最新消息，原定于2025年年底通車的寧馬城際（S2號(hào)線），再傳新動(dòng)態(tài)：

10月17日，由中鐵三局承建的寧馬城際項(xiàng)目板橋站主體土建子單位工程預(yù)驗(yàn)收通過，標(biāo)志著板橋站將進(jìn)入裝修階段。照這個(gè)進(jìn)度，明年通車計(jì)劃應(yīng)該穩(wěn)了！

通過對(duì)比其他軌道線路進(jìn)度，寧馬城際S2線很有可能成為南京第一條全線通車的跨省地鐵線路。目前南京段和馬鞍山段施工進(jìn)展都十分順利。

寧馬城際作為跨省交通線，建設(shè)進(jìn)展一直很順利，隔斷時(shí)間就會(huì)傳來進(jìn)展。線路起自南京西善橋站，終至馬鞍山當(dāng)涂南站，全長54.23公里，共設(shè)站16座。上周網(wǎng)上還流傳出寧馬城際S2的照片，車廂座椅采用紅白相間設(shè)計(jì)，車門立柱扶手設(shè)計(jì)。

據(jù)悉寧馬城際S2線南京段鋪軌施工采用“人工散鋪架軌法”“軌排架軌法”工藝和無縫焊接技術(shù)，全線分為高架段鋪軌和地下段鋪軌。今年6月上旬，寧馬城際S2線馬鞍山段也已經(jīng)進(jìn)入到正式鋪軌階段，6月底，還接連啟動(dòng)了當(dāng)涂南站至當(dāng)涂南車輛段、采石河站至當(dāng)涂東站段鋪軌施工。

這次寧馬城際S2線南京段（板橋站）主體土建子單位工程預(yù)驗(yàn)收通過，下一步將進(jìn)入車站內(nèi)裝階段，距離通車將再近一步。通車后南京和馬鞍山兩城間兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可實(shí)現(xiàn)互通互達(dá)。

結(jié)合官方文件公示建設(shè)起止年限，南京地鐵3號(hào)線三期、地鐵5號(hào)線（全線）、地鐵10號(hào)線二期、寧馬城際S2將于2025年通車運(yùn)營，其他線路或?qū)⒂?strong>2026年及以后建成。

一起來看看其他線路的進(jìn)展動(dòng)態(tài)：

3號(hào)線三期

截至9月，車站已完成所有圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)。明挖區(qū)間完成主體結(jié)構(gòu)，4條盾構(gòu)隧道全部始發(fā)并貫通。部分區(qū)段開展軌道鋪設(shè)施工及車站安裝工程施工。地鐵3號(hào)線三期計(jì)劃2025年建成通車，屆時(shí)將與3號(hào)線貫通運(yùn)營，成為江寧區(qū)的交通主干線。

4號(hào)線二期

截至9月，4座車站和中間風(fēng)井均已開工，3座車站和中間風(fēng)井已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)。7條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中6條盾構(gòu)隧道貫通。

10月19日，4號(hào)線二期盾構(gòu)機(jī)順利穿越江心洲長江大堤，盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)至75環(huán)，掘進(jìn)突破150米。接下來，將正式開啟長達(dá)2200米的穿江之旅。

地鐵4號(hào)線二期工程起于珍珠泉東站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、夾江后，接至一期工程起點(diǎn)站龍江站，線路全長約10公里，預(yù)計(jì)2026年建成通車。

其中，過江大盾構(gòu)隧道段為全線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，始于江心洲中間風(fēng)井，下穿江心洲長江大堤，繼沿下穿潛洲和長江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全長3062米，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)最低點(diǎn)位于長江水面下68.58米，為目前長三角區(qū)域過江地鐵隧道建設(shè)的最深深度。

5號(hào)線北段

截至9月，車站已完成所有圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)，正在施工附屬結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)全部完成。車站、區(qū)間全面進(jìn)入設(shè)備安裝及裝修階段。

南京地鐵5號(hào)線起自方家營站，止于吉印大道站，全長37.4公里，南段江寧段（吉印大道站-文靖路站）已于今年3月份通車，北段（東山香樟園站-方家營站）預(yù)計(jì)今年底將進(jìn)行不載客試運(yùn)行，最快明年（2025年）3月底/4月初實(shí)現(xiàn)全線通車。

6號(hào)線

截至9月，19座車站均已開工并完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其中17座車站完成主體結(jié)構(gòu)。40條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中37條盾構(gòu)隧道貫通。部分區(qū)段開展軌道鋪設(shè)施工及車站安裝工程施工。

6號(hào)線工程起點(diǎn)為棲霞山站，終點(diǎn)為南京南站，線路長度32.4公里，全部為地下線。途經(jīng)棲霞山、興智科創(chuàng)新城、燕子磯、新玄武、主城東、南部新城等重要板塊，原計(jì)劃于今年（2024年）正式通車，期間因房屋征收等眾多原因一直進(jìn)展緩慢。在今年《南京市2024年政府投資計(jì)劃》中，有媒體提到6號(hào)線明年（2025年）通車指數(shù)不高，不排除會(huì)延遲通車。

7號(hào)線中段

中段（應(yīng)天大街站至鐘阜路站）全長11千米，設(shè)車站8座，均為地下站，9月份已通過項(xiàng)目驗(yàn)收，正在開展為期3個(gè)月的不載客試運(yùn)行，預(yù)計(jì)今年年底前通車。

值得一提的是，7號(hào)線北段（幕府西路站~仙新路站）已于2022年12月28日正式運(yùn)營；南段（西善橋站~應(yīng)天大街站）已于2023年12月28日正式運(yùn)營，待中段通車后，7號(hào)線也將實(shí)現(xiàn)全線運(yùn)營。

作為南京首條全自動(dòng)無人駕駛線路，7號(hào)線全線通車后，將串聯(lián)河西魚嘴地區(qū)、奧體文博片區(qū)、南湖片區(qū)、老城區(qū)、鐵北片區(qū)、燕子磯片區(qū)和棲霞片區(qū)，便捷周邊居民出行。

9號(hào)線一期

截至9月，新建15座車站均已開工并完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其中12座車站完成主體結(jié)構(gòu)。28條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中23條盾構(gòu)隧道貫通。

9號(hào)線一期工程北起紅山新城站，南至江蘇大劇院·憲法公園站，線路全長19.7km，均為地下線，共設(shè)車站16座，其中換乘站9座。橫跨玄武、鼓樓、建鄴三個(gè)區(qū)，將老城區(qū)和新城區(qū)緊密連接。

按照計(jì)劃，9號(hào)線將于2025年6月建成通車試運(yùn)行。

10號(hào)線二期

截至9月，10座車站均已開工并完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，9座車站完成主體結(jié)構(gòu)。17條盾構(gòu)隧道已全部始發(fā)，其中16條盾構(gòu)隧道貫通，部分區(qū)段開展軌道鋪設(shè)施工及車站安裝工程施工。

機(jī)場(chǎng)跑道舊址站

10號(hào)線二期（安德門-東麒路），線路長度13.33公里，全部為地下線，計(jì)劃開通時(shí)間2025年。

11號(hào)線一期

截至9月，18座車站已開工，其中17座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，14座車站完成主體結(jié)構(gòu)。27條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中18條盾構(gòu)隧道貫通。

11號(hào)線一期工程南起馬騾圩站，北至浦洲路站，線路全長26.7公里，設(shè)車站20座，預(yù)計(jì)將于2026年建成通車。

寧滁（S4）南京至滁河市域（郊）鐵路

正在進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備工作，高架段已開始土建施工。

根據(jù)原定計(jì)劃，寧滁城際南京段，將在2026年通車。后期將與南京地鐵3號(hào)線北延的南京北站，實(shí)現(xiàn)換乘。

從自然資源部最新的批復(fù)文件來看，寧滁城際通車時(shí)間要延后了。原定于2026年就通車的寧滁城際（S4號(hào)線）南京段，至少要到2028年。

寧滁城際南京段經(jīng)北斗產(chǎn)業(yè)園站，止于南京北站，全線共設(shè)置車站2座，其中北斗產(chǎn)業(yè)園站為高架站，南京北站為地下站。考慮到寧滁城際連通南京北站，因此全面開通的基礎(chǔ)是南京北站的建成。

好消息是，南京北站已于今年9月13日正式開工，計(jì)劃工期3年，預(yù)計(jì)2027年10月建成，屆時(shí)將于3號(hào)線、4號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線以及城際軌道S4號(hào)線等5條地鐵線實(shí)現(xiàn)銜接。

寧揚(yáng)城際S5

續(xù)建南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程（南京段）。截至2024年9月，3座車站及2個(gè)高架區(qū)間推進(jìn)土建施工，其中2座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，1座車站完成主體結(jié)構(gòu)。

在此之前，寧揚(yáng)城際S5線原計(jì)劃通車時(shí)間為2026年，有消息稱根據(jù)最新的招標(biāo)公告顯示，受過江段建設(shè)工期（約56個(gè)月）影響，該線路可能會(huì)延期至2030年之

后。

寧儀揚(yáng)城際線路起于南京仙林湖站，后沿仙林大道-緯地路-尤山路-潤陽路-臨港路-規(guī)劃大鵬河路敷設(shè)，在雙綱河口下游下穿進(jìn)入長江，過江后沿萬年南路-真州路至儀征綜合交通樞紐，再轉(zhuǎn)向東南上跨儀揚(yáng)河，經(jīng)儀征開發(fā)區(qū)后向東經(jīng)過樸席鎮(zhèn)，然后折向北進(jìn)入揚(yáng)州市邗江區(qū)汊河鎮(zhèn)，再沿站南路接入線路終點(diǎn)揚(yáng)州西站。

今年以來，中央層面不斷收緊城市軌道交通審批，包括北京、廣州、西安等多個(gè)城市地鐵線路被砍。加上上半年有文件流出，不能為那些沒有收益或者收益不足的市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目違規(guī)舉債，增加隱性債務(wù)。

很多被叫停的地鐵、高鐵線路的背后，是產(chǎn)業(yè)、人口流入不及預(yù)期的板塊，隨著地方財(cái)政的收緊，也讓人對(duì)新增基建的必要性重新審視。

目前備受關(guān)注的南京三期地鐵還在等國家發(fā)改委審批，包含2條新線、7條延伸線及1條接駁線，共涉及10條線路，總規(guī)劃約120km，預(yù)計(jì)在今年下半年至年底會(huì)揭曉結(jié)果。

當(dāng)下軌道建設(shè)進(jìn)度最快的當(dāng)屬7號(hào)線中段、地鐵3號(hào)線三期、10號(hào)線二期和寧馬城際S2，你最期待那一條，歡迎底部留言評(píng)論。

（關(guān)注南京城建發(fā)展，掃碼拉你進(jìn)群）