型，配備了懷擋，空調出風口也是隱藏式布局，整個中控臺都取消了實體控制按鍵，視覺效果干凈利落。

（零跑C16）

有的朋友不太喜歡車內屏幕太多，但如果沒有中控顯示影像，對尺寸比較大的車型來說還是比較難受。零跑C16配備的2.5K分辨率中控屏，能夠提供的日常用車幫助更多，它也配備了360°全景影像功能，同時使用了主流的高通驍龍8295芯片，車機流暢度、功能豐富性表現都不錯。比如日常出行過程中需要導航、播放音樂、調整空調等操作，都可以直接用語音進行控制。

除此之外智能駕駛方面，零跑C16搭載了Leapmotor Pilot高階智能駕駛輔助系統，配備有英偉達Orin X輔助駕駛芯片，算力254TOPS，以及包括2顆200萬像素、4顆300萬像素、1顆激光雷達在內的30個高精度感知硬件，可以實現高速路、城市快速路的導航駕駛輔助，并具備識別紅綠燈的能力，全家出行的場景下，車輛的安全性可以得到提升。在智能化領域，零跑C16這樣的新勢力產品確實要“走”得更快。

選擇大空間家用車，舒適性和實用性是很多用戶重點關注的領域。從尺寸來看，零跑C16擁有車身長寬高4915x1905x1770mm、軸距2825mm，在同價位車型中，這臺車的塊頭屬于是中上游水平，也為車內的空間打下了基礎。

（零跑C16）

座椅布局上，零跑C16為六座布局，第二排是獨立座椅，因此第二排都是重點。從配置來看，零跑C16為第一第二排座椅都配備了電動調節、加熱和通風功能，便捷性和舒適性都很出色。

駕乘空間方面，以身高180cm的體驗者為例，來到零跑C16主駕乘坐后頭頂還可以剩下1拳4指。于第二排乘坐時候，零跑C16前后調節的范圍比較大，因此腿部空間比較寬敞，常規姿勢乘坐后零跑C16頭頂還能剩下2拳。

另外在配置上，零跑C16還配備了后排吸頂屏和小桌板，家庭出行的過程中第二第三排的家庭成員可以通過吸頂屏觀看視頻，第二排則可以使用小桌板放平板、孩子的玩具等。

至于第三排，將第二排座椅腿部空間調整為2拳的時候乘坐，此時零跑C16的頭部空間還有半拳，腿部空間方面，零跑C16還能剩下3指，還是能滿足日常乘坐需求。

（零跑C16）

動力上，以零跑C16純電版520智駕版為例，該車搭載了67.7kWh的電池包，CLTC純電續航里程520km，同時它的純電車搭載了全域800V高壓碳化硅平臺，電量從30%充到80%最快需要15分鐘，另外它支持對外放電，可以在家庭露營的時候帶動外接電炒鍋、燒烤、音響等，營造更好的氛圍。驅動則是由后置電動機完成，最大功率215kW、最大扭矩360N·m。另外零跑C16還提供了增程動力車型可以選擇，CLTC純電續航里程200km，CLTC綜合續航里程則可以達到1095km。

底盤方面，零跑C16的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛部分，零跑C16使用了多連桿式獨立懸掛。

駕駛質感上，零跑C16開起來更加輕盈，起步加速和瞬間加速能力都比較強，適合紅綠燈前起步和急加速超車。由于是電動機驅動，整臺車行駛過程中的NVH表現也不錯，加之后獨立懸掛能夠對路面振動進行比較好的過濾，因此零跑C16整體的駕乘舒適度表現比較優秀。

總結：

零跑C16算是大空間SUV中的異類，整車空間并不比主流的MPV差太多，同時它的智能化表現，還有后排吸頂屏、小桌板等設計都比較討巧，也更契合當下年輕家庭的用車需求。而且在經濟性和整車質感方面，零跑C16的優勢也比較明顯，加之它的價格門檻也很低。因此在我看來，相比于大部分MPV，零跑C16相對更適合當前的年輕家庭。