當市場競爭愈加激烈、行業變革加速來襲，組織變革往往不可避免。近日，一汽解放進行了大制造一體化變革，決定構建全新的大制造組織架構及運作模式。那么，此次大制造一體化變革有何看點和重要意義呢？

眾所周知，一汽解放可以追溯到1953年7月15日動工興建的第一汽車制造廠。1956年7月13日，第一輛國產解放牌汽車CA10駛下裝配線。這是新中國制造的第一輛汽車，此后數十年都是中國最主要的公路運輸裝備。

2003年1月18日，一汽解放汽車有限公司成立，主要負責一汽集團旗下的輕型貨車、中型貨車、重型貨車以及客車業務，總部位于吉林省長春市。2023年，一汽解放整車銷量24.17萬輛，同比增長42.11%，凈利潤達7.63億元，同比增長107.66%。

雖然經營業績穩步提升，盈利能力顯著增強，但面對商用車行業的發展新形勢，一汽解放更需要結合自身實際，主動變革，鍛造更強市場競爭力。此次變革始于2017年開啟的流程化組織建設“征途項目”（即IPD變革），是解放變革歷程中的又一重要里程碑。

按照頂層設計、分步實施的方式，一汽解放優先實施了研發變革和營銷變革：研發方面建立了以客戶需求為導向的產品開發體系，對商用車開發院進行了組織變革；營銷方面構建了三層組織架構，即總部營銷總公司、各銷售公司和地區部。

經過7年的變革，一汽解放初步構建起“產品線主戰，功能部門主建”的矩陣式組織架構，九大產業、四大體系變革穩步實施，至今“大研發、大營銷、大運營”體系變革全部落地，“大制造”變革可謂是箭在弦上。

此次大制造一體化變革，共涉及五大整車基地、員工7300余人。通過新的大制造組織和運作模式，一汽解放將進一步整合資源，發揮多基地、集團化優勢，統一標準、流程，集中構建能力，持續改善QCD（質量、成本和交付）。

事實上，一汽解放目前擁有長春、青島、成都、柳州、佛山五大整車基地，長春、無錫、大連三大總成基地，蘇州、南京、天津、石家莊四大新業態基地，并在不斷深化和拓展海外市場，“大制造”變革是各項業務的基礎支撐，至關重要。

在重型貨車、中型貨車市場，一汽解放擁有較大的優勢；在輕型貨車市場，一汽解放正在全面發力。鞏固中重卡優勢市場、拓展輕卡重點市場，一汽解放需要“大制造”賦能，實現高質量、低成本、柔性交付。

面對數智化轉型的挑戰，一汽解放不斷升級制造能力，不僅采用國際一流高可靠智能裝備，在商用車行業構筑“六首創、三一流、十四領先”的技術領先優勢，還強化大模型、大數據的應用布局，以科技創新推動中國卡車智造升級。

編后語

一汽解放此次大制造變革正當其時，將有利于重新優化資源，降低經營成本，提高盈利能力，進一步提升核心競爭力。商用車公社認為，百年汽車產業從未像今天一樣面臨前所未有的大變局，汽車產業的核心價值鏈和競爭格局正在重構，一汽解放的組織變革不妨來得更猛些！