在目前的新能源賽道中，無疑是電動(dòng)車的天下，絕大多數(shù)車企推出的新能源汽車，基本都會(huì)帶電，以此來實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的目標(biāo)。

不過，由于電動(dòng)汽車受到續(xù)航焦慮的限制，以及頻頻出現(xiàn)的自燃事件，導(dǎo)致它們?nèi)耘f不能輕易取代燃油車在汽車市場(chǎng)的地位。那面對(duì)節(jié)能減排的需求，就沒有另一種新能源可選嗎？這不，吉利老大李書福就在日前表示，在乘用車領(lǐng)域，吉利下一代甲醇乘用車將采用“醇?xì)鋭?dòng)力”的超醇電混技術(shù)。

據(jù)悉，該技術(shù)可在同一燃料箱實(shí)現(xiàn)甲醇和汽油的任意比例靈活混合，結(jié)合PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“可醇、可電、可油”。此外，李書福透露，吉利已研制出“吉利碳倉”，可實(shí)時(shí)捕捉車輛排放的二氧化碳，并通過吉利的二氧化碳加氫技術(shù)催化合成綠色低碳甲醇，供給甲醇汽車循環(huán)使用。

或許對(duì)于很多人來講，甲醇汽車是個(gè)比較陌生的詞，畢竟相比起電動(dòng)車甚至是氫能源汽車來講，它確實(shí)不算太火。那為何舒服哥還要大力研發(fā)呢？

一方面來講，在于甲醇本身的優(yōu)勢(shì)還是蠻多的。它的來源主要是由焦?fàn)t煤氣、高硫煤提煉而成，在動(dòng)力、操控、安全、資源等方面有很大的優(yōu)勢(shì)。從經(jīng)濟(jì)的角度，甲醇的成本也比較低，這就使得汽車研發(fā)投入更便宜，也能更快得到推廣。除此之外，在當(dāng)前的多種替代能源中，甲醇與汽油和柴油燃料特性相似，常溫常態(tài)下的液體屬性可完全適用用于點(diǎn)燃式和壓燃式內(nèi)燃機(jī)，這種狀態(tài)也便于儲(chǔ)存與運(yùn)輸。

另一方面來講，吉利從2005年就已經(jīng)開始研發(fā)甲醇動(dòng)力汽車了。在2006年的時(shí)候，吉利成功研發(fā)第一代吉利甲醇汽車，在隨后的幾年吉利甲醇汽車研發(fā)的技術(shù)積累階段中，吉利汽車攻克了很多關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，并且獲得了核心專利技術(shù)40多項(xiàng)。而在2012年的時(shí)候，吉利還成為了我國首家獲得甲醇車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2013-2016年，吉利甲醇汽車進(jìn)入了規(guī)模生產(chǎn)階段，這意味著它在此確實(shí)取得了不錯(cuò)的成就。

在舒服哥看來，甲醇作為低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點(diǎn)，這是一種新型的清潔能源，也是構(gòu)建未來綠色能源的重要選擇。

毫無疑問，甲醇汽車作為一種備選能源，具有價(jià)格低、環(huán)保性高等優(yōu)勢(shì)，如果解決不了電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮以及氫能源車成本高等問題，它確實(shí)是一種不錯(cuò)的選擇。然而，縱觀大多數(shù)車企的規(guī)劃，甲醇汽車似乎并沒有得到青睞，這又是何原因呢？

事實(shí)上，這主要還是因?yàn)榧状纪瑯右苍S多不足之處。首先，是甲醇的熱值低，所以就會(huì)造成相同轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)輸出馬力等比例降低，動(dòng)力不如燒汽油車，不然你就得增加耗油量養(yǎng)成高轉(zhuǎn)速行駛的習(xí)慣；其次，甲醇還具有毒性，因此在甲醇使用的各個(gè)環(huán)節(jié)中都要特別注意，要制定相應(yīng)的管理制度和使用方法來確保使用安全才行。除此之外，甲醇還具有一定程度的腐蝕性，對(duì)于銅鋁及其合金金屬都有影響。很顯然，甲醇汽車為什么還未在新能源汽車市場(chǎng)分得一杯羹，其實(shí)要做的工作還有很多。

在汽車領(lǐng)域里，新能源是大勢(shì)所趨，純電動(dòng)車是未來零排放道路上發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，油電混合、插電混合、氫燃料電池汽車則協(xié)同發(fā)展，而甲醇汽車就是另一種新能源汽車的可能性，那你覺得它能掀起新的潮流嗎？

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