在歐盟和中國就電動汽車關稅爭端博弈期間，傳出有中國車企單獨和歐盟接觸，這違背了國家戰略布局，還引發對無辜車企的猜疑。現在不用猜疑了，歐盟公布和中國談判的具體文件，私下談判的車企是上汽、Smart、沃爾沃。

歐盟堅持在10月30日實行對中國電動汽車的加增關稅政策，也正式公布了跟中國進行汽車關稅談判的具體文件。

文件里明確給出具體車企的名單，一共12家，統一由中國機電協會代表他們與歐盟進行關稅磋商。

12家車企是：上汽集團、吉利集團、比亞迪集團、寶馬、長城、蔚來、奇瑞、一汽集團、東風集團、小鵬、賽力斯、江淮汽車。

文件里特別提到有企業和歐盟進行單獨價格承諾談判，分別是上汽集團、Smart和沃爾沃，后兩家屬于吉利集團，最終吉利集團背下這口鍋。

絕大多數中國車企雖然在國內拼個你死我活，但是在國家利益面前，都是能守住底線，就連寶馬和大眾這兩家德國車企也堅定站在中國這一邊。

看看這兩個二五仔，上汽集團五一是最讓人驚訝和失望的，作為國內產銷第一的車企，竟然以集團的名義單獨和歐盟談判，以謀取私利。

究其原因，上汽的合資品牌在國內頂不住了，凈利潤大跌，今年前三季度凈利潤 69.07億元，同比下跌 39.45%。

收購回來的榮威和名爵主要市場在歐洲，現在反倒成了凈利支撐點，這時候最容易做出財迷心竅的行為，接下來國家要重點清算上汽涉事高管，狠狠罰。

吉利集團旗下的兩個逆子，都是在他們危難時刻收購而來，只能說養不熟。

Smart是近年撿便宜合資，然后慢慢吞并，要的只是品牌曾經的影響力，分攤一下研發和生產成本，經營權放在新加坡，沃爾沃是吉利曾經收購案的成功案例，但是經營權交給了歐洲。

吉利似乎為了形象，下放控制權，所以這次兩個逆子連自己的位置都搞不清楚，就越級行動。然而這次闖的禍，往嚴重說，是讓集團蒙上叛國的罵名，吉利應該反省對這兩個品牌的放權范圍。

賞車點評：自古以來二五仔都沒有好下場，上汽、Smart、沃爾沃.這三個敢私下通敵，反手就被歐盟擺上桌，好了，這下可以上菜單了。

關起門來都要執行一下家法，大家等著看上汽和吉利有哪些高管受罰吧。