大家好，我是冷靜。

今天我們來看一輛夢想之車，一輛中國超跑。

昨天SU7紐北圈速出了，朋友圈一片歡騰。我則想起一張兒時見過的老照片，如果你是車迷，很有可能你也記得這張照片：照片中一位神采奕奕的男士悠然自得地倚靠著一輛紅色法拉利348TS，那車牌格外醒目——京A00001。這位男士，是當(dāng)時的中國首富。這張照片也因此登上了報紙，跑車從那時起，開始逐漸步入國人的視野，成為了廣大高轉(zhuǎn)青年們的終極夢想。

步入21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），中國汽車制造產(chǎn)業(yè)日漸成熟，廠家目光自然投向了工業(yè)皇冠上的明珠：跑車。初衷也并非單純逐利，而是懷揣著一份不甘落后的決心——既然外國能夠制造出跑車，中國又為何不能？盡管在過去的二十多年里，尤其是在電動汽車興起的當(dāng)下，超跑已不再稀奇，但遺憾的是，始終未能有一款真正贏得廣泛認(rèn)可的國產(chǎn)超跑問世。

而今天，中國的造車能力發(fā)展到什么水平？想必關(guān)注近兩年汽車的朋友都有一定了解。而仰望U9就是比亞迪作為中國新能源龍頭企業(yè)，成立近30年來的一份答卷。

動力永遠是超跑的核心，輸出直接而迅猛，加速過程中幾乎沒有延遲，能夠迅速響應(yīng)駕駛者的需求，2.36秒內(nèi)完成零百加速的能力，帶來的是強烈的推背感，讓人在瞬間感受到速度的魅力。

碳纖維單體殼的應(yīng)用，讓U9在保持高強度的同時實現(xiàn)了輕量化，這在實際駕駛中體現(xiàn)為更敏捷的車身響應(yīng)。駕駛者可以感受到車輛在道路上的輕盈感，同時，高扭轉(zhuǎn)剛度也確保了車輛在極限操控下的穩(wěn)定性。

全車10多組空力套件，光尾翼和擴散器在高速狀態(tài)下就可以提供300kg的下壓力，提供了穩(wěn)定的高速性能，使得駕駛者在高速高速彎和進出彎時更有信心。即便不說空氣動力學(xué)，這個尾翼提供的情緒價值，就足夠了。

車內(nèi)，U9把豪華感和科技感都進行了兼顧，空間也比更多常見的超跑要大。碳纖維和麂皮的組合不僅提升了視覺效果，也增強了乘坐的舒適度。而預(yù)置的競速助手功能，可以讓你不管是駕駛新手還是賽道大神，都能獲得足夠的便利性和樂趣。

在今年全球車迷盛會古德伍德速度節(jié)中，有很大一部分區(qū)域都是中國品牌，全世界車迷和廠商已經(jīng)看見了我們的實力。而仰望U9熱度非常高，它已經(jīng)是一款非常成熟超級跑車了，它不僅代表了比亞迪在電動車領(lǐng)域的技術(shù)實力，也展現(xiàn)了中國汽車品牌在高端市場的競爭力，也許我們離夢想真的越來越近了。